第一章編制說明
㈠、編制依據
1、《滬蓉國道主幹線支線分水嶺（鄂渝界）至忠縣高速公路專案土建工程合同檔案》。
2、《重慶市高速公路建設主要專案規範化管理細則》。
3、石忠高速公路《兩階段施工圖設計》。
4、國家交通部門頒布的現行設計規範，施工技術規程、規範、質量檢驗評定標準和驗收辦法，以及在施工安全環境保護等方面的具體規定。
5、我公司多次參與修建重慶市各條高速公路，以及修建各種跨徑和結構形式的預應力t型梁橋的經驗和技術。
㈡、 編制範圍
滬蓉國道主幹線支線分水嶺（鄂渝界）至忠縣高速公路b2合同段大河口大橋基礎及下部構造、上部構造、橋面系及附屬工程。
第二章工程概況
橋梁起止樁號為k9+642.5~k9+902.5，全長260公尺。
㈠、構造形式
1、下部構造
橋墩樁基為單排嵌巖樁。1號橋墩為d=2.10m鑽孔灌注樁樁基礎，樁長63.
4m，平均樁長15.85m。其餘為挖孔灌注樁基礎。
2號、3號橋墩為挖孔灌注樁方樁，樁身為等截面形式。2號橋墩樁身截面為2.50m×2.
94m，樁長92m，平均樁長23m。3號墩樁身截面為2.50m×3.
32m，樁長72m，平均樁長18m。4號、5號橋墩為d=2.10m挖孔灌注樁，樁長126m，平均樁長15.
75m。
2號、3號橋墩墩身為空心薄壁墩，墩頂截面為2.00m(順橋向)×2.50m(橫橋向)，縱向墩身兩側坡比為1%，墩高47m~66m。
橋台為擴大基礎，重力式u形橋台台身。基礎為c20片石混凝土，臺身為c20片石混凝土，m7.5號砂漿砌粗料石鑲面，台高6~10m。
2、上部構造
上部為跨徑40m後張法預應力混凝土t梁（五梁式），先簡支後結構連續。混凝土強度等級為c50，全橋共分6孔。t梁在橋的橫斷面上布置為10片，全橋共有t梁60片。
橋面鋪裝底層為c50防水混凝土，厚10cm；面層為瀝青混凝土，厚10cm。護欄為c25混凝土。橋台及3號橋墩處支座採用四氟板式支座；其餘橋墩處採用板式橡膠支座。
伸縮縫有ssfb80型、ssfb160型兩種，兩橋台及3號橋墩處設定ssfb80型伸縮縫，其餘橋墩處設定ssfb160型伸縮縫。
3、附屬工程
0號及6號橋台均設定搭板。搭板為c30鋼筋混凝土。
以上結構形式見附件—橋形布置圖。
㈡、設計標準
1、設計荷載：公路—ⅰ級。
2、橋面寬度：0.5m(防撞欄)+淨10.
75m(車行道)+ 0.5m(防撞欄)+1.0m(**分隔帶)+ 0.
5m(防撞欄)+ 淨10.75m(車行道)+ 0.5m(防撞欄)。
㈢、主要工程數量
樁基：20根 ；墩柱：20根；蓋梁：10片；t梁：60片。
工程數量詳見附件—大河口大橋工程數量彙總表。
第三章施工準備工作安排
一施工準備
㈠、場地平整
為保證正常施工，用挖掘機將橋墩範圍內平整後用右側河溝內砂礫鋪墊20~30cm厚並夯實。
㈡、臨時道路及便橋
本橋下部構造所用的工、料、機均由業主修建的主便道進入。橋位右側小河的跨越採用鋼桁架架設通過，其餘稍作修整即可進入。
㈢、臨建設施
本橋下部構造擬建拌和站乙個，配備js500型號拌合機二台（其中一台備用），混凝土輸送幫浦hbt-60c一台，砼罐車一輛備用；鋼筋、水泥庫房各乙個，鋼筋加工房乙個；堆放石料的硬化場地兩個。以上設施的大小及位置詳見臨建設施平面布置圖。
㈣、供水
本橋右側約100公尺處有一小河，採用潛水幫浦抽水可解決施工用水問題。墩台的養生用水，可根據實際情況修建水池採用二級幫浦水解決。
㈤、供電
擬在忠縣岸橋台右側20公尺處安裝一台400kva變壓器，並將電源引至各施工點，另備型號hd150gf發電機一台應急，其布置詳見附件—大河口大橋臨建設施平面布置圖。
二材料組織**
