申請人:吉林省弘盛交通建設開發****第ⅱ類合同
a-12附件:
初步的施工組織方案
第一章工程概況
一、工程規模
本專案為琿春至烏蘭浩特公路石頭井子（吉蒙界）至烏蘭浩特段公路，起於現有302國道與吉林白城石頭井子之間省界，接吉林省擬建的松原至白城（吉蒙界）公路，經白音塔拉、捨林屯、烏蘭哈達蘇木，止於何家屯，接已建成的阿榮旗至北海西部開發公路幹線內蒙古段，主線全長約33.513公里，採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26公尺。連線線起於烏蘭浩特市新橋東街與洮河路交叉處，終點通過烏蘭浩特東互通與主線相接，全長約4.
787公里，採用一級公路標準，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5公尺。
二、沿線自然地理特徵
1、地形、地貌
本專案位於東經121°46′至122°24′，北緯45°55′至46°07′。地處內蒙古自治區東北部大興安嶺東南麓，為大興安嶺向松嫩平原過渡帶，地形屬於新華夏系的構造山地，地貌以丘陵為主，溝谷密集，河流階地發育，海拔高度200-500公尺。路線經過的地區大部地層屬於白噁級及第三練，岩層襟露、節理破碎風化較嚴重。
沿線地質表層岩性大部分為粘土、礫石質土，屬北溫帶季節性冰凍乾旱道路氣候區。
2、氣象
本專案屬興安盟氣候區中國中東部溫和半乾旱農業區，屬於溫帶大陸性氣候區。總的特點是四季明顯，春季乾旱多大風；夏季濕熱，雨熱同期；秋季短暫而霜早；科季稍長而寒冷。夏日平均氣溫20℃以上，年平均氣溫3.
5℃-5.0℃，冬季最低氣溫-28℃-22℃,極端最低氣溫-33.9℃。
無霜期120-140天。年平均最大凍土深度烏蘭浩特市1.4公尺，科爾泌石旗1.
6公尺。年降水量平均為380-440mm，降水量集中在6-8月。降雪量不大，降雪初日一般在10月下旬。
降雪終日一般在4月上旬。
3、水文、地質
本專案沿線地區水系屬嫩江水系，水太發育，呈樹狀分布，較大的有洮兒河，歸流河。
工程地質情況為，專案區內地層由粘性土、砂土、碎石土、安山岩、凝灰岩、花崗岩組織。
沿線主要工程質質問題：主線k20+600-k21+000、k21+000-k21+400、k31+400-k31+700、連線線lk2+860-lk3+570、lk3+600-lk4+000為填方路基積水路段和水稻田路段。地表層層岩性以粉質粘土、粉土才礫砂為主，屬季節性凍土，凍勝類別為弱凍脹-凍脹。
4、建設工期
本專案施工預計總工期28個月，計畫於2023年9月1日開工，2023年12月30日完工。其中：lj01-lj06合同段預計工期16個月，計畫於2023年9月1日開工，2023年12月31日前完成橋梁、涵洞及路基主體工程，滿足路面工程施工的需要；lm01-lm03合同段預計工期6個月，計畫於2023年1月1日開工，2023年6月30日前完成所有上面層施工，滿**通工程及沿線設施工程的施工需要。
三、ⅱ類合同主要工程內容
本合同類主要為路面工程內容，本專案路面結構一般形式為:20cm級配砂礫墊層，36cm水穩碎石底基層（水泥含量4%），20cm水穩碎石基層（水泥含量5%），7cm粗粒式瀝青砼下面層（ac-25），5cm中粒式改性瀝青砼中面層（ac-16），4cm細粒式改性瀝青砼上面層（ac-13）。
第二章施工管理方案
一、施工管理原則
1、確保工期的原則
根據資審檔案中要求的工期編制本工程的施工計畫，並以此為前提配備施工隊伍、機械裝置、勞動力、材料等，確保工期目標的實現。
