汽車底盤拆裝實習報告

為了讓學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連線關係、拆裝方法和步驟及注意事項，為後續課程的學習奠定必要的基礎，學校組織我們機制專業的學生進行了為期兩天的汽車拆裝實習。本次實習的只要內容為汽車發動機與底盤的拆裝。

第一天進行拆裝的是發動機。發動機是一部由許多機構和系統組成的複雜機器。發動機由機體組、曲柄連桿機構、配氣機構、供給系統、點火系統、冷卻系統、潤滑系統和起動系統組成。

機體組的作用是作為發動機各機構、各系統的裝配基體，而其本身的許多部分又分別是曲柄連桿機構、配氣機構、供給系統、冷卻系統和潤滑系統的組成部分；曲柄連桿機構的作用是將活塞的直線往復運動變為曲柄的旋轉運動並輸出動力；配氣機構的作用是使可燃混合氣體及時充入氣缸並及時從氣缸排除廢氣；供給系統的作用是把汽油和空氣混合為成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，並將燃燒生成的廢氣排出發動機；點火系統的作用是保證按規定的時刻及時點燃氣缸中被俘壓縮的混合氣；冷卻系統的作用是把受熱機體的熱量散發到大氣中去，以保證發動機正常工作；潤滑系統的作用是將潤滑油供給作相對運動的零件，以減少他們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，並部分第冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面；起動系統的作用是使靜止的發動機起動並轉入自動運轉。

各機構系統又包括很多小的部件，只要有氣缸體、氣缸蓋，曲軸，凸輪軸，機油幫浦，活塞，連桿，氣門，等等零件。各零件之間有很大的聯絡，所以在拆的時候就要嚴格按照一定的順序進行，還有即使是同一種零件，也要嚴格按照順序來進行拆裝與按裝，例如活塞，我們拆的森塔納2000的四缸發動機。有四個活塞，每個活塞對應哪個所缸是規定的，上面寫有標號，不能裝錯順序的，所以在安裝的時候就得認準活塞與氣缸所對應的標號，以免裝錯，影響機器的正常工作甚至會引起重大的事故。

還有一些其他的零件上都標有安裝符號的，在拆裝的時候得用心認清楚，拆完發動機之後，討論研究裡面各部件之後我們就按照先拆後裝，後拆先裝的順序把發動機裝好。

第二天拆的是底盤，底盤的結構與組成系統比較多，大致上底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四大部分組成。傳動系包括變速箱，傳動軸，萬向節，差速器，離合器，但是我們不全部拆，只是拆了比較複雜的變速箱，差速器與及車輪的制動結構。

變速箱的作用是改變傳動比擴大驅動力轉矩呵轉速的變化範圍，能實現汽車的倒退行駛。本次所拆的是普通的三軸變速器，它有6個擋位，5個前進擋1個倒檔。只要由三根軸和一些大小不同的齒輪組成，換檔是通過讓不同大小的齒輪進行嚙合從而改變輸入軸與輸出軸的傳動比。

最終改變車速的。

差速器只要由形星齒輪，形星齒輪軸與及半軸組成。當汽車轉彎時，左右車輪所行經的距離是不相同的，假如汽車向左轉彎，圓弧的中心點在左側，在相同的時間裡，右側（外側）輪子走的弧線會比左側（內側）輪子長，如果兩側車輪都固定在同乙個轉軸上，兩輪速度相等，那麼車輪必然會出現邊滾動邊滑動的現象，這種現象會產生阻力使車輛在轉彎時變的極不順暢，甚至無法轉彎。差速器就是一種將發動機輸出扭矩一分為二的裝置，允許轉向時輸出兩種不同的轉速。

制動系統很簡單，我們這次拆的是東風卡車的制動器，是鼓式制動器。鼓式制動器是靠制動塊在制動輪上壓緊來實現剎車的它的制動塊(剎車蹄)位於制動輪內側，在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內側，達到剎車的目的。

拆裝底盤與拆裝發動機一樣，同樣需要細心觀察各零件間的標號，不要裝錯，做到對號入座，不漏裝，不錯裝，拆下的零件不能隨便放在地上，要放在工作台上，以免地上的雜物影響零件的精度，同時由於汽車很多零件比較笨重，所以在拆裝的時候就得注意安全。拆裝完成後要有序的收拾好各種工具。

通過這次拆裝實習，我對發動機及變速器等汽車大型元件有了乙個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。

提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為這些笨重的部件不是乙個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，很珍惜這次難得的實習機會，它讓我們學會了很多知識，以及書本上沒有的經驗。最後感謝老師們的指導。

汽車底盤拆裝實習報告

汽車底盤拆裝實習報告

汽車底盤拆裝實習報告

汽車底盤拆裝實習報告

相關推薦