實習目的：
1． 對課堂上學得的理論知識用實踐的方式進行鞏固和加強，為接下來的課程的學習做好準備。
2． 了解和掌握汽車的各零部件之間的連線關係、拆裝方法和工作原理。
3． 學習使用各種工具。
4． 學習正確的安全操作的步驟和方法。
5． 提高自己的實踐能力。
實習工具
1． 扳手
2． 鐵撬棒
3． 錘
4． 螺栓套筒
5． 長空心鐵管
6． 尖嘴鉗
實習內容及其步驟
一． 拆裝後輪
1． 先用螺栓套筒和鐵撬棒把一開始就能拆下來的螺栓拆下來，然後取下外面的車輪，把車輪放倒，不然它會滾動或倒下壓倒人，因為大車的車輪是很重的。
2． 然後就用螺栓套筒和鐵撬棒和長空心鐵管把鎖緊裡面的車輪的螺栓拆下來，車輪的處理方法同上。
3． 把兩個車輪都拆了以後就看到制動鼓，把制動鼓也拆了，就可以看到凸輪式制動器，可以觀察它的構造和工作原理。
4． 調整制動器間隙，使其不會過大也不會過小。
5． 依次拆下輪轂外油封、調整螺母，取出半軸，放好並記下裝配順序。
6． 觀察完之後，把拆下來的東西按照與拆下來的順序相反的順序裝回去。車輪上的螺栓要擰緊，防止行駛中飛脫。
二． 拆裝氣壓制動系統
1． 空氣壓縮機具有氣缸和曲柄連桿機構，拆裝活塞方法可以參考拆裝發動機的方法。在進氣閥門處設定了利用調壓閥的卸荷裝置，當氣壓變化時，能正常地往儲氣罐暑期，又能防止氣壓過高而損壞。
2． 調壓閥是單獨成件的卸荷裝置，主要有濾器、調壓和卸荷三個作用。
3． 制動閥由很多細小零件組成，其中有預緊力裝置、調整裝置、鎖緊裝置，它是氣壓制動系統中的主要控制裝置。
4． 制動器室主要由推桿、彈簧、橡膠膜片等組成。
5． 各個部件的零件都不同，所以不要把不同部件的零件混合了。
6． 同乙個部件也因生產商不同而結構有所差異，各組應交流拆裝心得。
三． 拆裝變速器
1． 先把變速器裡的機油放空。
2． 用扳手旋下外部的螺釘，用卡鉗將卡環取出來，拆下變速器的外殼，觀察內部的不同齒輪的嚙合方式和換擋之後的傳動路徑。我們在觀察中有以下結果：
● 我們拆的變速器包括倒檔在內有５個檔位。
● 一檔、二檔和三檔的傳動路徑是：輸入軸――中間軸――輸出軸，四檔的傳動路徑是輸出軸――輸入軸。
● 各個檔位的傳動比大概是：一檔――３．５，二檔――２，三檔――１．３，四檔――１。
● 輸出軸上有蝸輪蝸桿機構，可以連線到車速表和里程表。
3． 觀察完之後，就把變速器重新裝配回去，順序與拆的時候相反，另外裝配之前變速器要是空擋。
4． 在裝好之後用手換到各個檔位試轉動變速器，若變速器運作順暢則可以往裡面加機油。
四． 拆裝差速器
1． 分別拆下差速器兩邊軸承蓋，拿出調整螺母，將從動錐齒輪連同差速器總成從減速器殼中取出。
2． 撬開差速器總成上的鎮片，拆下螺母即可將左右殼分開，取出半軸齒輪和行星齒輪等零件。清洗差速器各零部件，並檢查無磨損和損壞，必要時更換新件。
3． 觀察其部件的形狀，並熟悉它們的工作原理。
4． 重新裝配時要按上述相反順序和規定的力矩要求進行，注意：
● 原件的配合記號，尤其差速器左右殼體對準記號。
● 行星齒輪的安裝要將複合式止推墊片塗上薄層齒輪油，裝入差速器殼內。在半軸齒輪裝上螺紋套後裝入差速器殼內，再裝入行星齒輪，並用六角螺栓擰緊。將兩個小行星齒輪錯開１８０°，轉動半軸，使行星齒輪、止推墊片和差速器罩殼對正。
推入行星齒輪軸，用鎖銷或彈性擋圈鎖緊。
五． 拆裝轉向器
1． 我們拆裝的是齒輪齒條式轉向器，首先擰下放油塞，將轉向器內的潤滑油放空。
2． 將轉向搖臂軸轉到中間位置，再擰下側蓋的四個緊固螺栓，取出側蓋和轉向搖臂軸。
3． 擰下轉向器底蓋四個緊固螺栓，取下底蓋，從殼體中取出轉向螺桿及轉向螺母總成。
4． 觀察完並了解它的結構及運作以後，按照與拆的步驟相反的步驟裝配回去。
六．離合器的拆裝