2、優化施工方案的原則
嚴格遵照業主資審檔案中的要求，結合本標段的實際情況，優化施工方案。積極推進技術與管理創新，確保工程質量，確保施工安全，努力降低工程成本；
3、均衡生產，突出重點的原則
根據本標段工程的特點，在合理安排工期，搞好工序銜接的前提下，將不良路基處理和橋涵施工作為本標段的重點工程。在施工組織上優先安排，在現場管理、施工技術和物資材料**方面重點保障，其他工程採取均衡施工的原則，科學組織施工。
4、統籌兼顧，合理安排的原則
結合施工現場的實際，合理安排施工順序和施工場地，優化施工方案，正確處理施工建設與環境保護和交通暢通的關係，減少施工對當地交通以及群眾生產生活的影響，認真保護當地的自然景觀和生態環境，抓好標準化管理，搞好安全文明施工，樹立企業良好形象。
5、因地制宜靈活機動的原則
針對該標段的工程特點，從實際出發，採取相應的施工措施，合理組織施工，優化施工隊伍的配置，延長工作時間，保持高峰施工狀態，臨時工程、臨時設施的設定盡量利用既有設施和規劃用地，盡量與永久性工程相結合，減少施工投入，盡量兼顧當地群眾利益，不佔或少佔耕地。
6、專業化施工原則
各分項工程均投入專業化隊伍施工，以確保工期和質量。
7、確保施工安全的原則
制定切實可行的技術方案和工藝安全措施，定人定崗定職責，確保施工安全和人身安全，做到萬無一失。
二、施工管理目標
1、安全管理目標
建立健全安全保證體系，認真落實安全管理制度，消滅由於施工原因引起的一切安全事故，杜絕重傷以上人員**事故，杜絕重大交通事故、重大火災和重傷以上事故。年重傷率控制在0.6‰以內。
2、質量管理目標
本工程施工時響應招標檔案要求，依照國家、交通部及吉林省現行的有關技術標準、規範、規程等，高起點、高標準、嚴要求，採取有力措施，確保工程一次驗收合格率達100%，優良率達95%以上，工程質量達到優良標準，滿足業主對本項工程的各項具體要求，並確保省部級優質工程，爭創國家優質工程。
3、工期目標
根據業主總體工期安排，我公司將本專案類工程工期安排為6個月，計畫於2023年1月1日開工，2023年6月30日前完工。為路面工程專案類工程施工提供作業面。施工時充分利用我單位有較多施工隊伍的有利條件，及時調集人力、物力和財力；利用我公司成熟的公路施工技術，並在工程施工中不斷地優化施工方案，採取網路計畫進行工期管理。
第三章裝置、人員動員週期和裝置、人員、
材料運到現場的方法
一、施工動員
1、我單位具有多年公路施工經驗，並有足夠的機械、人員、裝置投入本工程，能確保所需裝置、人員及時到位。人員裝置將分期、分批、分類進場，並根據工程總體要求和情況變化隨時調整。
2、人員動員週期：如果我單位中標，我方保證在接到工程師通知後盡快開工，並在投標檔案附件規定的期限內完成並交付合同規定的全部工程。在接到中標通知書後，根據工期安排提前組織進場，公司計畫從2023年6月組織管理及技術人員15名（包括專案經理、專案總工、副經理、各業務室負責人），職工20名進駐現場進行工程技術準備、臨時設施建設、籌建專案經理部以及聯絡到位水、電、通訊等設施工作。
15天內專案經理部全面啟動，並步入備料工作。其餘人員按照施工總體安排在專案開工前10天進場。
3、裝置動員週期：機械裝置結合工程專案內容和需要，分批進場，保證在分項工程開工前15天進場，大型路面裝置提前3個月進場。
二、人員裝置、主要材料運到施工現場的方法
1、人員到場方法：施工人員乘火車或汽車到達現場。
