７４探礦工程（岩土鑽掘工程）２０１１年第３８卷第２期
王榮貴，靳双喜
（河南省地礦建設工程（集團）****，河南鄭州４５０００７）
摘要：介紹ｒ在鄭州ｉ城『仃軌道交通一手線一期ｌ：程１標段［ 勘察施ｊ：ｆ１，城市繁路段進 ｋ路段、勘探＾ｉｆ策幹¨安命技術措施，為今
中圖分類號：ｕ２ｉ５．８
點街集、地層條件複雜、各類地下倚線密如蛛網、道路人幹亍輛繁曠：等條件下遜行ｉ勘察所採取的行效的寅個管
大ｉ｛】城ｉ［ｊ－ｊ『：展類似ｉ：程勘察施ｉ：的安
產管鄴捉供ｊ，經驗參考借裕。
關鍵詞：軌道交通；ｒ程勘察；安令管州；安令技術措施；鄭州
文獻標識碼：ａ
文章編號
１概述為：工程鑽探鑽孔４１６個，進尺水文地質鑽探鑽孔１４個，進尺１２６０ １１１；物理探測２８ ｋｍ；靜
１．１專案概況
隨著我國經濟建設的高速發展，城市軌道交通建設進入了快速發展階段，有關資料表明：截ｌ卜
探孔１７２個，進尺４４６２．３ｍ；波速測試孔５２個；旁壓試驗４２點；大地導電率測試１４點；電阻率測試２８
點。２地質環境條件及要求
２００７年底，國內軌道交通運營及試運營線路達６０２．３ｋｍ，預計在未來１０年內將達到ｌ７００ ｋｍ。鄭州市軌道交通建設藍圖正在實施巾，汁劃於２０１５年建成貫
穿城市東西向和南北軸向的１、２號線，在城區內形成「十」字形核心線路，目前首條軌道交通１號線一期工程正在施中。中長期規劃於２０２０年前建成１號線二期和３、４、５號線在中心城區的主要路段，
２．１地質條件
鄭州市城市軌道交通一號線一期工程１標段沿線地層由上到下依次為：第四系全新統（ｑ。）衝洪積粉土、粉質粘士及粉砂，總厚度２～３５／１１；上更新統（ｑ
。）衝洪積粉士、粉質粘土及粉砂，總厚度
０～５０ ｍ；中更新統（ｑ ＋ｐ１）沖積粉ｔ、粉質粘土，總
與先期建成的１、２號線一期工程形成「井」字形骨幹網路；２０２０年後形成「二三縱二橫一環」的城市軌道
交通網路系統。／
我公司予２００８年１１月一舉中標鄭州市城市軌道交通一號線一期工程１標段工程勘察項日。
厚度３０—７０ ｉｌ；下更新統（ｑ，）沖積粉土、粉質粘
土，總厚度０～１００ ｍ。
鄭州市軌道交通１號線一期工程，西起凱旋路站，東到圃田站，線路全長２５．２ ｋｍ，設２０站，平均站間距１．２９ ｋｍ，其中１標段為西起凱旋路站至火
車站站共７站７區問，全長主要施工內容及工作量
區內斷裂構造主要有ｎｗ向和近ｅｗ向二組共
１２條斷層。其中包括老鴉陳斷層（ｆ，）、古滎斷層（ｆ ）、上街斷層（ｆ ）、須水斷層（ｆ ）、尖崗斷層（ｆ ）、郭小寨斷層（ｆ ）、二李北斷層（ｆ ）、中牟北斷
層（ｆ ）、花園口斷層（ｆ ）、中牟斷層（ｆ ）。２．２環境條件
１標段的工程勘察專案主要施內容及工作量
收稿日期：２０１０一ｏ７一ｏ９
作者簡介：王榮貴（１９７６一），男（漢族），河南新野人，河南省地礦建設ｊ：程（集團）有限公ｉ，ｌｉ程師、【家註冊級建造師，地質【：程業，河
南省鄭州ｒ互助路２５號；靳雙 （１９５４一），男（漢族），河南浚縣人，河南省地礦建設ｉ２程（集剛）****高階１程師、圈家註冊安全ｉ：程師，探礦ｆ：程專業
２０１１年第３８卷第２期探礦工程（岩土鑽掘工程）７５
１標段軌道線路在市區內自西向東沿鄭上路一建設路一嵩山路一中原路一**前街一京廣路一火
車站展布，工程施工環境惡劣、施工難度大、安全隱患多。
觸電、火災事故；地下通訊光纜破壞造成的各類通訊
故障事故；煤氣管道破壞引起的煤氣洩漏火災、中毒事故；供、排水管道破裂造成的供水中斷、道路淹沒、汙水蔓延等交通堵塞、環境汙染事故。
３．２主要危險源
（１）線路展布路段均為鄭州市老城區的繁華路段，人員、車輛交通流量大，地下各類管線密布，沿線路上部空間各類通訊、高（低）壓輸變線密如蛛網，存
存在的主要危險源為：行人及施工人員的人身
傷害和車輛交通安全、機械傷害、高空墜落、高空墜在擾民多、占地多、影響交通、施工空間狹窄等問題。
（２）勘察線路長，地形起伏較大，地質條件較復
雜，施工技術難度大。
