初探軌道交通工程造價管理

摘要：針對目前各省地鐵工程造價管理存在的單位造價太高、造價控制主動性不強、造價控制措施不多等問題，提出了軌道交通工程造價控制的原則，從投資決策、設計、施工、竣工決算等階段對專案的造價控制提出針對性意見。

關鍵詞：軌道交通；造價；全過程控制；限額設計；全面成本管理

1國內城軌交通工程造價控制中的問題

從以往的建設經驗來看，我國在城市軌道交通工程的造價控制方面存在以下問題。

1.1造價控制重點偏頗

長期以來，我國普遍忽視城市軌道交通工程建設專案前期工作階段的造價控制，而把主要精力放在施工階段：審核施工圖預算、合理結算建安工程價款、算

細賬，這樣做儘管也有效果，但畢竟是「亡羊補牢」，事倍功半。實際上，要有效地控制建設工程造價，就要堅決地把控制重點轉到建設前期階段上來，當前尤其重要的是要抓住專案前期及設計階段，未雨綢繆，以取得事半功倍的效果。

1.2造價控制主動性不強

由於城市軌道交通工程一般都是**投資，因此各級人員(包括專案決策人員、建設單位、設計單位、監理單位、施工單位)更多考慮的是如何使方案更加合理、保證進度、保證質量、保證安全，而很少有人或單位主動地考慮如何降低工程造價；更多的是關注專案的社會效益，而忽視了經濟效益。

1.3單位造價太高

一般來說，我國建材**和人力勞務**均低於較發達國家和地區，同類建設工程的造價應該比它們的低很多，然而我國地鐵工程的造價卻比許多國家和地區的高很多。

1.4造價控制措施不多

由於思想上的不重視和我國專案建設領域的思維習慣，；目前普遍實施的招投標也是最近幾年才慢慢成熟起來的。

2全過程造價控制的原則

城市軌道交通工程與其他建設工程相比有著自己獨有的特點，其工程選址的科學性、工程規模的適當性、功能效應的最優性、施工方案的合理性、施工工法

的多樣性、施工環境的複雜性都是其他建設工程不可比擬的。因此，在城市軌道交通工程建設中，想要進行造價控制必須堅持以下4條原則。