2、裝置到達現場的方法：工程所需的裝置可採用火車或汽車通過公路、鐵路及省、縣鄉
三、四級公路到達工地。
3、主要材料運到施工現場的方法
本專案石料、砂、砂礫料擬向料場直接購買，石灰向廠家購買，水、電從當地接入工地，水泥、鋼材、瀝青就近從烏蘭浩特或白城購買。
本路段大部分路段與g302平行，地方道路網較發達，大部分料均可從地方道路運抵工地，對於部分不信道路或道路路況較差的，材料可通過既有道路及施工便道直接運至工點。材料運輸均以汽車運輸為主。
第四章主要工程專案的施工方案、施工方法
第一節砂礫墊層施工方案及施工方法
一、施工方案
為了進行底基層的施工，墊層首先安排施工。砂礫材料由料場直接運輸至施工現場，採用推土機，平地機進行攤鋪施工。
主要機械和勞動力配備：推土機2臺,平地機1臺，裝載機3臺，18-21噸光輪壓路機2臺，18t振動壓路機2臺， 灑水車2臺，25噸自卸汽車15臺，攤鋪現場勞動力20人。
二.施工方法：
1、施工準備
(1)測量放樣，恢復中線和邊樁；
(2)材料試化驗，採用級配砂礫或天然砂礫，砂礫的壓碎值不大於30%，且通過0.075mm篩孔的顆粒含量不大於5%。
(3)施工機械除錯完好；
(4)清除場地內雜物，使之平整。
2、試驗段施工
施工前在監理工程師驗收合格的路基上鋪築墊層材料，先進行200公尺試驗段施工。在鋪築墊層前，將路基面上的浮土、雜物全部清除，並灑水濕潤。確定松鋪係數、機械配置數量、碾壓遍數等引數。
3、備料和攤鋪
(1)攤鋪前根據試驗路段確定砂礫墊層的松鋪係數，指揮運輸車輛將天然砂礫按梅花形式均勻地卸到路基內。
(2)用推土機推平，平地機整平，在整平過程中嚴禁任何車輛通行。
4、壓實
(1)每層混合料經攤鋪、整平後，立即在全寬範圍內進行碾壓，碾壓的方向與路中心線平行。
a.碾壓時採用慢速碾壓，最大速度不超過4km/h。首先用振動壓路機進行穩壓1遍，然後起振碾壓，振幅從小到大逐步加強，最後用鋼輪壓路機進行靜壓。
b.直線段由外側到內側，超高段由內側到外側，依次均勻碾壓。
c.碾壓時振動壓路機橫向重疊0.5 m，三輪壓路機後輪橫向重疊1/2輪寬。嚴禁壓路機在已完成或正在施工的路段上「調頭」或急剎車。
(2)現場試驗員按規定的試驗方法測定密實度。凡不符合要求的路段，採取調整級配、灑水補充碾壓，使其達到標準。
(3)碾壓完成後質檢員立即進行表面平整度和層厚檢驗。凡超過規定允許誤差者，均需返工，直至達到規定標準(重型擊實最大密度的96%以上)。
(4)每層的壓實厚度不超過20cm。
(5)凡壓路機不能作業的地方，應採用機夯進行壓實，直到獲得規定的壓實度為止。
(6)兩段作業銜接處，第一段留下5-8m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。
第二節底基層、基層施工方案及施工方法
一、施工方案
底基層、基層由基層施工隊組織進行，混合料採用集中廠拌，施工時採用攤鋪機攤鋪，壓路機跟蹤碾壓，攤鋪後的路面禁止車輛通行，形成攤鋪、碾壓、養生、檢測一條龍作業。
初步施工組織計畫4類
交工驗收的質量評定 合格 竣工驗收的質量評定 優良。工期目標 計畫開工日期 2013年9月10日，計畫交工日期 2015年5月9日，工期20個月。節點工期 施工準備 2013年9月10日 2013年9月30日 路基處理 2013年10月1日 2013年11月30日 路基填築 2013年10月1日 2...
初步的施工組織方案
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