（３）施工中牽涉協調的各方面單位多，包括市
政、交通、環保綠化、居民社群、文物保護、供電、供水、天然氣、通訊、電力及沿線臨街各單位和企業，與各方面的協調十分困難。
（４）施工場地位於城市交通主幹道上，行人、車輛較多。
（５）鑽探施工採用泥漿護壁法，對城市環境將造成程度不同的泥漿汙染。
（６）施工工期要求短，且集中於夜問施工，造成路段內施工鑽機聚集，管理困難。
２．３ 主要要求
（１）為不影響市內交通，施工時間為晚２０：３０
至次日凌晨６：００。
（２）確保施工現場人員的自身安全。
（３）確保施工現場的交通暢通和過往車輛及行
人安全。
（４）確保各類市政設施（各類管線和道路）正常
執行。（５）確保施工路段環境零汙染。３危險源辨識
３．１安全事故隱患的空問分布
安全事故隱患的空問分布主要分為３個層次。（１）高空：勘察沿線上空架設的各類通訊光纜、高（低）壓輸變線路破壞造成的停電、觸電、火災事故；道路照明設施破壞造成的交通事故；城市公交（無軌電車）設施破壞造成的交通癱瘓事故；道路交
通標誌破壞造成的交通違章事故等。
（２）地面：施工因素造成的來往行人、施工人員人身傷害和車輛交通安全事故；各類施工裝置造成的施工人員人身傷害和裝置損壞事故；施工時高空作業、高空墜物造成的人身傷害事故；施工人員穿梭於各施工點問的交通安全事故等。
（３）地下：地下輸、供電線路破壞引起的停電、
物、觸電、火災、通訊故障、停電停水、道路淹沒、汙染環境、天然氣洩漏中毒、交通通訊設施的損壞等。
４安全組織管理
認真貫徹「安全第一，預防為主」的安全生產方針，採取的主要安全管理辦法如下。
（１）公司領導高度重視，建立健全了安全生產
組織保證體系。成立了專案經理部，建立以專案經理為組長、專案副經理主管的安全生產領導小組，設定２～３名專職安全員，形成自上而下的安全生產監督管理網路體系。
（２）堅持安全生產技術交底和每天開鑽前的安全生產例會和次日凌晨收工前安全工作小結制度。
（３）堅持安全生產檢查和專職安全員施工期問的施工現場巡迴檢查制度，加強對施工現場的安全監督管理。
（４）嚴格貫徹落實《地質勘探安全規程》和本公司的《安全生產責任制》。
（５）增加安全資金投入。一是為所有施工人員
配置完備的安全防護用品，尤其是安全帽和交通反光背心必須確保每人一套；二是為所有施工人員購買了意外傷害險；三是夜間施工現場全部按交通規範、規程要求給各施工機台配置了道路交通安全警
示用品，如錐形標、道路施工標誌牌、警示燈等。
（６）認真做好上崗前的「**」安全教育、崗前培訓工作。
（７）建立安全生產應急預案和事故報告制度。根據施工特點和主要危險源的辨識，建立了包括燃氣、高（低）壓供電線路受損時引起的觸電、**、火
災事故；供水管道破裂引起的供水中斷、道路淹沒事故；重要通訊光纜損壞引起的通訊中斷事故等多項專項安全事故應急預案。
（８）服從建設方主管部門和監理方的安全監督
與檢查，發現隱患及時整改。５安全技術措施
（１）所有施工人員施工期間配備和正確佩帶、
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使用統一的交通安全反光背心和安全帽、工作服等
安全防護用品。
（１２）嚴格控制施工雜訊，特別是在居民區附近施工時，進出車輛禁止嗚喇叭。
６體會與建議
（１）野外勘探施工自２００８年１１月１５日開工，至２００８年１２月２２日完工，歷時３８天，共完成工程
（２）在路面和道路兩側施工，勘探點兩側必須設定交通安全隔離墩或安全防護欄，距施工區兩端安全距離不小於１０ １１１處放置交通安全警示（禁行）
標誌牌；夜問施工配置紅色燈光安全標誌，保證施工
人員、過往行人和車輛安全。
（３）各類機械裝置和電器的安全防護裝置齊
鑽探孔４１６個、進尺水文地質鑽探孔１４個、進尺１２６０ ｍ，及其他全部設計工程內容及工作量，施工中未發生任何人身傷害、交通安全及其他設施、裝置安全事故，實現了安全生產零事故的安全生產目標。
