a、專案概況
柞水縣牛槽溝至袁家嶺公路改建工程全線採用四級公路標準設計，路基寬度7.5公尺。我單位擬投本工程五標段（k15+000～k18+543.
262）的施工，全長約3.6km主要的施工內容有路基土石方、防護、排水、涵洞、路面、交通設施等。
b、施工組織機構、施工總平面布置圖、施工總體進度計畫表
一、施工組織機構
我公司將成立 「柞水縣牛槽溝至袁家嶺公路改建工程五標段專案經理部」,專案經理部設在標段中部，施工隊、各部門設定詳見如下「施工組織機構圖」。
二、施工總平面布置圖
現場總平面布置要充分考慮實際情況，專案經理部和拌合站設定在道路施工範圍中間地段合適位置，施工隊駐地按照現場實際施工需要在施工點附近搭設，並隨工程施工遷移。平面布置見如下《施工總平面布置示意圖》。
三、施工總體進度計畫表
c、專案生產管理目標
一、質量目標
標段工程交工驗收的質量評定：合格；竣工驗收的質量評定：合格。
建立健全質量管理體系。主體工程質量零缺陷。
二、工期目標（包括總工期、節點工期）
1、總工期
本工程計畫工期9個月，計畫開工日期為2023年8月1日，計畫完工日期2023年4月30日。
2、節點工期
為了響應資格預審檔案的要求，主要的節點工期劃分如下：
施工準備：2016.8.1-2016.8.15
路基工程：2016.8.15-2016.12.15
防護排水工程：2016.10.1-2016.12.31
涵洞工程：2016.9.1-2016.11.30
路面工程：2016.12.1-2017.3.15
交通安全設施工程：2017.2.15-2017.4.15
竣工驗收：2017.4.15-2017.4.30
三、安全目標
消滅重傷以上人身**事故，消滅一切機械裝置重大損失事故和交通運輸責任重大事故，確保交通運輸安全，消滅等級火災事故，創「無安全事故專案」。
d、對專案重點、難點工程的理解及施工方案、工藝流程
一、對專案重點、難點工程的理解
本工程的施工主要內容有：路基土石方工程、路面工程、涵洞工程及防護排水工程及交通安全設施工程的施工，其中混凝土面層的施工砼面層無論從施工難度及技術要求等方面出發都是本專案的重點、難點工程，為此我單位初步擬定了以路基、涵洞工程為先導，混凝土路面工程為重、難點工程，率先施工路基工程和涵洞工程，後續合理安排工期進行路面工程和防護排水工程的施工，最後進行交通安全設施工程的施工，確保在資深預審檔案規定的施工工期內完成本專案內的所有施工任務。
二、各分項工程施工施工方案與工藝流程
1、路基工程
路基工程採用挖掘機、裝載機進行土方的挖、裝、運，人工配合平地機進行土方攤鋪和平整，振動壓路機進行碾壓的組合方式進行施工。
路基挖方根據各段情況、土方調運方案等，採用橫挖法和縱挖法相結合的方式。土方開挖自上而下進行，不亂挖、超挖。路基挖除完成後，採用平地機對基底整平並壓實。
路基填築應做好底基的填前碾壓施工，嚴格按照「三階段、四區段、八流程」進行施工，分層填築碾壓，層層檢測報驗。需要整形的採用人工補土及機械刮土，邊溝掛線整修。
其具體的施工工藝流程為：施工放樣→土方挖、裝、運→基底處理→填前碾壓→分層鋪土、整平、碾壓→壓實質量檢驗→移交驗收→下道工序施工。
2、涵洞工程
本專案涵洞工程採取強制式砼拌合站集中拌製混凝土，砼運輸車運輸至施工現場，人工支立模板、綁紮鋼筋，並進行混凝土澆築養生至設計檔案要求的強度值即可。其具體的施工工藝流程如下：
施工準備→測量放樣→基坑開挖→模板支立、鋼筋綁紮→混凝土澆築→拆模→養生→涵揹回填壓實。
3、路面工程
砼面層無論從施工難度及技術要求等方面出發都是本專案的重點、難點工程，路面各層次施工具體的施工方案與工藝流程如下：
（1）水泥穩定碎石基層施工
水泥穩定碎石基層採取集中廠拌、自卸車運輸、攤鋪機攤鋪整平，壓路機碾壓，人工覆蓋灑水養生的組合方式進行施工。
水泥穩定碎石基層施工工藝流程：下承層準備→施工放樣→混合料拌合、運輸→攤鋪、整平、碾壓→質量檢驗→覆蓋灑水養生→下一道工序的施工。
（2）瀝青同步碎石下封層
瀝青同步碎石採取同步碎石灑佈車進行施工，其具體的施工工藝流程為：施工準備→下承層處理→集料、瀝青同步加熱→標定瀝青、碎石單位用量→撒布攤鋪→人工缺陷修補→碾壓成型→養護→下道工序施工。
（3）混凝土面層施工（重點、難點工程）
混凝土採取廠拌混合料運至施工現場，人工配合機械進行卸料、攤鋪整平，插入式振搗器配合三輥軸進行混凝土澆築的方法進行施工，其施工需要注意的要點如下
鋪築路面層前，應檢查下臥層的質量，不符要求的不得鋪築。舊路面必須清洗或經銑刨處理後方可鋪築。混合料必須在對同類公路配合比設計和使用情況調查研究的基礎上，充分借鑑成功的經驗，選用符合要求的材料，進行配合比設計。
施工要點：
