一、編制依據
1、管段內的路基工點設計圖和路基設計專用圖。
2、《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設〔2005〕160號）。
3、《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》（tz212-2005）
4、《鐵路路基施工規範》（tb10202）。
5、試驗段現場取得的試驗資料。
二、試驗段範圍：
新建海南東環鐵路ⅱ標第二分部全長25公里，起屹里程為dk70+000～dk95+000，管段19座橋梁，過渡段級配碎石48014ｍ3；34座涵洞，過渡段級配碎石34919ｍ3，總計級配碎石82933ｍ3。根據路基的設計要求，過渡段級配碎石內摻3～5%水泥。我部選定在長坡設級配碎石拌和站，級配碎石為我部自行生產的碎石，各項指標符合設計和規範要求。
物資、機械裝置、試驗儀器、人員均已到位，於2023年4月24日開始進行過渡段級配碎石試驗段施工，現將試驗資料以及施工工藝進行總結。
過渡段試驗段設在dk79+250涵洞兩側，過渡段填高5.5m，涵長23.24m，級配碎石1980 m3，水泥摻量155.
7t，按照過渡段方案進行施工。試驗段填築以前，工地試驗室會同監理試驗室對此段的填料進行了取樣、試驗，通過擊實試驗確定填料最大幹密度為2.23g/cm3，最佳含水率6.
1％，填料的顆粒密度為2.62 g/cm3。
三、預確定引數：
1、通過本試驗段的實施掌握水泥含量控制方法（劑量控制、均勻性控制）。
2、確定填料的最佳分層填築厚度及松鋪係數。
3、確定合適的碾壓工藝、最佳的配套機械和施工組織，掌握拌合質量控制措施。
四、機械配置
試驗段投入重型振動壓路機2臺, 大功率推土機一台，履帶挖掘機1臺,自卸汽車（8 m3）5臺，灑水車一部。
機械、實驗和檢測儀器配置一覽表
五、施工準備及人員配置、分工
清除地表植被，挖除樹根等， 進行基底填前碾壓，試驗檢測合格。
用全站儀定出線路中線，**路中心、路肩處分別定出控制樁，用以控制填築範圍；在牆身上用油漆標出填層數和填層厚度。
3、材料的選擇
過渡段填料種類、質量經檢驗符合設計要求，級配碎石摻水泥的種類及技術條件經檢驗符合設計要求。
4、試驗準備
根據室內試驗確定水泥劑量為3%，按重型擊實標準，確定試驗段級配碎石最大幹密度為2.23g/cm3,最佳含水量為6.1%。
（二）人員分工
主要人員及分工表
六、工藝流程
1、試驗段工藝流程
試驗段施工工藝流程圖施工工藝流程
過渡段試驗段施工工藝流程圖
2、場拌法級配碎石工藝流程
場拌法級配碎石工藝流程。
場拌法級配碎石工藝流程
（1）施工準備
試驗段的施工在監理工程師在場的情況下進行，試驗路段的試驗結果報監理工程師備案。
採用孔隙率、evd和地基係數等作為控制依據。
(2)碾壓
壓實原則：先輕壓、靜壓(初壓)→再重壓、振壓(復壓)→後靜壓(終壓)整形。
攤鋪後，立即壓路機初壓，然後用yz20c重型壓路機復壓，最後靜壓收光。
碾壓時從兩側向中心碾壓，輪跡搭接一般≮40cm。碾壓一直進行到要求的壓實指標為止。壓路機碾壓速度開始兩遍採用1.
5～1.7km/h，以後採用2.0～2.
5km/h。壓路機不可在已完成或正在碾壓的地段調頭、急剎車和停留。
(3)養生
第一層碾壓完成後，立即進行養生。
灑水次數根據氣候及路面水分蒸發情況而定，始終保持表面濕潤。
七、試驗段施工
1、測量放線
上料前每10m放出線路中樁、邊樁，樁長不小於50cm，用紅油漆標出每層的松鋪高度。左右兩側的填築寬度應比設計寬度大50cm，填築完後修坡挖除。
2、拌合料
嚴格按照3％的水泥摻量進行級配碎石拌合。試驗段按松鋪厚度30cm進行試驗，填築3層。填築時每層兩端應按1 ：1的坡度留出台階，經檢驗合格後試驗段作為路堤的一部分。
用水準儀測出各點的高程，層頂與層底高程差即為本層的松鋪厚度，控制松鋪厚度在設計30cm厚度左右。
3、碾壓
碾壓遵循「先慢後快，先靜後振」的原則，先碾壓兩邊，再碾壓中間。先用壓路機靜壓1遍，讓各測點穩定，便於測量，再用壓路機進行動載碾壓，振動碾壓時，振幅控制在1.5-2.
