㈠ 設計說明和採用圖集
⒈《公路加筋土工程設計規範》（jtj 015-91）
⒉《公路加筋土工程施工技術規範》（jtj 035-91）
⒊《公路路基設計規範》（jtg d30-2004）
4.《加筋土擋牆工程圖集》(渝建結j9606-2013版)
㈡ 材料及構件
⒈ 填料
①嚴格按設計檔案，就地選取符合要求的填料；宜採用滲水性強的砂性土、砂礫、碎（礫）石、粉煤灰等材料，嚴禁採用淤泥、腐質土；當採用粘性土作為填料時，應在最佳含水量時施工；當採用弱膨脹土作為填料時，膨脹土宜改良使用。
②浸水地區的加筋土擋牆應採用水穩性好的滲水性的土作為填料。
③填料不得含有凍塊、有機料及生活垃圾；填料粒徑不宜大於填料壓實厚度的2/3，且最大粒徑不得大於15㎝；含有尖銳稜角的粗粒料應避免攤鋪在鋪設筋帶的表層。
④加筋體以外的牆揹回填料採用《公路路基施工技術規範》（jtg f10-2006）所規定的填料，並應按相應施工規則進行施工。
⒉ 筋帶
①採用cat鋼塑土工加筋帶，規格：cat30030b，單根破斷拉力：≧9kn，破斷伸長率：≦3%，其餘技術指標參考生產廠家關於產品技術指標的具體說明。
②筋帶應有出廠試驗報告及出廠合格證書，否則應做技術指標測定，當不符合設計要求時，應不予驗收。檢驗方法及檢驗批次，按交通行業標準《公路工程土工合成材料土工加筋帶》（jt/t 517-2004）規定執行。
⒊ 面板
①採用c25鋼筋混凝土預製面板和現澆混凝土帽石，各部尺寸應符合設計要求。
②面板表面必須平整密實，輪廓清晰，線條順直；不得有露筋翹曲、掉角、啃邊。蜂窩、麻麵面積之和不得超過面板面積的1%。混凝土的配合比及混凝土的拌合、澆注、養護均應按《公路橋涵施工技術規範》（jtg tf50-2011）有關規定執行。
㈢ 構造設計說明
⒈ 面板下基礎
①加筋體的牆面若不是砌築在石砌圬工、混凝土構件上或地基為基岩時，均應設定現澆c20混凝土基礎。具體結構尺寸見施工圖。
②基礎的埋置深度詳圖注。當設定在岩石上時應清除表面風化層，如風化層較厚難以清除時，採用土質地基的埋置深度。
③浸水地區與冰凍地區的加筋體面板基礎埋置深度應按《公路橋涵施工技術規範》（jtg tf50-2011）有關規定確定，且在季節性冰凍地區，當基礎埋深小於冰結線時，由基底至冰結線範圍內的土應換填非凍脹性的中、粗砂或礫石等粗粒土，其中粉、粘土粒含量不大於15%。
④斜坡上的加筋體應設寬度不小於1ｍ的護腳，面板基礎埋置深度從護腳算起。
⑤根據地形、地質、牆高等條件設定沉降縫，其間距：土質地基一般不宜大於15ｍ，岩石地基可適當增大；同時應符合面板設計長度的模數。沉降縫寬度一般為2～3㎝，可採用瀝青板、軟木板或瀝青麻絮等填塞。
沉降縫沿整個牆面保持通縫。
⒉ 加筋體下地基
①當地基承載力滿足設計要求時，面板基礎頂面以下的加筋體地基按《公路路基施工技術規範》（jtg f10-2006）相關規定進行處理。
②當地基承載力不能滿足設計要求時，應提請設計進行地基處理。
⒊ 加筋土擋牆斷面
①根據地形和地質條件、結構穩定、經濟合理以及施工方便等因素綜合確定。
②最頂一層加筋帶一般要求最低覆蓋層厚度為0.50ｍ。加筋土擋牆頂部根據道路線路在縱向的布置要求，用c25現澆混凝土做成壓頂或帽石。
帽石與最頂層面板之間的缺口用c25現澆混凝土補齊，壓頂採用c25混凝土現澆，也可採用漿砌條石。需設定欄杆的高牆等，帽石預留欄杆柱插口。
③加筋體基底和後方邊坡，在填築時不論是土質或岩石，原則上都應開挖成台階形，使新填土與原邊坡不行成明顯的介面。
④一般牆高超過12公尺時，可根據地形、地質情況在牆中部設定錯台。錯台寬度不小於2.0ｍ，具體設定按施工圖。
⑤當擋牆沿縱向在平面上形成折線或曲線時，在轉角處須設定加強筋，即轉角處相鄰節點的筋帶數量適當增加。具體作法現場確定。
⒋ 排水設施
①基礎上設排水孔，孔徑不小於10㎝，間距3～5ｍ。面板通過縫幹砌作為排水縫，間距2～3ｍ，上下層交錯布置。面板內側設定濾水層的，若濾水層為沙礫，為防止填料漏失，排水縫內側貼土工布。
②濾水層可根據填料性質和水文情況根據需要設定，一般設定寬度為30㎝～50㎝。
③當加筋體背後有地下水滲入時，應設定通向加筋體的排水層，排水層採用砂礫，其厚度不小於10.0㎝。
④當加筋體頂面有滲水可能時，粘性土填料必須採取防滲封閉措施。
㈣ 加筋土擋牆施工
⒈ 施工準備
①熟悉設計檔案，做好現場材料核查。根據調查資料、設計檔案和工期要求，做出實施性的施工組織設計。