主材直接到合格的廠家購買,用汽車運到現場。橋梁及路基結構物砼用中粗砂：c30及以下砼及砌體用砂採用機械加工，料場位於b1合同段內k1+500路基左側100公尺處；c30以上砼用砂從涪陵外購，用汽車轉運至現場；碎石、塊片石在料場加工，用自卸汽車運輸至各現場。
對進場的材料，嚴格按設計及規範要求進行檢驗，並嚴格填寫進場記錄單存檔備查。
第四章施工方法和工藝技術方案
㈠、下部構造施工
根據本橋的實際情況，結合我部的工、料、機及工期要求，下部構造施工作業順序擬為：①樁基礎及橋台：1號橋墩、2號橋墩樁基、6號橋台基礎及台身→5號橋墩樁基→4號橋墩樁基→3號橋墩樁基→0號橋台基礎及台身；②墩身、蓋梁：
1號橋墩繫梁、墩身、蓋梁→5號橋墩繫梁、墩身、 蓋梁及2號橋墩繫梁、墩身、蓋梁→4號橋墩繫梁、墩身、蓋梁→3號橋墩繫梁、墩身、蓋梁。
1、鑽孔灌注樁施工
本橋共有鑽孔灌注樁4根（1號橋墩），樁徑d= 2.10m，樁長有19.70m及12.00m兩種，樁長共63.4m。擬採用衝擊式鑽機鑽進泥漿護壁成孔方法施工。
㈠、鑽孔
ⅰ、平整場地，清除地面上雜物，複核施工放樣並設定護樁，開挖泥漿池及沉澱池（泥漿池的大小以能容納最長一根樁泥漿為宜）。
ⅱ、埋設護筒
護筒埋設時，在護筒底部及四周用粘土填充並分層夯實，中心軸線對正測量標定的樁位中心，其偏差不得大於5厘公尺，軸線傾斜度不大於1%，並嚴格保持護筒的豎直位置。護筒的埋設採用挖埋法。鋼護筒一般長度為1.
5～2公尺，視土質條件確定。護筒內徑比樁徑大200mm，壁厚4mm，護筒的頂標高高出地面30cm，並在頂部焊加強筋和吊耳，開出水口，鑽進過程中要經常檢查護筒是否發生偏移和下沉。當護筒發生偏移時，在偏移方向護筒外側用加片石，重新校正，夯實護筒周邊土體；當護筒發生下沉時，在護筒頂部加長護筒。
ⅲ、泥漿的製備
採用優質粘土或膨潤土，將粘土塊打碎，使用泥漿攪拌機製漿，為提高泥漿粘度和膠體率，可在泥漿中投入適量的新增劑。泥漿效能指標須符合下列技術要求：
泥漿相對密度 1.10—1.40
粘度22—30pa·s
含砂率4％
膠體率95%
失水率20ml/30min
泥皮厚3mm/30min
靜切力3—5pa
酸鹼度8—11
ⅳ、鑽孔施工
a、機具布置：本段鑽孔樁採用衝擊鑽機成孔。在埋好護筒和備足護壁泥漿粘土後，將鑽機就位，立好鑽架，對準樁孔中心，拉好風纜繩，開始衝擊鑽進。
b、開孔：開鑽時先在孔內灌注泥漿，泥漿含砂率小於2%，比重1.03~1.1，粘度18~20秒。如孔中有水，可直接投入粘土，用衝擊錐以小衝程反覆衝擊造漿。
開孔及整個鑽進過程中，始終保持孔內水位高出地下水位1.5m—2.0m，並低於護筒頂面0.3m以防溢位，掏渣後及時補水。
在砂及卵石夾土等鬆散層開孔或鑽進時，可按1:1投入粘土，用衝擊錐以小衝程反覆衝擊，使泥膏、片石擠入孔壁。必要時須重複回填反覆衝擊2~3次。
開孔或鑽進遇有流砂現象時，宜加大粘土減少片石的比例，按上述方法進行處理，力求孔壁堅實。
c、鑽進時注意以下事項：
①、衝程根據土層情況分別規定：在通過堅硬密實卵石層或基岩漂石之類的土層中時採用高衝程（100cm），在通過鬆散砂、礫類土或卵石夾土層中採用中衝程（75cm）。衝程過大，對孔底振動過大，容易引起坍孔。
在通過高液限粘土、含砂低液限粘土時，採用中衝程。在易坍塌或流砂地段用小衝程,並提高泥漿的粘度和相對密度。
②、孔底表面不平整時，先投入粘土、小片石，將表面墊平，再用十子形鑽錐進行衝擊鑽進，防止發生斜孔、坍孔等事故。
