土路基施工方案

填土方路基施工填土方路基施工

路基填築工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業，可保證路基填築高質量，高速度的完成。具體施工方法如下：

a．恢復路基中線並加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上註明樁號，標上填築高度。b．清除填方範圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，並翻鬆，平整壓實地基，經監理工程師認可，實測填前標高後，方能上土填築路基。

c．選擇的適宜的取料場，選擇適宜的填築材料，提前作好標準擊實試驗並經監理工程師批准。

d．地面橫坡陡於1：5時，原地面應挖成台階後填築，地面橫坡陡於1：2.5時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。

e．採用水平分層的方法填築路堤，根據壓實裝置和365jt技術規範確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度25cm。

f．土方的挖、裝、運均採用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延公尺用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。

g．當路基填土含水量大於最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。h．當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求後，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕後重的原則，直到達到365jt設計的壓實度為止。

i．根據路堤的填築高度，嚴格按規範要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，並經監理工程師簽認或旁站。

j．在雨季施工中，嚴防路堤積水，填築層表面應適當加大橫坡度，以利於排水，並注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。

k．進入初冬填築路堤時，盡量晝夜連續施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填築的土層要當天碾壓成型。

l．達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填築質量和穩定性。

m．設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側填土應特別注意，填築材料必須符合設計及規範要求，臺背填方最好與路堤填方同步協調進行，橋台附近配合小型壓實機械壓實，臺揹回填和路堤填充方結合部要特別重視，如後填台背要挖台階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，如有積水要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。

n．半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結合挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最後一層要翻鬆挖方地段，平整後和填方路段一起碾壓成型路基。

m、填土施工參照施工標準橫斷面，如圖

ⅲ、主要機械裝置：

推土機，鏟運機，挖土機，裝載機，平地機，壓路機，水車，自卸汽車等。ⅳ、填挖交界地段

填挖交界地段和半填半挖路段，清理雜物，挖好橫向台階，並對台階表面進行碾壓。

ⅴ、臺揹回填處理

對結構物的臺揹回填，必須嚴格按照規範處理，採用兩種方法填築：一是分層填築、夯實，在臺背填土處每層不超過10 cm，用動衝擊夯分層夯實，能用壓路機的盡量用壓路機施工。二是用符合級配要求的混合沙礫回填臺背，保證臺背的壓實度，防止臺背自然下沉影響路基質量。

ⅵ、含水量的檢測與控制

強度與穩定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大幹密度，也就是有效地控制含水量後，才能可靠地壓實到壓實度標準。土的含水量控制在高於壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中當需要對土採用人工加水達到最佳含水量時，所需要加水量可按下式估算：

m=(ω－ω0)1+ω0式中：m———所需加水量（kg）

ω0____土原來的含水量（以小數計）；ω———土的壓實最佳含水量（以小數計）；

需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上後，用水車均勻適量地澆灑在土中，並用拌和裝置拌和均勻。

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