一、地下管道敷設
1、下管
1.1下管前的檢查工作
（1）溝槽的檢查
下管前應對溝槽進行檢查，主要有以下內容：
檢查槽底是否有雜物，若有應清理乾淨，槽底如遇棺材、糞汙等不潔之物，應清除乾淨並做地基處理，必要時需消毒。
檢查槽底寬度及高程，應保證管道結構每側的工作寬度，槽底高程要符合現行的檢驗標準，不合格者應進行修整。
檢查槽幫是否有裂縫及坍塌的危險，如有用支撐加固等方法處理。
檢查槽邊堆土高度，下管的一側堆土過高、過陡的，應根據下管需要進行整理，並須符合安全要求。
檢查地基、基礎，如有被擾動的，應進行處理，冬季管道不得鋪設在凍土上。
在混凝土基礎上下管時，除檢查基礎面高程必須符合質量標準外，同時混凝土強度應達到5.0mpa方可在基礎上下管。
管道下溝前，應將管溝內塌方土、石塊、雨水、油汙和積雪等清除乾淨；應檢查管溝或涵洞深度、標高和斷面尺寸，並應符合相關設計要求；石方段管溝，鬆軟墊層厚度不得低於300mm，溝底應平坦、無石塊。
（2）管道檢驗
下管前對下管工具及裝置必須進行安全檢查，發現不正常情況，必須及時修理和更換。
下管前應詳細檢查管材、管件及介面材料是否符合質量要求。
1.2管節堆放
管節堆放宜放置在平整、堅實的場地，堆放時必須墊穩，防止滾動，堆放層數及高度應符合下表規定。裝卸時應輕裝輕放，運輸時應墊穩、綁牢，不得互相撞擊，介面及鋼管的內防腐層應採取保護措施。
管節堆放層數與層高
1.3管道運輸與布管
管道運輸與布管應盡量在管溝挖成後進行。將管道布置在管溝推土的另一側。管溝邊緣與管外壁間的安全距離不得小於500mm。
禁止先在溝側布管再挖管溝，將土、磚頭、石塊等壓在管道上，損壞防腐層與管道，使管內進土等。布管時，應注意首尾銜接。在街道布管時應盡量靠一側布管，不要影響交通，避免車輛等損傷管道，並盡量縮短管道在道路上的放置時間。
（1）鑄鐵管
鑄鐵管與管件質脆易裂，在運輸、吊裝與下管時應防止碰撞，防止從高空墜落至地面，以免將鑄鐵管碰裂。
運輸前，用小錘逐根輕擊鑄鐵管，如發出清脆的聲音，說明管道完好。將合格的鑄鐵管運至工地，裝車時應將管道綁穩，運輸中不得相互碰撞。運至現場，沿溝邊布管，承口方向應按照施工順序排列，防止吊裝下溝時在調整方向二重複吊運。
管道上所需的鑄鐵彎管、三通等管件，按所需的位置運至溝邊，承插口方向應與鑄鐵管相同。
鑄鐵管運到現場後，應按設計管件結合圖配齊管件、如條件允許，盡可能沿槽邊順序排列，承口應向來水方向，各種管件也要按計畫放在指定地點。
（2）鋼管
1）煤焦油磁漆外覆蓋層防腐的鋼管
煤焦油磁漆低溫時易脆裂，根據煤焦油磁漆的不同型號，規定了不同的可搬運最低環境溫度。當預料到氣溫等於或低於可搬運最低環境溫度時，不能運輸或搬運。由於煤焦油磁漆覆蓋層較厚，易碰傷，因此應使用較寬的尼龍帶吊具。
卡車運輸時，管道放在支撐表面為弧形的、寬的木支架上，緊固管道的鋼絲繩等應襯墊好；運輸過程中，管道不能相互碰撞。鐵路運輸時，所有管道應小心的裝在墊好的管託或墊木上，所有的支承表面及裝運欄柵應墊好，管節間要隔開，使他們相互不碰撞。煤焦油磁漆防腐的鋼管焊接，不允許滾動焊接，要求固定焊，以保護覆蓋層。
