一、工程概況及其特點
擬建場地位於泉州市**縣**鎮，為**縣**擋土牆工程專案南側段永久性邊坡，擬建邊坡坡前為在建廠房工程，坡底地面整平標高502.2公尺，坡頂為*****，坡頂地面整平標高513.27-516.
51公尺，最大高度14.51公尺；地貌型別屬剝蝕殘丘地貌單元，山坡經人工回填平整後，將形成====擋牆工程專案南側段永久性邊坡。邊坡長約53公尺，該邊坡屬土質邊坡，為永久性邊坡，安全等級為一級。
抗震設防烈度為6度，設計**動峰值加速度為0.065g，設計**分組為第三組，特徵週期為0.65s。
綜合該地區的工程地質及水文地質條件、周邊建築、環境控制條件，邊坡支護結構採用加筋土邊坡結構：加筋土邊坡+排洩水系統+坡面防護系統。
1、加筋土邊坡：
（1）坡面採用預製塊；
（2）加筋土填料：填料中有尖銳稜角等有損土工格柵的部分不得大於總量的15%，填料最大粒徑不得大於10cm。當採用粘性土做填料時，宜摻入適量的碎石，土料中有機質含量不得超過5%，也不得含有淤泥土、耕植土、凍土或膨脹土。
要求填料內摩擦角不小於30度。
2、邊坡排洩水系統：
（1）加筋土邊坡的加筋體後邊坡底部設定50cm厚的碎石排水層，以保證加筋體後的水能及時排出；
（2）坡頂、坡腳牆牆頂與邊坡錯台處設定散水，坡腳處涉資排水溝，匯集的水通過縱坡引至總排水溝排走。
3、坡面防護系統：加筋土邊坡坡面採用預製塊進行防護。
二、監理依據
1、《建設工程監理規範》gb50319-2013
2、工程監理規劃；
3、工程監理合同、施工合同；
4、施工圖紙；
5、《公路加筋土工程施工技術規範》jtj035-91
6、《建築邊坡工程技術規範》gb50330-2013
7、《混凝土強度檢驗評定標準》gbj107-2010
8、《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2012
9、《公路工程技術標準》jtgb01-2014
10、《土工合成材料應用技術規範》gb5029-2014
11、《交通工程土工合成材料土工格柵》jt/t480-2002
12、《土工合成材料塑料土工格柵》gb/t17689-2008
三、質量檢查驗收內容與要求
根據《公路工程質量檢驗評定標準》和《公路加筋土工程施工技術規範》規定，加筋土擋牆施工質量檢查驗收內容與要求如下：
1、基本要求專案：
（1）砼用的鋼筋、水泥、砂、石、水、外加劑質量和規格必須符合有關規範要求，按規定的配合比施工；
（2）地基強度應符合設計要求；
（3）筋帶的質量和規格必須滿足設計和有關規範要求；
（4）筋帶必須理順，放平拉直，筋帶與面板、筋帶與筋帶連線牢固；
（5）砼不得出現露筋和空洞現象。
2、允許偏差專案：
（1）基底：
（2）基礎：
（3）面板預製與安裝：
面板預製允許偏差專案檢查表
面板安裝允許偏差專案檢查表
（4）加筋帶：
（5）填料壓實：
（6）防水排水：
（7）加筋土擋牆總體質量：
3、外觀專案：
（1）預製面板表面平整光潔，線條順直美觀，不得有破損翹曲、掉角、啃邊現象。
（2）蜂窩、麻麵面積不得超過該面板面積的0.5%，深度超過10mm的必須處理；
（3）當混凝土表面裂縫寬度超過設計規定或設計無規定時超過0.15mm必須處理。
（4）牆面直順，線形順適，板縫均勻，伸縮縫貫通垂直。
（5）露在外邊的錨頭應封閉密實、牢固，整齊美觀。
四、需要預防的主要質量通病
1、擋牆牆身沉陷；
2、擋牆牆體傾斜；
3、擋牆牆身土體開裂；
4、擋牆面板鼓凸；
5、擋牆面板漏土。
五、質量控制要點及措施
1、質量預控要點及其措施 ：
1.1熟悉設計圖紙和相關技術規範；
1.2組織或參與設計交底；
1.3施工方案審查：施工前監理工程師必須要求施工單位編制詳細的施工方案報監理工程師審查，需要重點審查下述內容：
1.3.1人員資質及機械裝置配置計畫審查：審查承包商擬配置的施工管理人員、技術人員、特種作業人員是否具備相應資質，擬配置的機械裝置的型號、效能是否滿足施工工藝要求。
1.3.2施工工藝審查：審查其施工工藝流程、施工順序是否合理，其合理的施工工藝流程如下：
①開挖基床至底層格柵鋪設標高：清除雜物，按底層格柵鋪設標高開挖並平整基底，檢驗基礎持力層。當地面橫坡陡於1：
5時，必須開挖台階。台階寬度不應小於2公尺，若原地面坡度較陡，且開挖至堅硬岩層，可適當調整台階高度，但不應超過1.5公尺。
加筋格柵應鋪設至開挖台階末端，格柵鋪設長度不小於設計長度，且以鋪設至開挖台階末端的實際長度為準。
