孫先祥（上海建科建設監理諮詢****，上海市宛平南路75號 200032)
摘要：隨著城市化程序的加快和交通的擁擠，發展地鐵等軌道交通是我國許多城市解決交通問題的主要策略。文章針對目前地鐵等軌道交通裝飾機電安裝階段存在的影響施工進度、施工質量及安全文明施工和交付使用後可能影響運營保障等有關問題提出應對措施。
關鍵詞：軌道交通；裝飾；安裝
1 引言
本文結合上海某號線地鐵裝飾安裝階段的實際情況，對存在的影響施工進度、施工質量及安全文明施工問題進行分析，並探索總結工程重點、難點的應對措施，希望為今後類似工程的進度、質量控制及安全文明施工管理提供一些參考。
2 重點及難點分析
2.1 地鐵土建主體的滲漏問題
地鐵裝飾機電安裝階段，主體結構的滲漏直接影響到了:(1)車站公共區地面石材的鋪貼、牆頂面的噴塗施工質量和施工進度；(2)裝置房內牆頂面乳膠漆的質量及其施工進度,滲漏導致塗料脫落，多次返工；（3）環控系統管道保溫材料受潮，水汽長期不能消散，保溫層外表面皆是霉斑，即不美觀又影響保溫效能；（4）滲漏導致區間隧道、車站軌行區、站台電纜夾層及電梯井道基坑積水，嚴重滯後相關機電裝置安裝進度；（5）牽降變、弱電機房、遮蔽門控制室等裝置用房滲漏可能直接導致裝置毀損和運營事故。
2.2 裝飾安裝階段多專業協調配合問題
裝飾安裝階段車站施工範圍內牽涉多專業多工種穿插交錯作業，多數參建單位相互間非合同關係，包括設計圖紙，需要協調配合的內容較多。協調問題是最難的問題，因為一旦進入全面施工後，各施工單位根據各自的施工圖紙均按各自的施工任務區域範圍，全方位的施工，若有協調不力，就會出現各施工單位只顧自己，不顧別人，相互之間搶時間，爭空間，亂佔作業區，結果導致交叉工序顛倒，現場混亂，返工重做現象不斷發生，產品保護難以落實，既影響工程質量、又影響施工進度和安全文明施工。
2．3 關鍵質量控制點多、安全文明施工管理難度大
2.3.1車站石材鋪貼面積大，平整度、接縫高低、色差、空鼓控制難度大。
2.3.2標高控制尤為重要，由於標高沒有得到很好控制，往往會出現站內與站外、裝置房、衛生間與通道及公共區未達到標準或倒泛水、出入口及站廳站台淨高不符合要求、其他專業管線無安裝空間等，更為嚴重的是站台鋪貼面標高與列車車廂入口標高出現較大高差，對運營安全構成危害。
2.3.4地落車站裝置材料垂直運輸難度大，裝置材料進出場難度高，材料及裝置堆放場地小。
2．3.5地落車站空氣比較潮濕，裝飾、機電裝置安裝現場施工環境惡劣。
2.3.5各安裝專業管線多，末端裝置多，對預留預埋及隱蔽驗收要求高。
2.3.6地鐵車站多處於人口稠密且繁華的區域，對於安全文明施工、環保方面的要求高。
3 工程重點及難點應對措施
3.1 車站防水堵漏、排水系統排查與整改
在裝飾安裝開工前及開工後定期對車站結構滲漏進行徹底排查，對車站結構和附屬設施排水系統及防滲堵漏情況是否暢通進行排查統計，內容要詳細具體，對滲漏情況及排水系統是否暢通進行準確描述，標明對應軸線和房間名稱。對於滲漏部位，監理與現場專案經理（業主代表）督促相關單位進行堵漏並跟蹤檢查。排查部位包括但不限於車站主體附屬的頂板、側牆、底板的防水系統和離壁溝、落水管和地漏等排水系統。