因此，在管溝挖成後，即將焊接工作坑挖好，將管道從車上直接吊運溝內，使其就位。黨管道沿管溝旁堆放時，應當支撐起來，離開地面，以防止覆蓋層損傷。當溝底為岩石，會損傷覆蓋層時，應在溝底墊一層過篩的土或沙子。
2）環氧煤瀝青防腐層、石油瀝青塗層與聚乙烯膠粘帶防腐層的鋼管。
吊具應用較寬的尼龍帶，不得用鋼絲繩或鐵鍊。移動鋼管用的撬棍，應套橡膠管。卡車運輸時，鋼管間應墊草袋，避免碰撞。當沿溝邊布管時，應將管道墊起，以防損傷防腐層。
（3）塑料管
聚乙烯管道硬度較金屬管道小，因此在搬運、下管時要防止劃傷。劃傷的聚乙烯管道在執行中，受外力作用，再遇表面活性劑，會加速傷痕的擴充套件，最終導致管道破壞。此外，還應防止對聚乙烯管道的扭曲或過大的拉伸與彎曲。
溝槽基本完成時，再運輸管材、管件布置在溝旁，盡量縮短塑料管在溝旁的堆放時間，以避免外借損傷塑料管並減少陽光照射。
（4）鋼筋混凝土管
複合式鋼板、混凝土管件運至工地以及安裝過程中，均應用溼麻袋遮蓋保護，定期灑水養護。
1.4下管常用的方法
管道經過檢驗、修復後，運至溝邊，按設計排管，經核對管節、管件位置無誤後方可下管。
金屬管、化學建材管及管件吊裝時，應採用柔韌的繩索、兜身吊帶或專用工具；採用鋼絲繩或鐵鍊時不得直接接觸管節。
把管道從地面下入溝槽的方法很多，應以施工安全、操作方便為原則，並根據工人操作的熟練程度、管徑大小、每節管道的長度和重量、管材和介面強度、施工環境、溝槽深度及吊裝裝置**條件，合理地確定下管方法。
下管一般都沿著溝槽把管道下到槽位，管道下到槽內基本上就位於鋪管的位置，減少管道在溝槽內的搬動，這種方法稱為分散下管。如果溝槽旁場地狹窄，兩側堆土，或溝槽內設支撐，分散下管不便，或槽底寬度大，便於槽內運輸時，則可選擇適宜的幾處集中下管，再在槽內把管道分散就位，這種方法稱為集中下管。施工中為了減少槽內介面的工作量，也可以在地面上先將幾節管道介面接好，再下管，這種方法稱為長串下管。
採用這種方法下管時，介面的強度要能承受震動與撓曲，因此，長串下管主要用於焊接鋼管。鑄鐵管和非金屬管材，一般都採用單節下管。選擇哪種方法下管要根據施工的具體情況而定。
當管徑較小，管重較輕時，如陶土管、塑料管、直徑400mm以下的鑄鐵管、直徑600mm以下的鋼筋混凝土管，可採用人工方法下管。大口徑管道，只有在缺乏吊裝裝置和現場條件不允許機械下管時，才採用人工下管。
（1）立管溜管法
這種方法是利用大繩及繩鉤由管內勾住管端，人拉緊大繩的一端，管道立向順槽邊溜下的下管方法。
直徑為150-200mm混凝土管可用繩鉤鉤住管端直接順槽邊吊下。
直徑為400-600mm混凝土管及鋼筋混凝土管，可用繩鉤住管端，沿靠於槽幫的杉木溜下，為保護管道不受磕碰，在杉木底下墊麻袋、草袋、砂土等。
（2）馬道下管方法
大於900mm的鋼筋混凝土管，可採用馬道下管法，該方法尤其適合於集中下管。
事先在距溝邊一定距離處直立埋下半截（不小於1.0m深）混凝土管。管中用土填實，管柱外圍認真填土夯實。
管柱一般選用下管的鋼筋混凝土管即可。如選用較小的鋼筋混凝土管時，最小管徑可參照下表選用。將繩子一端固定拴在管柱上，另一端繞過管道也栓在管柱上，利用繩子間的摩擦力控制下管速度，同時也可在下管處槽部開挖一下管馬道，其坡度不應陡於1:
1，寬度一般為管長加50mm。管道沿馬道慢慢下入溝槽內。下管時，管前、兩側及槽下均不得有人，槽底及馬道口處應墊草袋、以減小衝撞，該方法操作安全。
黨管徑較大時，也可設定兩個立管做管柱使操作更安全、穩妥。
混凝土管柱最小直徑表
（3）壓繩下管法
鑄鐵管、預應力鋼筋混凝土管，因每節管較長（4-6m），採用壓繩下管法。
壓繩下管法先在槽底橫放兩根滾木，將管道推至槽邊，然後用兩根大繩分別穿過管底，下管時大繩下半段用腳踩住，上半段用手向下放，前面用撬棍撥住，以便控制下管速度，再用撬棍撥管道，兩組大繩用力一致，聽從指揮，慢慢把管道下入槽內，放在滾木上，撤掉大繩。大口徑管道下入槽內時，應選用堅固的大繩，下管處的槽邊也根據情況斜立方木兩根，以緩衝均衡下管受力狀況。這種方法多用於分散下管。
（4）吊鏈下管法
採用此法時，先在下管位置溝槽上搭設吊鏈架或幹管架，吊鏈通過架的滑輪下管。用型鋼、方木、圓木橫跨溝槽上搭設平台。平台必須具有承受管重及下管工作要求的承載能力。
下管時，先將管道推至平台上，用木鍥將管道鍥緊，嚴防管道走動，工作平台下嚴禁站人。用吊鏈將管道吊起，隨後撤出方木或圓木，管道即可徐徐下到槽底。該方法也可用於長串下管法。
其優點是省力，容易操作，但工作效率低，多用於下較大的閘門、三通等管件。
（5）機械下管法
機械下管一般使用汽車或履帶式起重機進行下管。下管時，起重機沿溝槽開行。當溝槽兩側堆土時，其中一側推土與槽邊應有足夠的距離，以便起重機執行。
起重機距溝邊至少1m，以保證槽壁不坍塌。根據管道重量和溝槽斷面尺寸選擇起重機的起重量和起重杆長度。起重桿外伸長度應能把管道吊到溝槽**。
管道在地面的堆放地點最好也在起重機的工作半徑範圍內，為保證安全，下管前應制定安全技術措施，檢查起重索和夾具等。
（6）機械吊裝組合下管
機械下管一般情況下單根下管，但在具有足夠強度的管材和介面的條件下，也可以採用組合下管法。
採用組合下管時，應考慮防止由於起吊重量大及下管時管道受力不均勻而可能引起介面裂縫的措施。
使用機械吊裝組合下管時，一般用於下長段鋼管，每段管長可達數十公尺以上。乙個管段吊裝所用的起重機不要多於三颱，太多不宜協作。當吊裝鑄鐵管或鋼筋混凝土管時，如是剛性介面則不宜採用組合法，因極易影響介面的水密封，一般只能吊一根。
吊繩接管位置應在使管身處於中間正負力矩相等處。
用大繩下管時，大繩的直徑可參照下表：
機械下管注意事項：
1）採用起重機下管時，事先應與起重人員或司機一起勘察現場，根據溝槽情況，確定距起重機座槽邊的距離、管材存放位置及其他配合事宜。起重機進出路線應事先進行平整，清除障礙。
the 鍒嗛攢 wei 犻亾2）起重機不得在架空輸電線路下工作，在架空線路一側工作時，其安全距離應符合有關規定。
3）起重機下管應有專人指揮。指揮人員必須熟悉機械吊裝有關安全操作規程及指揮訊號。在吊裝過程中，指揮人員應精神集中，起重機司機和槽下工作人員必須聽從指揮。
4）指揮訊號統一明確，起重機在進行吊裝之前，指揮人員必須檢查操作環境情況，確認安全後，方可向司機發出訊號。
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