②中線測量、恢復原有中線樁，測定加筋土擋牆的牆面板基礎線，設定施工用固定樁。水平測量、測量中線樁和加筋土擋牆基礎標高，並設定施工水準點。核對加筋土擋牆斷面，複核橫斷面是否滿足筋帶鋪設寬度要求。
如果不能滿足要求，須提請設計變更。
③按《公路路基施工技術規範》（jtg f10-2006）有關規定進行場地清理、整平壓實。
⒉ 基礎工程
①基槽開挖：開挖前應進行詳細測量定位並標出開挖線，基槽底應按設計檔案開挖到設計標高；槽底平面尺寸一般大於基礎外緣300㎜；當縱向高度變化較大時，基槽底沿縱向可成階梯狀開挖，每台階長度一般不宜小於3.0ｍ，且應與面板長度模數相一致；基槽底和加筋體下的基礎在橫向的倒坡為3%～5%。
②地基處理：基槽底為一般土，且滿足承載力和穩定要求時，僅進行整平夯實；為軟弱地基時，則應根據穩定和承載力要求、地基土質情況進行處理；當基礎位於水下時，按相應的施工規範進行施工。
③基槽檢查：在砌築或澆築基礎前，必須經過檢查驗收，確認符合設計要求後方能進行下道工序。
④現澆混凝土基礎：施工時一般分段開挖，分段處理，分段驗收，分段澆築。遇地下水時應做好排水。
基礎的澆築應按《公路橋涵施工技術規範》（jtg tf50-2011）有關規定進行施工。每段基礎的軸線偏差不大於±10㎜，基頂高程誤差不大於±10㎜；若地形變化調整基礎標高時，應注意與面板的高度模數相吻合。
⒊ 面板安裝
①面板的堆放、運輸：當面板平放時，其堆積高度不宜超過5塊，板塊間宜用方木襯墊；運輸過程中應輕搬輕放。
②面板安裝：在條形基礎上準確畫出面板外緣線，曲線部分應加密畫線點；進行水平測量，並按板長劃線分割，整平基座開始安裝面板。安砌時用m10.
0水泥砂漿砌築調平，一般情況下水平縫及豎縫內側不作處理；板外側應勾縫，保持整潔。
③安裝規定：嚴禁採用堅硬石子及鐵片支墊。
④安裝檢查：同層相鄰面板水平誤差不大於10㎜，軸線偏差每15ｍ不大於10㎜，安砌縫宜小於10㎜。每三層面板安裝完畢均應測量標高和軸線。
⒋ 筋帶鋪設
①加筋帶下料：下料長度為2倍設計長度，另加300～500㎜的長度裕量。
②加筋帶與面板的連線：將拉筋帶的一端從面板預留拉環或預留孔中穿過，折回與另一端對齊。當單個節點筋帶數量較多時，可在前端將筋帶綁紮成一束。
③加筋帶鋪設：加筋帶垂直於牆面，成扇形輻射狀鋪設在壓實整平的填料上，不得重疊，不得捲曲或折曲。不得與硬質稜角填料直接接觸。採用鋼塑土工加筋帶無需張拉，在填料表面順直即可。
④加筋帶尾部的固定：為避免填料攤鋪和碾壓時對筋帶的擾動，可在加筋帶的尾部採用適當的方法固定筋帶。
⑤當擋牆沿縱向在平面上形成折線或曲線時，在轉角處設定的加強筋與設計的筋帶不能直接接觸，須在設計的筋帶鋪設好後，攤鋪大於50㎜厚的填料，再在其上鋪設加強筋。
⒌ 填料攤鋪壓實
①填料採集：按設計要求確定填料採集場，選好後，應按設計要求和《公路土工試驗規程》（jtg e40-2007）規定的擊實方法，確定填料在施工狀態下的最大幹密度和最佳含水量，作為填料壓實過程中壓實度控制的標準。
②填料攤鋪：卸料時機具與面板距離不應小於1.5ｍ，機具不得在未覆蓋填料的筋帶上行駛，並不得擾動下層筋帶。
可用人工攤鋪貨或機械攤鋪，攤鋪厚度均勻一致，表面平整，並設不小於3%的橫坡。機械攤鋪時，攤鋪機械距面板不應小於1.5ｍ，執行方向與筋帶垂直，不得在未覆蓋填料的筋帶上行駛或停車。
距面板1.5ｍ範圍內，應用人工攤鋪。
③填料壓實：填料的相關引數詳《加筋土擋牆工程圖集》(2013版)的對應圖說檔案。每層填料攤鋪平整後應及時碾壓。
一般採用振動式壓路機，先輕後重碾壓，作業一般先從筋帶中部開始，逐步碾壓至筋帶尾部，再碾壓靠近面板部位。靠近面板1.0ｍ範圍內的填料壓實用小型機械由面板後輕壓至線路中心，避免對面板的擾動。
④用粘性土作填料時，雨季施工應採取排水和遮蓋措施。
⑤壓實的檢查：壓實度的標準依據《公路路基設計規範》（jtg d30-2004），距離面板1.0ｍ範圍內的壓實度一般大於或等於90%即可。
檢測頻度為：每層50延公尺不少於3個測點。試驗方法按《公路土工試驗規程》（jtg e40-2007）有關規定執行。
⒍ 防水、排水和其他工程
嚴格按設計做好防、排水施工及其他附屬設施施工。
⒎ 質量保證措施
為保證加筋土擋牆的施工質量，施工單位應該選擇有多年加筋土技術推廣應用經驗的生產廠家所生產的拉筋帶，並由拉筋帶生產廠家派出專人進行施工指導，貫徹設計意圖，確保工程質量。
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