山東建設學院2010/2011學年第二學期期末考試《汽車底盤構造與維修》試卷
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一、 填空題 （每空1分共20分）
1.汽車傳動系的功用是將發動機的動力傳給
2.萬向傳動裝置一般由和（ ）等組成。
3.普通差速器的特性是「差速不
4.分動器的功用是將變速器輸出的動力分配到各5.汽車上車輪制動器有（ ）和6.現代汽車半軸支撐形式通常採用（ ）和（ ）兩種形式。
7.汽車驅動橋由和（ ）四部分組成。
8. 半軸是在與之間傳力的實心軸。
9. 半軸的支承型式有和兩種。
10、差速器的動力傳遞路線是由主減速器從動錐齒輪經過橋殼行星齒輪到半軸。
二、選擇題（每題3分共30分 ）
1.當離合器處於完全接合狀態時，變速器的第一軸( )a.不轉動 b.
與發動機曲軸轉速不相同c.與發動機曲軸轉速相同 d.與車輪轉速相同2.
現在轎車傳動系的布置型式一般採用_____的方式。( )a.發動機前置、後輪驅動 b.
發動機前置、前輪驅動c.發動機後置、後輪驅動 d.四輪驅動3.
解放ca1091型汽車萬向傳動裝置採用的是( )a.普通十字軸式萬向節 b.球叉式萬向節c.
球籠式萬向節 d.雙聯式萬向節
4.轉向輪繞著____擺動。( )
a.轉向節 b.主銷
c.前軸 d.車架
5.桑塔納轎車型汽車轉向器採用( )a.迴圈球式轉向器 b.
蝸桿曲柄雙銷式轉向器c.蝸輪蝸桿式轉向器 d.齒輪齒條式轉向器6.
汽車轉彎半徑越小，則汽車的( )a.機動性越好 b.機動性越差
c.輕便性好 d.輕便性差
7.外胎結構中，起承受負荷作用的是( )a.胎面 b.胎圈
c.簾布層 d.緩衝層
8當變速器處於（ ）擋時，駐車齒輪被鎖止、點火鑰匙才可拔出或插入。
a. d r
9.鼓式車輪制動器中的旋轉部分是( )a.制動鼓 b.制動蹄
c.制動底板 d.制動輪缸
10.變速器的傳動比i>1時，變速器的傳動為( )a.增速降扭傳動 b.增速增扭傳動
c.等速等扭傳動 d.降速增扭傳動
三、判斷題（每題2分共20分）
1、主減速器的功用是減速降矩
2、現在貨車傳動系的布置形式一般採用發動機前置、前輪驅動的方式3、汽車檔位越高，表示其爬坡能力強
4、汽車轉彎時,內轉向輪和外轉向輪滾過的距離是相等的5、主減速器的主、從動圓錐齒輪嚴重磨損，一般應成對更換。（ ）6、差速器的作用是實現左右兩個車輪以相同的轉速旋轉。（ ）7、半軸的常見形式是全浮式和半浮式兩種
8、常見差速器的行星齒輪齒輪有兩個或者是四個。（ ）9、驅動橋常見的兩種型式是斷開式和整體式兩種。（ ）10、全浮式半軸結構簡單，拆裝方便
四、簡答題（共30分）
1、什麼叫轉向盤的自由行程？（8分）
2、輪胎34×7的含義。
3、轉向系的作用是什麼？
4、汽車制動系的作用與型別？
5、轉向輪定位的內容
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