排查時結合防水和給排水系統施工圖。重點部位：⑴附屬結構與主體結構接縫處（兩條縫）；⑵風道與主體結構結合部和開孔部位；⑶附屬結構無內襯牆與主體結構交接面；⑷風管等系統穿越結構牆（含連續牆、側牆）；⑸水管穿越底板和中板；⑹人防聯絡通道和聯絡孔（兩個）是否封實；⑺隧道與車站的井接頭處；⑻公共區離壁溝內的地漏和排水管是否暢通，離壁溝坡度是否符合要求、垃圾是否清理乾淨；⑼裝置管理用房（環控機房、冷凍機房、端頭井、牽降變、弱電綜合機房等）如果採用地面找坡排向地漏的確保排水坡施工沒有問題，否則要增加離壁溝；⑽誘導縫部位的檢查；⑾牽降變和配電室頂部，風水電安裝在電氣櫃正上方是否存在可能形成冷凝水的管道；⑿排水管的立管和橫管是否堵死；⒀集水坑及集水溝中小的集水坑（自動扶梯下面）；⒁旁通道自身防水及排水系統。
3.2 裝飾與安裝配合的介面銜接及配合
地鐵車站機電裝置安裝由於牽涉專業多，施工場地狹小，安裝現場又有土建結構梁，土建伸縮縫等其他因素的影響，在區域性地區有可能幾種管線都要經過，必須考慮合理的布局，使得各種管線均能通過，又不影響美觀和其他專業的施工。管線的布置需綜合考慮，經現場踏勘，在業主或監理單位的牽頭下，組織設計、監理、風、水、電、弱電等各專業施工單位參加綜合管線布置的協調會，提出初步佈線方案，定出路徑、走向。要求把各類管線分層在建築平面圖上畫出，再迭加後分析有無矛盾之處，修正直至完善。
綜合管線圖報業主、設計、監理審查批准後，作為各專業管線施工的依據。
3.3 時間和空間二個方面合理安排以彌補堆放場地小的不足
時間的合理安排，首先要排出切實可行的計畫網路圖，按照緊前工序的安排排出裝置、材料到貨計畫表，將表中到貨時間與供貨廠商溝通（甲供裝置請業主方提供供貨單位的聯絡方法，由施工和監理與廠商溝通），根據廠商反饋資訊合理調整計畫網路圖。將調整好的計畫網路圖及裝置、材料到貨計畫表提前乙個月提供給業主，並根據到貨計畫表要求廠商按時交貨，以免由於裝置材料同時到貨而引起堆放場地不夠的問題。要根據現場裝置層與站廳層的施工進度，合理安排空間作業，以提高空間利用率，並要做好防盜、防水、防火、防腐工作，加強值班巡視、檢查，施工現場配備必要的防火、防汛器材和臨時通風裝置，責任到人。
3.4 現場施工環境惡劣應對措施
3.4.1 密切注意施工現場環境條件，平時要加強現場的通風，排除濕氣；當環境條件仍達不到電氣裝置安裝的要求時，對電氣裝置增加加溫除濕裝置，以降低空氣濕度、防止凝露，確保電氣裝置的安全性。
3.4.2 尚未施工的電纜必須注意電纜頭的保護，以免水氣進入電纜內部。
3.4.3 電氣櫃和其他裝置的堆放必須離地有一定的高度，以免施工用水或地面降雨影響裝置質量。
3.4.4 對於吊支架、基礎件要做好防腐工作，對於裝置外殼、金屬構件要定期乾燥處理，如果發現有鏽蝕現象應及時進行防護處理。
3.4.5根據工程總進度計畫，如果裝飾安裝工程施工高峰處於梅雨季節，地落車站臨時通風必不可少，業主、監理、施工方應預先制定臨時通風方案以備必要時實施。
3.5 錯峰管理減小對交通的影響
由於地鐵車站往往處於人口相對稠密且比較繁華的區域，附近交通流量大，裝置材料（特別是大型設施）進出場可能會影響交通。鑑於此情況，裝置材料進出場避免安排在交通高峰時段，盡可能安排在夜間，將對交通的影響降到最低。運輸車輛進出場時應安排專職人員進行交通秩序維護，以免發生意外。
3.6 建議成立專業深化設計小組
地鐵車站裝飾安裝階段涉及的各專業圖紙需要協調和配合的內容多，各專業施工圖紙都由各專業進行設計，難免有衝突和理解不一的地方，建議成立以裝飾設計為主、各專業設計單位參加的專業設計小組，在業主和監理單位的統一指導下，對各專業分項工程的交接進行總體深化設計，並積極進行協調配合，確保工程順利進行。
