目錄1 工程概況 1
2 施工電梯的選擇 1
3 施工電梯的布置 2
3.1 施工作業區平面布置 2
3.2施工電梯平面布置位置、籠身尺寸分析： 3
3.3施工電梯立面布置位置分析： 6
4 施工電梯的區段劃分和投入計畫 9
4.1 施工電梯的使用區段劃分 9
4.2施工電梯的布置及工作情況：見圖4.2-1 10
5 施工電梯安裝及拆除時間安排 11
6 施工電梯的垂直運輸規劃及運力分析 11
6．1施工電梯的使用立面規劃 11
6．2 施工電梯的垂直運輸能力分析 13
7 施工電梯的管理 14
7.1、建立健全施工電梯的管理制度 14
7.2、安全和文明施工管理 14
附圖1：3.1.1-2塔樓地上結構施工階段現場總平面布置圖
附圖2：3.1.1-3塔樓安裝、裝飾施工階段現場總平面布置圖
sti塔樓施工電梯施工方案
本工程位於大連市友好街、中山路、連勝街與大工街圍合處，交通便利，st1塔樓部分為五a級高檔寫字樓及五星級酒店，總面積144933m2，其中寫字樓面積43028 m2，五星酒店面積53818 m2（597套），白金五星酒店24234m2（150套）。地下4層、地上80層，消防高度350.9m,建築最高點383.
45m。核心筒混凝土結構最高度362.2公尺，施工工期截止到2023年8月8日。
該工程具有結構高度高、體量大、工程材料多、多專業交叉施工、施工場地小、工期緊、施工難度大等特點。塔樓部分自7層-80層建築面積逐減由2175.9m至1721.
27 m2，由施工過程中樓層間垂直運輸量大，對施工電梯的效能、運輸能力要求高。
根據工程設計圖紙及現場的實際情況，施工電梯選擇、布置遵循合理、高效、安全的原則，確保整個工程的垂直運輸滿足工期要求：
載重：根據土建二次結構及精裝修或其它專業（如機電）裝置等的最大重量，綜合考慮施工電梯的運載重量，然後選擇合適的施工電梯。按照本工程目前圖紙，我單位經綜合考慮配置一台載重量為2700kg的施工電梯、其餘施工電梯的載重量為2000kg，即能夠滿足需要。
數量：現場施工電梯的數量既要考慮滿足業主要求且經濟、實用；又能滿足現場人員上下、材料運輸等的要求，保證工期。根據運力分析及工程特點（詳細運力分析見第6節施工電梯的垂直運輸規劃及運力分析），同時結合國內類似工程施工經驗，本工程決定選擇4臺變頻高速施工電梯，其中一台電梯井內單籠施工電梯，三颱外附著雙籠施工電梯。
高度：塔樓屋面層高度為350.6公尺（80層標高：
345.2公尺），核心筒電梯機房頂最高混凝土結構高度為362.2公尺，故選用的施工電梯停靠最高高度為：
362.2公尺，安裝高度385公尺。但其結構縮排尺寸過大，公升降機無法直接安裝上去，需在屋面層上部搭設施工電梯臨時通道。
綜合以上所述，並根據工程的實際情況，該工程選用施工電梯如下：
根據施工需要，塔樓核心筒施工至4層時，開始在核心筒電梯井道中安裝1臺sc200gs單籠高速施工電梯(1#)，塔樓樓面結構施工至6層時，在塔樓外東側附著安裝1臺sc270/270gs雙籠高速施工電梯(2#),塔樓樓面結構施工至30層時，在塔樓外東側依次附著安裝2臺sc200/200gs雙籠高速施工電梯(3#、4#)。
共計四台施工電梯，1臺單籠（電梯核心筒內），三颱外附著雙籠電梯；其中1#、2#、3#梯共三颱施工電梯均隨工程進度安裝到頂，安裝高度375~385公尺；4#電梯安裝到60層，安裝高度280公尺。負責人員及砌體、安裝、裝飾等材料的垂直運輸。施工電梯的選擇，詳見表2-1。
表2-1 施工電梯的選型
3.1.1現場情況：
本工程現場場地狹小，現場用圍牆封閉，設定了2處大門，分別為施工現場1#、2#大門。
臨時道路分階段設定：地下室施工階段主要以裙房-2層頂板及底板墊層為臨時道路；地下室頂板結構完成後，利用地下室外牆回填場地沿建築周邊修築6m寬主道路，便於現場交通運輸；塔樓首層設定2個臨時通道，施工電梯負責人員的垂直運輸，2個樓梯作為應急通道。利用下地下室車道運輸地下室部分材料。
材料堆放場地、鋼筋加工及堆放場地、周轉材料場地、砌體材料堆場，主要考慮利用部分裙房結構頂板，隨結構施工而遷移，具體見各階段施工總平面布置圖。
圖3.1.1-1目前現場施工平面布置圖
3.2.1電梯井井道內單籠施工電梯位置、籠身尺寸分析：
由於本工程塔樓核心筒部分結構施工領先於外框筒6-8層施工，為保證核心筒結構施工人員、材料的上下運輸，必須在核心筒內設定施工電梯。且為不影響後續樓板等的施工，只能利用正式電梯的電梯井井道位置進行設定。
根據建築平面圖、電梯表及塔樓電梯詳圖，st1塔樓部分共有電梯30部，其中只有26#、28#、29#、30#四部電梯通到頂層（屋面層，高度350.6公尺），但是28#、30#電梯在8-28f不停靠（其中30#梯在15f停），電梯洞口由120mm厚grc隔牆板封堵，為不影響隔牆板等二次結構、裝修施工，故只能選用26#或29#電梯井設定單籠高速變頻電梯。
安裝高度：自電梯基坑底部-25.8公尺至屋頂層350.6公尺，高度約為380公尺。
對安裝位置、籠身尺寸方案分別分析、討論：
方案一：在29#電梯井內設定：
最大可設定尺寸2500×1400×2500mm，起重量2噸，見圖3.2.1-1.
