本標段公跨鐵立交橋為x109縣道跨越合安客專寧西外繞線（雙線）而設，跨點里程為xhdk39+156，公路為曲線橋，橋長106.5m。橋梁下部結構與一般橋梁下部結構施工工藝一致，梁部採用支架現澆。
現澆箱梁為預應力砼現澆連續箱梁。採用滿堂支架施工。其主要施工步驟為：
首先，根據現有地形，進行基礎換填，回填透水性良好的砂卵石並碾壓密實，在表面澆築20cm厚的c20混凝土基礎。然後搭設碗扣式支架。碗扣式支架底托坐落於200×200mm枕木上，頂托順橋向上按放截面尺寸為150*150mm的木方，然後橫橋向上鋪100*100mm的木方，上鋪現澆箱梁底、側模。
鋼筋在鋼筋棚內集中加工，汽車吊起吊入模，人工綁紮。混凝土採用商品混凝土，砼罐車運輸，幫浦送入模，插入式振動器搗固，灑水養生。在混凝土強度達到設計要求後，採用預應力張拉裝置進行張拉，真空壓漿機壓漿。
待張拉、壓漿完畢，封錨結束後滿足要求後即可拆除模板，同時拆除碗扣式支架。
施工工藝流程見圖2.5.1-1。
（1）地基處理
①施工方法
a.將原地表腐蝕土及淤泥挖除、清運，採用透水性好的砂卵石回填並碾壓密實，使其密實度不得低於90%。地基處理時沿橋梁中線向兩側做「人」字形排水坡，坡度按2%控制；在地基外側雙向做縱向排水溝，保證地基排水順暢。
b.在處理好的地基上，澆築一層20cm厚的c20混凝土作為支架基礎，其寬度應在橋面正投影面上左右各加寬1m。布置見圖2.5.4-35所示。
圖2.5.1-1 施工工藝流程圖
圖2.5.1-2 基礎處理示意圖
②技術措施
a.回填砂卵石前，應對基底進行壓實處理，壓實度不小於95%。若壓實度達不到要求，可摻入5%水泥。
b.貝雷梁擴大基礎應嵌入穩定基岩內。採用鋼模板澆築c25混凝土，振搗密實。
c.貝雷梁底面高程應大於向陽溝百年一遇洪水位。
（2）模板及支架的搭設
①箱梁結構
主線部分預應力混凝土連續箱梁梁體高1.3m，計算按梁體高1.3m的箱梁為計算依據，支架採用碗扣支架，具體搭設方案：
縱向為橫樑向兩邊各1.2m範圍內支架間距按60cm布置，跨中部分間距按90cm布置；橫向搭設間距按90cm、布置，步距均按90cm布置。詳見下圖2.
5.1-3。
圖2.5.4-3 支架搭設布置圖
（3）支架預壓
為了減少或消除支架系統的非彈性變形及**彈性變形值，便於準確控制梁底標高，必須對支架系統進行預壓。根據工程設計及支架施工特點，預壓採用沙袋法。布置見圖2.5.1-4所示。
①施工方法
支架頂部鋪設方木，用以支承底模板。在支架頂部鋪縱向方木及橫向方木，上墊酚醛樹脂板作為臨時底模，然後安放沙袋。在模板上（按梁體兩端、中部、1/4處）位置設立觀測點（可根據情況適當加密），按箱梁自重的100%進行預壓，預壓前用水準儀觀察觀測點原始標高，並作好記錄。
然後每24小時用水準儀檢測標高變化，在連續三天檢測標高無變化後，再解除安裝。然後隔6小時再檢查標高的變化，檢測支架的彈性、非彈性變形及穩定性，藉以調整底模的標高。
②技術措施
a.支架預壓載入採取三次載入方法：第一次載入到60%，觀測24小時穩定後，第二次載入80%，再觀測24小時穩定後，第三次載入到荷載100%。
b.預壓過程中檢查支架的工作情況，桿件有無壓彎或變形，方木有無壓裂等。
c.沙袋堆載應層層遞增，不得集中堆載過高。沙袋應採用彩條布等遮蓋，以防雨水浸泡，改變預壓重量。沙袋堆載先四周後中間，注意保留監控量測點點位。
d.支架解除安裝順序應與載入順序相反，層層解除安裝。
③支架標高調整
架體預壓前，支架按照設計標高調整。預壓後基本消除基礎塑性變形和支架的非彈性變形。通過預壓，觀測計算得出支架彈性變形數值，調整梁底模板標高。
梁底立模標高=設計梁底標高+設計預留拱度+支架彈性變形值。