3.7 石材施工工藝的建議
根據以往大量的施工實踐和經驗積累，在石材鋪貼施工中，因石材的結構特性，化學成分不同，某些石材會對水泥的鹼性環境產生不良反應，具體表現為返鹼、咬色、翹曲變形等情況。針對這樣一些石材，為保證在使用後不影響裝飾效果，需在施工前在其背面及側面塗加防滲透劑塗層，形成保護膜。同一車站站廳、站台應按花紋、品種，挑選色澤均勻，厚薄誤差接近，紋理通順的石材，其中色差控制是重點、難點，必要時施工、監理應到供貨加工廠家選看大板。
石材塊面排列布置一般要求對稱、塊面大小適宜，與人的視線位置、高度、視角關係恰當。站廳、走道連通處應接縫隙通順。站廳與走道用不同顏色花樣材料時，分色線應設在門口的內側，靠牆柱一側的板塊，距離牆柱的寬度應一致等等。
防護劑石材包含六面體均需作防護處理。防護劑處理後防水有效期一般十五年以上。優先選用油性防護劑。
防護劑作法要求：防護劑均勻地噴刷在石材的表面上，縱橫交錯飽滿噴刷，不得遺漏，刷塗後石材表面應有一定量的藥液膜供其吸收滲透，對吸收性大的石材可進行三次塗刷，第
二、三次塗刷應於前一次表乾後進行。檢查方法：每次批量和單位工程使用前都必須做小樣試驗，現場試鋪樣板後澆水，十天後觀察石材表面有無變化。
石材補縫處理：在牆、地面石材拼縫中，先用吸塵器將石材縫隙處的浮塵吸掉，然後用毛刷進行刮掃，直至石材拼縫無灰塵，將石蠟用電熨斗預熱後溶化嵌入石材縫隙中，用刀片將高低不平的石蠟進行修整，再用金剛碟片對補過後的縫隙按粗細型號進行研磨出光，最後用石材護理液進行封面。經過此工藝處理後的石材縫隙能將石材切割過程中的崩邊不足給予解決，使人無法用肉眼看出縫隙，彷彿石材為一整體，從而達到美觀的效果。
施工用材一般都應注意圖紙上的石材塊面分割情況，結合施工區域的實際尺寸，進行排布並繪製鋪貼大樣圖，該大樣圖上的編號即為送往加工廠家的材料編號。石材塊面排列布置要遵從圖紙設計意圖，一般布置要求對稱、塊面大小適宜，與人的視線位置、高度、視角關係恰當。站廳、走道連通處應接縫隙通順。
站廳與走道用不同顏色花樣材料時，分色線應設在門口的內側，靠牆柱一側的板塊，距離牆柱的寬度應一致等等。所有這些基本特點，都是石材加工質量保證的注意點。同樣石材加工進場必須要驗收證明檔案，複核其編號及其規格、數量、加工質量、運輸過程產品完好情況。
石材運輸搬運輕拿輕放，一般採取立放，光面相對，板底應用木方託墊，板頂不宜再放它物。石塊的存放不得淋雨，浸水及長期日曬，尤忌鐵器，鐵釘接觸，留下鏽斑，影響美觀。
3.8 建議採用模數制施工法
優良工程的施工標準要求地面、牆面、吊頂對縫，建議在施工中採用模數制，即地面、牆面及吊頂材料分塊都要符合模數，形成嚴格的地面、牆面、吊頂對縫，地面石材與牆面石材要絕對保證對縫，這就要求把握住每乙個介面本身的精確度的同時，還要控制好介面之間的有機聯絡，要求施工放線整體放線，準確無誤。
4 幾點注意事項
4.1 牽降變裝置上方不得有風管等管線通過，防止散落物件，引起電氣短路。
4.2 緊貼梁板安裝的風管就位前應將風閥安裝完成，及上部保溫完成，否則，以後將無法施工。；
4.3 不得採用kbg電導管，地下空間，易鏽蝕。
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