公路勘測設計課程設計

一、選線原則

1. 在路線設計的各個階段，應運用先進的手段對路線方案進行深入、細緻地研究，在多方案論證、比較的基礎上，選定最優的路線方案。

2. 路線設計應在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數量最小、造價低、營運費用省、效益好，並有利於施工和養護。在工程量增加不大時，應盡量採用較高的技術指標，不宜輕易採用低限指標，也不應片面追求高指標。

3. 選線應同農田基本建設相配合，做到少佔田地，注意盡量地不佔高產田、經濟作物田或經濟林園（如橡膠林、茶林、果園）等。

4．充分利用有利地形、地勢，盡量迴避不利地帶，正確運用技術標準，從行車的安全、暢通和施工、養護的經濟、方便著眼，對路線與地形的配合，加以研究，搞好路線平、縱、橫面的結合，力求平面短捷舒順，縱面平緩均勻，橫面穩定經濟。

二、選線步驟

一條公路的起、終點和中間控制點確定後，可用多種方式把它們連線起來。例如，山嶺區路線是沿河還是越嶺，沿河線是走河左岸還是走河右岸，越嶺線是隧道穿過還是展線而過，是走高線還是走低線；在平原區是穿越村鎮還是繞避，是穿越水田還是穿越早地。為了很好地處理這些問題，選線一般要經過三個步驟。

1．全面布局

全面布局解決路線基本走向，即在起點、終點和中間控制點之間，根據選線原則尋找最合理的「通過點」(例如埡口、河岸、村鎮等)，確定「通過點」後，就構成了大致的路線方案。這一步工作一般在視察時已初步確定。

2．逐段安排

這是進一步加強通過點，解決區域性路線方案的工作，根據地形等情況，逐段定出具體的小控制點，例如，路線是走埡口的左側還是右側，是一次過河還是多次過河等。這一步工作是在「初測」時進行的。

3．具體定線

具體定線是在逐段安排的小控制點之間，反覆插點、穿線，經比較後，最後定出路中線和交點。這一步工作是在「定測」中由定線組完成的。

選線應重視環境保護，注意由於道路修築以及汽車執行所產生的影響與汙染等問題，具體應注意以下幾個方面：

1）路線對自然環境與資源可能產生的影響。

2）占地、拆遷房屋所帶來的影響。

3）路線對城鎮布局、行政區劃、農耕區、水利排灌體系等現有設施造成分割而產生的影響。

4）噪音對居民生活的影響。

5）汽車尾氣對大氣、水源、農田所造成的汙染及影響。

平原地區選線

一、自然特徵

從地質和水文條件來看，平原區一般不良地質現象較少，但有時會遇到軟土和沼澤地段。另外，平原區地面平坦，排水困難，地面易積水，地下水位較高；平原區河流較寬闊，河道平緩，泥沙淤積，河床低淺，洪水氾濫時河面較寬。

二、路線特徵

平原地區地形對路線的約束限制不大，路線平、縱、橫三方面的線形很容易達到較高的技術指標，路線布設時，主要考慮如何繞避地物障礙等。其路線特徵是：平面線形順直，以直線為主體線形，彎道轉角較小，平曲線半徑較大；在縱斷面上，坡度平緩，以矮路堤為主。

1. 地形條件

山高谷深，地形複雜。由於山區高差大，加之陡峻的山坡和曲折幽深的河谷，形成了錯綜複雜的地形，這就使得公路路線的線形差，工程難度大。

2. 地質條件

岩石多、土層薄、地質複雜。由於山區的地質層理和地殼性質在短距離內變化很大，岩層的產狀和地質構造複雜，不良地質現象（如；岩堆、滑坡、崩塌、碎落、泥石流等）較多。這些均直接影響著路線的位置和路基的穩定。

選線時應處理好路線與地質的關係，並在選線設計中採取必要的防護措施，確保路線的質量和路基的穩定性。

3. 水文條件

山區河流曲折迂迴，河岸陡峻、河底比降大；雨季暴雨集中、流速快、流量大，沖刷和破壞力很大。這樣複雜的水文條件，要求在選線中正確處理好路線和河流的關係。

4. 氣候條件

山區氣候多變，氣溫一般較低、冬季多冰雪（海拔較高的山區），一年四季和晝夜溫差很大，山高霧大，空氣較稀薄，氣壓較低。這些氣象特徵對於汽車行駛的安全性有很大影響。

心得體會：

在課程設計中，選線和繪製縱斷面圖花費的時間比較多。選線時要考慮高程、農田等因素，不停地尋找更合適的方案。在繪製縱斷面圖的時候的情況也差不多，坡度、填挖量成了考慮的重要因素想盡量沿著高程線來展線，可是坡度有點不理想。

最後選擇了一條比較合理的線路。

在課程設計中把課堂上所學到的知識融入實際當中，更加理解所學的知識。