0mm範圍內，振動頻率在25-30hz之間，由弱至強，壓路機的行駛速度在2km/h左右。
4、過渡段檢測
孔隙率採用灌砂法檢測；沉降觀測及松鋪係數通過水準儀觀測；地基係數通過k30檢測儀檢測；動態變形模量通過eｖｄ檢測儀進行檢測。
壓實度合格以後，恢復中樁、邊樁，掛線檢測縱橫坡度；採用靠尺檢測表面平整度。
七、試驗結論
1、虛鋪厚度
我部採用過渡段級配碎石虛鋪厚度為30cm。
2、水泥劑量
水泥劑量的控制包括兩個方面：一是水泥的摻入量必須滿足設計要求，施工中需考慮到施工損耗。二是水泥的均勻性。
水泥劑量通過edta滴定進行檢測，合格後方可碾壓。
3、碾壓方法及碾壓遍數
推土機初平→壓路機靜壓第一遍→壓路機弱振第二遍→壓路機弱振第三遍→壓路機弱振第四遍→壓路機強振第五遍→壓路機強振第六遍→壓路機強振第七遍→壓路機強振壓第八遍→壓路機靜壓收光第九遍。
4、最佳的機械配套設施：挖掘機2臺，5臺自卸汽車（運距遠可適當增加），1臺推土機， 2臺20噸振動壓路機；1臺灑水車。
5、 加寬
為保證路基過渡段的質量，我部在路基過渡段填築時每側加寬50cm以保證路基施工質量。
6、級配碎石松鋪係數
我部現場跟蹤測量分析確定水泥改良土的平均松鋪係數路基本體為1.159。
7、填築時間的控制
為保證級配碎石的施工質量，拌和及碾壓完成時間必須控制在水泥凝固之前完成。加入水泥的級配碎石混合料宜在2h內使用完畢。
8、試驗資料分析
試驗段共填築三層，每層輾壓9遍以後孔隙率、動態變形模量和地基係數均能達到設計和驗標要求。施工過程認真做好各項記錄，以分析改進。
根據試驗資料分析，我分部試驗段的施工工藝是合理的，可以指導填方路基施工。現有的機械配置能滿足施工要求，採用yz20c振動壓路機，能在松鋪厚度30cm的情況下，路基本體碾壓遍數為：靜壓1遍、弱振3遍、強振4遍、靜壓1遍，輾壓至設計和客驗標要求的各項指標，人工配合推土機和平地機攤鋪能保證路基表面平整度。
八、質量保證措施
1、為確保路基試驗段施工按方案進行，試驗資料具有代表性及實用性，在試驗段施工過程中由我部工程部和試驗室牽頭，各級技術、質檢人員進行全過程監控，並請監理工程師全過程旁站；
2、充分做好施工準備工作，精心選擇具有代表性土料進行填築試驗，並對操作人員進行詳細的技術交底及安全交底；
3、嚴格按照施工方案要求進行測量和試驗工作，對試驗所用裝置進行準確標定，所做記錄真實、可靠，積累現場的資料後用於彙總分析。
4、嚴格控制路基的虛鋪厚度、碾壓程式、密實度、壓實後標高測量等施工程式，以保證試驗段路基施工的各項資料真實、可靠。
5、保證機械裝置完好，人員分工明確，生產安排合理有序，並嚴格按照工藝要求施工。
6、取土場設專人控制路基填料的質量，路段上設專人控制卸料間距、水泥攤鋪寬度、碾壓過程等。
7、所有工序經監理認可合格後方可進行下道工序，施工資料完整、準確。
8、對已碾壓成型的路基進行封閉，嚴禁運土重車在已驗收合格的路基上行駛、拐彎、調頭和急剎車。
九、安全保證措施、環保技術措施
1、安全保證措施
（1）、加強安全教育，使之制度化、經常化，提高全體人員的安
全意識，施工現場設專職安全員做到隨時檢查督促，發現隱患及時排除，嚴禁違章作業。
（2）、施工人員在開工前進行安全技術教育，經考試合格上上崗，特殊工種人員經培訓考試合格後持證上崗。搞好安全生產的宣傳，施工現場做到有固定標語和針對性醒目標牌，確保安全生產。
（3）、堅持班前安全教育和檢查。進入施工現場人員均佩戴安全帽，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋進場作業。
（4）、加強司機安全教育，禁止無證及酒後開車，在公路上行駛時遵守交通規則，慢速行駛，禮貌行車。
（5）、嚴禁施工機械帶病運轉，超負荷作業。夜間作業時，有足夠的照明裝置，工作視線不清時不得作業。
2、環保技術措施
（1）、規劃紅線內植被保護和水土保持
未經土地、林業和環保部門許可，不擅自開工。凡屬珍稀植物要按林業部門的要求加以保護或移植。
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過渡段試驗段總結報告
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