1）模板製作與安裝
①製作:
a、模板及支架材料的種類、等級應根據其結構的特點、質量要求及周轉次數確定。應優先選用鋼及混凝土等材料，盡量少用木材。
b、模板材料的質量標準應符合現行的國家標準和規定。
c、鋼模板厚度為2.5mm。所有連線件與設計須使模板能整裝，並使其拆除時不致損壞混凝土。
鋼板連線縫盡可能光滑緊密，不允許帶凹坑、皺皮或其它表面缺陷。面板及活動部分應塗防鏽的保護塗料，其它部分應塗防鏽漆。
②安裝a、應按施工圖紙進行模板安裝的測量放樣，重要結構應設定必要的控制點，以便檢查校正。
b、模板安裝過程中，應設定足夠的臨時固定設施，以防變形和傾覆。
c、模板的鋼拉條不應彎曲，直徑要大於8mm，拉條與錨環的連線必須牢固。預埋在下層混凝土中的錨固件（螺栓、鋼筋環等），在承受荷載時，必須有足夠的錨固強度。
d、模板之間的接縫必須平整嚴密。分層施工時，應逐層校正下層偏差，模板下端不應有「錯台 」。
e、模板及支架上，嚴禁堆放超過其設計荷載的材料和裝置。
③模板的清洗和塗刷
鋼模板在每次使用前和使用之後應清洗乾淨，為防鏽和拆模方便，鋼模面板應塗刷礦物油類的防鏽保護塗料，不得採用汙染砼的油劑，不得影響砼或鋼筋砼的質量。若檢查發現在已澆的砼面沾染汙跡，應及時採取有效措施予以清除。
④拆除a、模板拆除時限，除符合施工圖紙的規定外，還應遵守下列規定：不承重側面模板的拆除，應在砼強度達到2.5mρa以上，並保證其表面及稜角不因拆模而損傷時，方可拆除；
b、拆模作業必須使用專門工具，按適當的施工程式十分小心地進行，以減少混凝土及模板的損傷。
2）砼配合比設計：
①按照施工圖紙的要求和監理工程師指示，通過室內試驗成果進行砼配合比設計，並報送監理工程師審批。不同的混凝土，根據設計要求，應分別滿足抗壓、抗滲、抗凍、抗裂（拉）、抗衝耐磨、抗風化和抗侵蝕的要求，並同時滿足施工和易性等的要求。
②砼的坍落度，應根據建築物的性質、鋼筋含量、砼運輸，澆築方法和氣候條件決定，盡量採用小的坍落度，一般選用3-5cm。
3）拌和
①拌製現場澆築砼時，必須嚴格遵守試驗室提供並經監理工程師批准的砼配料單進行配料，嚴禁擅自更改配料單；
②除合同另有規定外，施工中應採用固定拌和裝置，裝置生產率必須滿足本工程高峰澆築強度的要求，所有的稱量、指示、記錄及控制裝置都應有防塵措施，裝置稱量應準確，應按監理工程師的指示定期校核稱量裝置的精度。
③拌和裝置安裝完畢後，應會同監理工程師進行裝置執行操作檢驗。
④因砼拌和及配料不當，或因拌和時間過長而報廢的砼應棄置在指定的場地或清運出施工現場。
4）運輸
①應根據施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數。總運力應比總拌和能力略有富餘。確保新拌混凝土在規定時間內運到攤鋪現場。
②砼出拌和機後，應迅速運達澆築地點，運輸中不應有分離、漏漿和嚴重泌水現象。
③砼入倉時，應防止離析，若發生離析，需重新拌和。
④混凝土在運輸過程中應盡量縮短運輸時間。
5）鋪築
①路基必須驗收合格後，方可進行砼鋪築；
②不合格的砼嚴禁入倉，已入倉的不合格砼必須予以清除，並按相關規定棄置在指定地點。
③人工攤鋪混凝土拌和物的坍落度應控制在5-20cm之間，松鋪係數宜控制在k=1.10-2.25之間。
鋪築砼時，嚴禁在倉內加水，如發現砼和易性較差，應採取加強振搗等措施，以保證質量。
④應保證每車道使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續振搗密實。應輕插慢提，不得**快拔，嚴禁在拌和物中推行和拖拉振搗棒振搗。
⑤振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力杆和鋼筋網的移位、變形、鬆動、漏漿等情況，並及時糾正。
⑥砼鋪築的間歇時間：砼澆築應保持連續性，澆築砼允許間隙時間應按試驗確定。若超過允許間歇時間，則應按工作縫處理。
⑦兩相鄰塊澆築間歇時間不得大於1h。
⑧橫向縮縫應等距離布置，不宜採用斜縫。
初步施工組織計畫
一 施工組織機構 施工總平面布置圖 施工總體進度計畫表 二 質量目標 工期目標 包括總工期 節點工期 安全目標 三 對專案重點 難點工程的理解及施工方案 工藝流程 四 保證措施 1 質量體系與保證措施 2.工期保證措施 3 人員 裝置 資金安排與保證措施 期保證措施 4.安全生產保證措施 5.環境保...
初步施工組織計畫
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公路初步施工組織計畫
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