②鋪設第一層（下）筋材：按要求剪出底層加筋格柵，按規定位置鋪設，並預留出格柵反包所需的長度。各層筋材必須保持水平且相互平行鋪設，土工格柵必須按圖紙要求的位置、長度及方向進行鋪設。
格柵鋪設時卷長方向垂直於邊線，平順鋪展，拉緊勿使皺褶，並在鋪設的格柵上每隔1.5-2.0公尺用u型釘固定地面，應防止筋材被風吹掀起，防止填土時位移。
筋材鋪設好後，盡快分層碾壓夯實回填土。回填前檢查有無損傷如孔洞、撕裂等情況，如有損傷應及時補救。筋材端部按設計要求回折，回折長度應符合設計要求。
③分層碾壓夯實回填土：在底層格柵上、土袋後鋪填一定量的土，格柵另一自由端用張拉梁拽緊格柵，並壓上填土，在筋材上按規定厚鋪土。鋪設時下層填料應平整密實，不得與硬質尖銳稜角的粒料直接接觸。
按照圖紙上的要求，兩道土工格柵間的加筋土填料設計厚度為50cm，分層碾壓每層壓實後的厚度為25cm，碾壓至下一主加筋層。填土施工時應用諸如斗式挖掘機或是帶有鏟斗的推土機等機械裝置進行，目的是為了保證填土通過傾倒的方式攤鋪在土工格柵上。為了避免格柵在施工中收到損傷，機械履帶與格柵之間應持有15cm厚的填土層。
在臨近結構面的1.5公尺範圍內，建議用總量不大於1000kg的壓實機或碾壓機壓實填土。近坡面處用輕型壓實機械，以保持坡面平整。
控制填料含水量wop為最佳含水率±2%，壓實係數不小於0.95，並整平，高差不大於10cm。壓實機械不得採用羊角碾。
嚴格控制填方的壓實度是保證加筋土邊坡成功的關鍵，在填築時應嚴格按設計、《小區道路路基施工技術規定》和《土工合成材料應用技術規範》有關規定執行。
④轉角處土工格柵鋪設時的注意事項：在外轉角處，土工格柵分別垂直於各自的牆面水平鋪設。對因外轉角處而產生的土工格柵未鋪設到的缺口，允許的最大缺口的距離為3cm，如果超過了最大缺口距離，在缺口處加鋪土工格柵，加鋪的土工格柵水平鋪設。
在內轉角處，土工格柵鋪設時會在區域性區域產生重疊，此時土工格柵應分別垂直於各自的牆面水平鋪設，並確保土工格柵張緊，不允許有皺褶，必要時可採取措施固定土工格柵於填土層表面。重疊的格柵間宜加土隔開，盡量避免格柵大面積直接重疊。
⑤模組與格柵間採用連線件連線。
⑥裁剪並按要求定位鋪放加筋格柵，用設計要求的土工連線棒將這層加筋格柵與反包格柵連線在一起。
⑦用通過格柵網孔而鉤住格柵的張拉梁第加筋格柵施加張拉力，繃緊格柵之間的連線並使在其之下的結構面上的反包格柵繃緊。
⑧在保持張拉格柵的同時，在格柵上填鋪一層土，以保證張拉裝置移去後格柵不回回縮。
⑨釋放張拉力並移去張拉梁。
⑩重複以上步驟直至完成符合設計要求的全部填土施工。
1.3.3質量、安全保證措施審查：審查質量、安全保證措施是否可靠。
1.4材料、構件質量預控：施工前一定要做好加筋材料、填料、筋帶、構件、預製面板的水泥、砂、石、外加劑等材料檢測、試驗及其進場、使用審驗工作，其質量必須符合《公路加筋土工程施工技術規範》、設計及其它有關規範要求。
監理機構應按照審定的施工組織設計中的人員、機械裝置配置計畫和施工工藝要求對施工單位進場的人員、機械、裝置進行審查。
2、施工過程中的質量控制要點及其措施：
2.1基底、基礎：監理人員必須嚴格要求施工單位按設計要求進行基底、基礎施工，完工後先進行自檢，符合設計、規範的質量標準後再報監理工程師檢查驗收，驗收合格才允許進入下道工序施工；
加筋土擋牆施工方案
加筋土擋土牆施 工 專項 方案 編制人 審核人 日期 中鐵一局彬煤胡家河 孟村煤礦鐵路專用線專案經理部 目錄一 編制依據 3 二 編制原則 3 三 編制範圍 4 四 工程概況 4 五 施工組織機構 4 六 施工方法 6 七 施工注意事項 10 加筋土擋土牆施工專項方案 一 編制依據 1.新建煤礦鐵路...
公路加筋土擋牆設計要點與說明
設計說明和採用圖集 公路加筋土工程設計規範 jtj 015 91 公路加筋土工程施工技術規範 jtj 035 91 公路路基設計規範 jtg d30 2004 4.加筋土擋牆工程圖集 渝建結j9606 2013版 材料及構件 填料 嚴格按設計檔案，就地選取符合要求的填料 宜採用滲水性強的砂性土 砂礫...
擋牆工程監理控制要點
一 施工前的監理準備工作 1 做好圖紙會審工作，整理好會審紀要 2 軸線和樁位按道路或橋梁的中心軸線量測，對臨時水準點進行測量 複核 3 督促施工單位做好擋牆專項實施方案並監督實施。二 擋牆施工質量控制內容 1 基坑開挖應注意基坑排水 地面排水及基坑邊坡穩定，若由於施工超挖，槽底土壤擾動，地質不均勻...