（4）模板安裝
為提高箱梁底部、側面的外觀質量，箱梁底模、側模採用酚醛樹脂模板，模板須尺寸準確，線型順暢，以確保箱梁外形光滑、圓順、美觀。箱梁內模採用竹膠板模板。箱梁內模用木支架加固。
外模用鋼管支撐，鋼管與下面的支架相連。模板間隙有海綿條及雙面膠堵塞，防止漏漿。
模板採用15mm厚的優質塗塑竹膠板，電鑽打孔固定在方木上，確保模板平整、不撓曲，塗刷優質脫模劑。在拼接模板時，在每塊模板拼縫間應注玻璃膠或夾泡沫條，模板固定後，用刀切去外露泡沫條。預應力管道錨墊板處，間隙大時用海綿泡沫堵塞，以防止漏漿。
支座及蓋梁處的底模用方木配合三角木楔加固，拆模時可先將木楔打掉，再抽出方木。模板安裝的截面尺寸應嚴格控制在規範要求的誤差範圍內，表面平整，接縫嚴密，錯台不得超過2mm。
（5）支座安裝
支座安裝時，要精確找平墊石頂面，準確定出下支座螺栓位置，並檢查其孔徑大小和深度，用高標號碎石砼把螺栓錨固。
①施工方法
支座安裝採用整體法進行安裝。
②技術措施
a.安裝支座標高符合要求，保持兩個方向水平，其四角高差不大於2mm。
b.支座上各個部件縱橫向進行對中，當安裝溫度與設計溫度不同時，縱向支座各部件錯開的距離與計算值相等。
c.支座中心線與主梁中心線平行，安裝好的支座任何時候不得擾動。
（6）鋼筋加工及安裝
a.在鋪好的底模上進行標高複核，軸線測設，並經監理驗收合格後再進行鋼筋施工。
b.根據中心軸線和邊線進行鋼筋下料。鋼筋下料必須在鋼筋棚內進行。
鋼筋綁紮嚴格按照圖紙和規範進行。加工鋼筋骨架片時，必須在工作台上或硬化的場地上進行，同時在工作台或場地上放出鋼筋大樣和骨架片大樣，並且焊接牢固，避免骨架片在運送、吊裝和澆注過程中鬆散、變形和移位。
表2.5.1-1 鋼筋加工及安裝檢驗標準
c.鋼筋施工時要注意砼墊塊的位置，損壞的墊塊要及時更換，確保鋼筋有足夠的保護層。鋼筋之間互相干擾時，若需調整，需在徵得設計和監理工程師的同意後方可進行。
調整的原則是：構造鋼筋讓位於主鋼筋，細鋼筋讓位於粗鋼筋，普通鋼筋讓位於預應力鋼筋。
d.支座預埋鋼筋及鋼板、伸縮縫處的錨固螺栓和預埋鋼筋、護欄的預埋鋼筋要做到位置準確，數量符合設計圖紙要求。
e.預應力孔道成型採用波紋管，按設計圖紙位置安裝波紋管，保證管道線型圓順，位置準確。波紋管固定採用「井」盤條鋼筋焊接於鋼筋骨架上，焊接時注意防止焊渣燒傷波紋管，應採取防護措施，防止波紋管漏漿。
波紋管在安裝過程中，不得發生扭曲，彎折或硬拽的現象。加工後的波紋管在安裝之前進行1kn徑向力的變形試驗，同時也需做灌水試驗，以檢驗波紋管有無滲漏現象。
f.錨具安裝時，必須確保錨墊板軸線與預應力管道軸線一致，錨具固定必須牢靠，以防在砼澆築過程中偏移。錨後螺旋筋和鋼筋網片應按規範及設計要求設定。
（7）混凝土澆築、養護
採用混凝土幫浦車幫浦送入模。澆築混凝土時按梁的斷面水平分層、斜向分段進行，上層與下層前後澆築距離不小於1.5m，每層澆築厚度不超過30cm。
在混凝土澆築過程中，注意使混凝土入模均勻，避免大量集中入模。派有經驗的混凝土工負責振搗，振搗採用插入式的振動器，振動棒避免碰撞模板、鋼筋、預應力管道和其他預埋件。澆築完畢用土工布或塑料膜蓋，養護期不少於7天。
見圖2.5.1-5。
為了減少砼的收縮裂縫，砼澆築完成，頂板砼收水結束後達到初凝即用土工布覆蓋並灑水養護。為了把箱體內的水能盡快排出，不產生附加荷載，砼澆築前在箱梁底板設洩水孔。
①澆築準備
a.檢查振動器、砼幫浦車等裝置的完好狀態，為防偶然故障，機械裝置及電源應做好備份，保證砼梁連續澆注。
b.提前聯絡商品混凝土**商制定商品混凝土**計畫，配備足夠的混凝土運輸車。
c.修好澆築連續梁附近場地和便道，保證幫浦車和輸送車的正常運輸。