圖3.2.1-1核心筒內單籠電梯方案一布置圖
方案二：在26#電梯井內設定：
最大可設定尺寸2500×1500×2500mm，起重量2噸，見圖3.2.1-2.
圖3.2.1-2 核心筒內單籠電梯方案二布置圖
方案三：在26#、29#電梯井內設定：
可設定標準吊籠尺寸3200×1500×2500mm，起重量2噸，見圖3.2.1-3.
圖3.2.1-3 核心筒內單籠電梯方案三布置圖
綜合以上三種方案進行分析，方案二在二次結構裝修期間車輛進出、裝修板材運輸進出不方便，方案三影響後期鋼結構樓層梁、樓板及二次結構施工。方案一在29#電梯井內安裝，對各方面影響最小，故選用方案一。
單籠電梯在結構施工階段與爬架下架體通過下掛4.5公尺高的平台連線，具體方式見施工電梯安裝、爬公升方案。
3.2.2外附著雙籠施工電梯位置、籠身尺寸分析：
3.2.2.1根據建築平面圖、結構圖及現場平面布置圖進行平面位置分析：
1）、塔樓南側：被裙房四面環繞，交通運輸道路不便利，且3部電梯須全部穿透6層結構樓板（在-1層頂板上開始安裝），遺留結構工程量太大，不採用。
2）、塔樓西側：臨近道路，交通運輸道路便利，但3部電梯同樣須全部穿透6層結構樓板（在-1層頂板上開始安裝），且該位置靠近zsl3200電梯，同樣遺留結構工程量太大，目前b2層結構樓板上已作為鋼結構等材料堆放區，可以考慮使用。
3）、塔樓北側：臨近2#大門，緊靠場區後期施工主要道路，交通便利。但在該側59層開始，一直到60層有一懸挑的空中平台（懸挑最大尺寸5100mm），且處位置狹窄，不宜採用。
4）、塔樓東側（st1與st2之間部位）：該處靠近長江大街方向的主體結構只到-1層頂，已經施工完畢。該處完全可以作為後期主要的施工通道和材料堆放場區，交通便利，場區較大；且放在該處對裙房/塔樓主體結構影響最小，採用該位置為最佳選擇。
綜合以上分析：我單位決定將3台外附著施工電梯均布置在塔樓東側：2-14軸/s1-a~s1-c軸之間，電梯梯籠內側外邊緣距塔樓主體結構150mm，並要求施工電梯生產廠家將電梯門下半部做成400mm的翻板門，在電梯停靠在樓層上時，翻板門門板可以直接搭在結構板上作為運輸通道，不必再行搭設安全通道、電梯防護腳手架，即減少了費用，同時提高了臨邊防護的安全係數。
3.2.2.2雙籠電梯梯籠尺寸選擇分析
綜合考慮鋼結構、砼結構、二次結構、機電安裝、精裝修等工程施工階段材料、人員的運輸要求，鋼結構、砼結構、機電安裝、精裝修工程材料均可以在3公尺以內散裝，採用3200×1500×2500mm的標準籠身尺寸即能夠滿足。
對於二次結構工程，除grc隔牆板外，其餘材料均可以散裝運輸，只需考慮滿足grc隔牆板的運輸尺寸即可。按建築設計總說明，層高在4.2公尺以下時採用grc隔牆板，以4.
2公尺層（8-28f）層高計算，在gl1處隔牆淨高度為3800mm，在gl3~6處淨高度最大為3600mm，由於3.8公尺的隔牆板非常少，每層只有60公尺左右，經綜合考慮採用一台長度在3600mm的電梯進行運輸，同時尺寸加大每次的運輸量也能夠相應增加。
外附著雙籠電梯選擇如下：一台3600×1500×2500mm，載重量相應提高到2.7噸；兩台3200×1500×2500mm，載重量2.0噸。
根據第3.2節確定的外附著施工電梯平面布置位置，綜合考慮對裙房結構的影響、對塔樓幕牆板塊安裝的影響、對塔樓二次結構施工的影響，同時考慮兩部電梯正常執行中間需要的安全距離，最終確定了施工電梯的平面位置以及裡面位置布置圖。
平面位置見圖3.3-1施工電梯平面布置圖。
立面位置見圖3.3-2 外附著施工電梯立面布置圖。
圖3.3-1施工電梯平面布置圖
圖3.3-2 外附著施工電梯立面布置圖