③、注意均勻地鬆放鋼絲繩的長度。鬆軟土層每次可鬆繩5～8cm，在密實堅硬土層每次可送繩3～5cm。防止鬆繩過少，形成「打空錘」，使裝置受到過大的意外荷載，遭受損壞；鬆繩過多，則會減少衝程，降低鑽進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發生事故。
④、掏渣：在衝擊相當時間後，將衝擊錐提出，換上掏渣筒，下入到孔底掏取鑽渣，倒入樁外的倒渣溝中，流入修建的沉渣池中（沉渣池的大小及位置見臨建設施平面布置圖），經過二次沉澱後，沉渣運至指定地點，廢水排入響水河中，施工中注意不使泥漿汙染水源和環境。掏渣後及時向孔內新增泥漿或清水以維護水頭高度。
投放粘土自行造漿時，一次不可投入過多，以免粘鑽、卡鑽。
⑤、檢孔：檢孔器用鋼筋籠做成，其外徑略小於設計孔徑，長度等於孔徑的４～６倍。每鑽進４ｍ～６ｍ，接近有通過易縮孔土層或更換鑽機前，都必須檢孔。
當檢孔器不能沉到原來鑽達的深度，或大繩的位置偏移護筒中心時，可能發生了彎孔、斜孔或縮孔等情況，如不嚴重時，可調整鑽機位置繼續鑽孔。
⑥、鑽孔安全要求：衝擊錐起吊應平穩，防止衝撞孔壁和護筒；進出孔口時，嚴禁在孔口附近站人，防止鑽錐撞擊人身事故；因故停鑽時，孔口加蓋保護，嚴禁鑽錐留在孔內，以防埋鑽。
本橋為嵌巖樁，需檢查樁底承載力。樁底承載力採用以下綜合方法判斷：
a、查閱施工記錄，將基岩進尺速度0.1~0.2m/h作為進入全岩面的控制速度。
b、觀察井口鋼絲繩的擺動情況，鎚頭觸岩面時會出現輕微**。
c、使用細目篩網撈取巖渣，岩屑含量50%~70%，且含泥、含砂量小於4%時，認為入巖。如出現特殊情況或判斷標誌不明顯，意見分歧較大時，採用鑽探揭露的辦法來證實，即在樁孔中心四周均勻布設4個~5個勘探孔，用工勘鑽機進行鑽探，用觸探到的各點岩面高程進行比較，判斷地質情況。
㈡、清孔
終孔檢查後，迅速清孔，清孔後在最短的時間內灌注混凝土。
清孔的方法：本工程採用抽漿法清孔。清孔過程中必須始終保持孔內原有水頭高度，以防坍孔。利用灌注混凝土的導管代替吸泥幫浦的吸漿管清孔。
清孔的質量要求：因本工程為嵌巖樁，對清孔的質量要求為：1、孔底的沉澱厚度小於5cm。
2、清孔後的泥漿效能指標：含砂率小於2%，比重1.03~1.
1，粘度18~20秒。
沉澱厚度檢測採用取樣盒檢測法，具體做法是在清孔後用取樣盒吊到孔底，待到灌注混凝土前取出，測量沉澱在盒內的渣土厚度。
㈢、鋼筋籠加工及安裝
ⅰ、鋼筋籠的製作
a．鋼筋的種類、規格、型號符合設計圖紙要求。
b．加工前對鋼筋進行調直處理，如有嚴重鏽蝕，進行除鏽。
c．鋼筋籠按設計圖加工，其偏差符合主筋間距-10mm 一.編制依據 編制範圍及設計概況 1.編制依據 中南部鐵路通道指導性施工組織設計。國家 鐵道部現行的鐵路工程建設施工規範 驗收標準 安全規則等。現場調查 施工能力及類似工程施工工法 科技成果和經驗 國內外相關鐵路的施工工藝及科研成果。東衛特大橋施工圖 諮詢版 中鐵十七局集團 經認證中心認證的質量管理... 蘭州至海口高速公路廣元至南充段 k54 080 k66 435 專項施工方案 編制審核中交第一公路工程局 廣南gn8標專案經理部 團背梁隧道施工方案 一 工程簡介 團背梁隧道左線起止樁號為 zk54 609.5 zk54 824.8，右線為k54 620 k54 835，為連拱隧道。本隧道為雙洞單向... 一編制依據 1 本專案承包合同 協議 會議紀要 2 本專案設計檔案 圖紙 3 業主下達的工程施工安排要點 工期和質量要求 4 現場施工調查情況 5 本設計檔案採用的或現行的施工技術規範 規則 規定以及現行的施工定額 6 我單位的機械裝置 工程專案經理及各類人員配備等綜合施工能力。二工程概況 大洋河特...特大橋實施性施工組織設計
實施性施工組織設計
大洋河特大橋實施性施工組織設計內容