d.砼幫浦車的配管、腳手架與作業人員的通路跳板，不能直接放到鋼筋上，必須用支架和木馬支撐。
②澆築前的各項檢查
a.檢查模板各部尺寸是否符合設計要求，連線部位是否牢固。
b.檢查鋼筋、支座、波紋管是否按設計圖規定的位置布置，並確保在砼澆築過程中不移位，並且澆注砼時，應保持錨墊板及錨下加強鋼筋網位置的正確和穩固。
c.檢查模板是否塗抹了脫模劑，如底模掉落有木片、鋼筋頭、焊渣等異物，用壓風機的高壓風吹掃，清除乾淨，經監理工程師同意後在澆注砼。
③澆築程式
混凝土豎向分兩次澆注，第一次澆築底板和腹板，待砼強度達30mpa以後，必須進行鑿毛並用清水沖洗乾淨，不得採用拉毛方式處理。然後再支立頂板模板，綁紮頂板鋼筋、澆築頂板砼。從一端向另一端澆注，從低處向高處澆築。
對於腹板及橫樑部位砼必須分層澆築，一般分2~3層澆築。
④混凝土澆注
a.選用砼幫浦車澆灌，每小時輸送量90方砼。輸送幫浦澆築方量大、衝擊力大、控制出料口高度，每層厚度20—30cm,嚴格執行澆注程式，控制連續梁模板與支架發生的變形在允許範圍內。
b.澆築作業中應注意的事項：
a.混凝土進入現場後，須立即進行塌落度實驗，合格後方可進行澆築作業。
b.混凝土澆築時按規範要求製作試塊（包括抗壓與彈模），隨梁養護作為檢查混凝土質量和拆模、張拉的依據。
c.由於箱梁砼方量比較大，在混凝土中摻加緩凝劑，初凝時間不小於16小時。在砼澆築過程中派專人觀察模板鋼筋的情況，一旦發現有模板漏漿、走動、鋼筋鬆動、變形、墊塊脫落等現象及時處理。
d.安排測量人員觀測支架的沉降情況，做好記錄。
⑤振搗作業
1）本橋連續梁全部採用幫浦車輸送，配備數量足夠的振搗能力高的振搗器，使其振動能力大於砼灌注能力。連續梁澆灌時，由專人統一指揮振動，配5—6名熟練振搗工，使用50型插入式振搗器時，垂直等距離插入到另一層中5—10cm左右，考慮到振動器的有效半徑，其間距以不超過40cm為宜。
2）振動時間的控制，不僅要注意砼不在沉落，而且要一直振搗至表面出現灰漿和水光、使砼達到均勻為止。根據現場氣溫，對已澆注的砼必須進行二次復振，間隔時間以15—30min為宜。
3）振搗作業中應注意的事項：
a.振搗砼時，振動棒快插慢提，抽出後不得留有空隙。
b.現場備足夠的振動器，萬一出現故障，可以迅速更換。
c.振動器若直接觸到布置在模板內的鋼筋上，則會使鋼結紮鬆勁、脫落、不能保證鋼筋的準確位置，所以不得利用鋼筋振動進行振搗。
公跨鐵立交橋施工方案
標編制 審核 批准 二 六年八月十五日 目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 三 施工組織機構及部署 1 一 施工組織機構 1 二 施工部署 2 1 施工場地布置 2 2 施工部署 3 三 臨時工程 3 1 駐地建設 3 2 臨時道路 3 3 臨時用電 用水 3 4 臨時通訊 3 四 施工進度及工...
公跨鐵立交橋連續梁施工方案
目錄一 工程概況 1 二 主要工程數量表 2 三 相關目標及計畫 2 3.1 工期目標 2 3.2 質量目標 2 3.3 安全目標 2 3.4 封鎖點計畫 3 四 施工方案 3 1 施工工序 3 2 施工方法 3 1 施工準備 3 2 支架地基處理。3 3 支架安裝 4 4 模板安裝 6 5 鋼筋加...
公跨鐵立交橋施工方案設計
標編制 審核 批准 二 六年八月十五日 一 編制依據 建設單位對總工期的要求 勘測設計院設計的施工圖紙 設計說明和相關標準圖 現行鐵路施工技術安全規則，鐵道部有關既有線施工安全技術措施。現場施工調查所取得的技術資料。鐵道部頒布的現行 設計規範 施工規範 鐵路工程質量驗收標準 相關的國家法律 法規及有...