離合器是汽車傳動系中直接與發動機相聯接的部件。汽車上所用的離合器大多數是乾式摩擦片離合器，它通過摩擦作用傳遞汽車動力。離合器部件主要由離合器及離合器操縱機構組成。
離合器操縱機構的拆卸與裝配
離合器操縱機構採用-系列傳動機構來實現腳踏板對離合器的控制，根據動力傳遞的方式可分為機械傳動和液壓傳動兩種。
1．機械式傳動離合器操縱機構的拆裝
（1）拆卸
1）拆下離合器踏板杆的固定螺栓，取下踏板及踏板杆總成。
2）鬆開離合器踏板回動彈簧調整螺栓，拆下回動彈簧。
3）拆下球形螺母及鎖緊螺母，拔下聯接踏板拉臂與分離拉桿的開口銷、平墊圈，拔下平頭銷，將離合器分離拉桿及彈簧拆下。
4）鬆開離合器踏板臂的緊固螺栓，取下踏板臂及半圓鍵。
5）鬆開離合器踏板拉臂的緊韌體，拆下離合器踏板拉臂及剎車閥拉臂，拆下踏板軸
6）拆下固定離合器踏板臂支架總成的三個固定螺栓，將支架總成從車架上拆下。
7）拆下離合器分離叉軸拉臂的緊固螺栓，取下拉臂及半圓鍵。
8）拆下離合器外殼上的突緣固定螺栓，拆下突緣並取下分離叉。
9）在拆下變速器後，摘下分離軸承回位彈簧，從變速器第-軸上取下分離軸承及軸承座。
（2）裝配按與拆卸順序相反的過程進行裝配。裝配前，粉末冶金套及拉臂襯套的內孔要塗潤滑脂，全部裝復後要調整離合器的自由行程。
離合器按其壓緊彈簧的形式分為螺旋壓緊彈簧與膜片壓緊彈簧兩種。螺旋壓緊彈簧離合器多數用於載重車，而膜片彈簧離合器多數用在轎車
7．前後橋
１、前橋部分。我們所拆裝的屬整體式前橋主要由前軸、轉向節、主銷等組成。前橋的作用是傳遞車架與車輪之間的作用力及其力矩。
拆卸前橋時，先拆卸掉輪轂、制動蹄，然後卸下制動室。拆主銷時，注意先敲開主銷橫銷，再自下而上敲出主銷。安裝先從主銷開始，將推力軸承墊上，推力軸承活動面向上，接著自上而下放入主銷，注意將主銷凹槽對準橫銷口，塞進橫銷，再接著裝制動室、制動蹄、輪轂。
判斷前橋是否安裝好的四環節為：輪轂無軸向間隙；輪轂無徑向間隙；主銷無異動；橫拉桿的球頭銷無異動。以上檢查好後，測前輪前束。
先在兩輪前方同一水平面上做兩個標記，測出兩輪前邊緣距離，再將這兩個標記轉到後面同一水平面上，測出後邊緣距離，算出後邊緣距離與前邊緣距離之差，即為前輪前束，前束應在0~10mm的正常範圍內，否則要通過調整橫拉桿來調整前束。
２、後橋部分。後橋主要由驅動橋殼、主減速器、差速器和半軸等組成。其功用是將萬向傳動裝置傳來的的發動機轉矩經減速、增矩並改變旋轉方向後傳到左右驅動輪，使左右驅動輪以相同的轉速直線行駛或以不同的轉速轉彎行駛。
其中根據支承和受力情況，半軸可分為全浮式半軸支承和半浮式半軸支承兩種支承形式。全浮式半軸支承易於拆裝，只需擰下半軸凸緣上的螺釘，即可將半軸從半軸套管中抽出。按參加減速傳動的齒輪副數目分，主減速器又分為單級式和雙級式
總結這次的實習是乙個很好的實踐過程，通過這次實習，我對上課學得的理論知識更加理解了，使我認識到實踐的重要性。讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對變速器等汽車大型元件有了乙個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。
通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為底盤零件不是乙個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收穫頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷， 而且因為是團隊工作，讓我們之間能夠交換好的意見和建議，也讓我懂得了團隊合作的精神。
總之，這次實習使我收穫很大。
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