（２）培育了公司全員的安全生產文化，樹立了牢固的「只要遵章守紀、科學規範施工，一切事故都
是可以預防」的全員安全生產思想理念。
備、牢同和效能可靠，對缺損或效能不良的要及時更
換。（４）加強對機械裝置的維修、保養，在施工場地狹窄區域工作的施工機械，進出施工場區要慢行，樹立「寧停三分，不搶一秒」的思想。
（５）高空（塔上）作業人員必須帶安全帽，系安全帶，嚴禁向上、下拋扔工具等物品。
（６）開啟各類窨井井蓋前應清理好井蓋周圍的
（３）在大中城市中進行軌道交通線路的勘察施工，要做到全員、全過程、全方位的安全管理，人人思想上都能夠緊繃安全弦，切實提高安全防範意識，認
雜物，防止墜物砸傷井下作業人員及井下管線；井下作業不允許用明火照明；禁止作業人員敲打、腳踩、
真、嚴格、細緻的落實各項安全管理辦法和安全技術
觸控井內任何一種管線；嚴禁井內下拋扔＿［具。
（７）開挖坑洞施工，白天必須有醒目的防護圍欄，夜晚要有紅色燈光警示及防護圍欄。
措施，就能夠有效的消除各類事故隱患，實現安全、
文明施工。
（４）建議在城市軌道交通勘察施工中引人安全風險管理機制，研究、探索出適合城市軌道交通勘察的安全風險管理模式並加以推廣應用，也是解決當
（８）施工場內用電線路、用電裝置的安裝使用，必須符合安裝規範和安全操作規程，嚴禁任意拉線接電。
（９）鑽孑ｌ孔位必須保持與空中架設的輸變電線水平距離不小於５ ｍ，距通訊及其他線路水平距離
不小於３ ｍ。
前各城市軌道交通線路、市政道路改造和市政橋隧建設勘察中迫切需要解決的問題的主要辦法。參考文獻：
［１］京慶，等．鑽探施～】企業安全指標體系［ｊ］探礦＿ｌ二程（岩土
（１０）各鑽孔丌鑽前，必須採用ｒｄ４００ｐｘｌ一２／
ｐｄｌ一２管線探測儀進行詳細的地下管線探測。在
鑽掘［程
１２］袁波，等岩心鑽機從事煤層氣勘探ｈｓｅ管理嘗試［ｊ］．探礦
＿丁程（岩上鑽掘二ｌ：程
探測的基礎上，各鑽孔２．５～３．０ ｍ以淺先用人工開挖，在確認無地下管線及其他地下設施後再採用機械施工。機械施工中應密切觀察鑽進情況，嚴防毀
注：本文還參考廠《鄭州ｒ『ｊ城市軌道交通號線一期工程１標段［程勘察施ｊ二技術方案》（劉鐘森等，２００８）、《鄭州市城市軌道交通一號線期工程１杯段岩土ｊ：程勘察施１：
報告（詳勘階段）》（梁坤祥等，２００８）、《鄭州市城市軌道交通一號線一期工程１標段工程勘察施【安全生產技術措施》（靳双喜等，２００８）等。
壞由非開挖施工埋設的各類地下管線。
（１１）鑽探泥漿採用封閉迴圈方式，並及時打
掃、清運。
中國地質科學院勘探技術研究所永清中試基地掛牌成立
本刊訊２０１１年２月１５日下乍，【ｆｉ同地質科學院勘探技術研究所所永清巾試基地舉行ｒ掛牌儀式。張金呂昕長
出席＿ｒ掛牌儀式並為水清基地剪綵。
ｙｏｘ系列傘液岩心鑽機、ｓ１）ｃ系列令液動力頭車裝水井鑽機和大忙開挖鑽機等備試製、組裝、除錯以及所內試
驗的皋地。
近年來，中國地質科學院勘探技術研究所承接ｒ大量的囤家級科研和地質訓奩項ｌ，於所內場地有 、龍河巾試基地建設動，小能滿足地調科研項日的沒備組裝除錯需求。遂廊坊市雷克工程機械****合作建立」中國地質科學院勘探技術研究所永清ｆｆｊ試地」。永清地將成為
永清ｒ卜試基地的建立將為ｆ｝ｊ心地質科學院勘探技術研
究所承擔更多地調、科研項｝＿ｊ提供裝備試製、組裝、除錯以及所內試驗提供必備的基礎條件，將大大增強為囤家地質調查提供堅實有力的技術支撐和裝置保障的能力。
鄭州市軌道交通3號線一期工程初步設計總說明書
鄭州市城市總體規劃圖 彩 城市軌道交通遠期線網規劃圖 中心城 城市軌道交通近期建設規劃建設時序圖 中心城 鄭州市軌道交通3號線一期工程線路走向示意圖 彩 附件 附件一 鄭州市軌道交通3號線一期工程初步設計支撐性檔案 單獨成冊 附件二 鄭州市軌道交通3號線一期工程歷次專家評審意見檔案匯編 單獨成冊 附...
初探軌道交通工程造價管理
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