一、 施工準備階段中的安全工作
施工準備階段是做好施工安全基礎工作的重要階段。做好這一階段的安全工作，就為施工中的各項安全工作始終處於受控狀態創造了條件。一般講，這一階段的安全工作主要包括以下內容：
1.根據設計交底、現場調查情況和有關施工安全的政策法規，核對設計檔案、設計圖紙。由於個別工程設計週期較長，可能會出現與新實行的法規政策不符或者地質情況與設計不符，按原設計施工可能會給行車安全帶來隱患以及其他等方面的原因，需要從施工安全的角度對設計檔案、圖紙進行認真複核。
2.與裝置管理單位共同調查確認各類地下管線、隱蔽建築物的位里、各類建築物的限界現狀。各類地下設施和各種限界現狀是影響施工安全的重要原因之一，施工單位必須弄清這些情況。
如地下設施埋設年代久遠，裝置管理單位確實無法提出其準確位置時，施工單位也應採取儀器探測、人工探測等方法進行調查，嚴禁盲目動用機械施工。
3.了解掌握施工地點所在鐵路局的《行車組織規則》、《營業線施工管理辦法》、相關車站的《站細》等有關行車和施工安全的規章及規定。 施工單位在執行鐵道部有關既有線施工安全規章的同時還必須執行所在鐵路局關於行車組織、行車安全的有關規定。
因此，在施工前有必要全面了解掌握這方面的要求。
4.編制施工組織設計、施工過渡具體實施方案。
在編制施工方案和施工過渡實施方案時，除按設計檔案的要求之外，還必須考慮到確保營業線的行車安全。
5.制定施工安全措施，建立各崗位安全生產責任制和日常安全管理檢查制度。 施工安全措施除對各施工作業環節提出具體安全措施之外，還要明確管理者、檢查者、執行者等崗位的安全責任，建立日常安全例會檢查制度、事故及險情的責任追究和經濟處罰制度等。
6.按規定程式申報審批施工用的臨時道口、電力、通訊、動火、爆破、排水等項手續。有些施工單位雖具備相應資質，但不能代替使用手續，必須到相關部門申報審批。
７.向參與施工的人員進行技術交底和安全培訓教育，必要時還應進行專門的培訓，考試合格後，持證上崗。
8.向裝置管理、使用單位進行技術交底。
對採用幾次過渡或長期過渡施工的專案及對行車干擾較大的專案，必須事先向裝置管理、使用單位進行技術交底。
9.與裝置管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議書。
安全協議書要明確雙方的責任和義務，施工責任地段和期限，安全防範內容和措施，結合部安全分工、發生責任行車事故的處罰方法、安全監督配合費用等。安全協議書簽訂後，大中型專案由上級主管部門批准，小型專案由上級主管部門核備後方可生效。
10向運輸部門提報長期施工封鎖慢行計畫。
提前提報長期封鎖慢行計畫，便於鐵道部、鐵路局、鐵路分局按管理許可權平衡全年施工計畫。除上述工作外，根據不同情況還有向建設單位或裝置管理位提出需要配合施工的計畫、大型施工機械或大宗建築材料分期運輸轉線進場計畫、工程列車的各種修程計畫，還有工程列車轉移需要指導司機帶道計畫等等。
二、施工作業登記
施工作業登記指的是施工作業前施工單位在車站專用記錄本上將施工作業有關情況進行登記的做法，按《技規》第284條應在《行車裝置檢查登記薄》即運統一46「線路道岔訊號集中閉塞及通訊裝置檢查登記薄」內登記，該**是鐵道部2023年頒布的格式。從**形式看，適合於行車裝置發生故障現象、通知、消除等情況的填寫。後來為方便使用，一些鐵路局或分局設立了《行車裝置檢查維修登記薄》，施工作業登記在此薄上填寫。
施工作業登記的時間各局或分局可能有不同的規定，有的是點前24 h，有的是前一天18:00前等，要按施工所在路局或分局的規定辦理。施工作業登記是車站值班員向行車排程索取施工命令號或開通命令號的依據。
施工作業登記表上填寫的具體內容因專業的不同、施工專案不同而不同，但歸納起來應有以下方面：
1.登記時間（年、月、日、時分）。
2.施工內容及其影響範圍。具體包括施工專案、旅工日期和時間、施工地點及影響範圍、慢行條件、配合監護單位等。如果點內有工程列車進入施工範圍也要將有關情況登記。
3.施工單位駐站員或登記員簽名。
4.車站值班員填寫施工給點命令號、起止時分並簽名。
5.施工負責人姓名。
6.施工結束，裝置開通使用前，根據施工後裝置狀況，應登記開通時間、範圍、開通條件慢行速度、時間）等。
7.車站值班員填寫開通命令號、時間並簽名。 營業線施工實行一點一令，施工作業登記也是一點一登記。
時間一律採用24小時制。 施工作業登記是車站儲存的涉及行車安全的書面記錄資料，需要認真嚴肅對待。施工單位應了解施工所在路局或分局的規定，弄清格式和填寫的具體內容要求，及時認真地履行有關登記手續。
三、施工過程中的安全工作
施工過程中的安全工作是整個施工安全最重要的環節，由於每一處施工的具體情況不同，不可能將所有情況一一說明，下面將一些常見的通用工作內容分別敘述如下。
1.利用列車間隔施工：
(1)選派經培訓考試合格發證後的勝任人員擔任駐站聯絡員和工地防護員。其工作程式執行《鐵路工務安全規則》第2.2.16條的規定。
（2)施工過程中必須確保列車能隨時以規定速度安全通過施工現場。一旦發生意外，必須中斷行車時，按《技規》有關規定設好防護，並通知兩端車站封鎖區間，遇有列車開來時，及時將列車攔停在故障地點以外。
2.利用封鎖線路進行施工作業：
(1)按規定設好駐站聯絡員和工地防護員。
(2)按照放行列車條件和有關規定，做好封鎖線路前的各項準備工作。嚴禁擴大準備作業范國特別要注意確保封鎖前最後一趟列車安全通過施工現場。
(3)由駐站聯絡員根據批准的施工方案，通過車站值班員向列車排程員申請發布封鎖區間的命令，並在行車裝置檢查登記簿上辦理登記手續。在明確得到封鎖區間的排程命令後，施工負責人首先下達設好各項防護措施的命令，然後下達開始封鎖線路進行施工的命令。
(4)在雙線地段進行封閉線路施工時應隨時檢查作業人員和各種材料機具是否侵入鄰線限界。
(5)封閉結束開通區間前，施工負責人應會同裝置管理單位的安全監督員全面檢查線橋等行車裝置是否達到開通的條件，材料、機具是否撤除限界之外並且不侵入鄰線，工程列車是否全部撤離封鎖區間，然後先下達撤除停車防護措施的命令，再下達開通區間的命令。駐站聯絡員在行車裝置檢查登記薄上辦理消記手續後，由列車排程員下達開通區間的命令。
(6)如遇特殊情況不能按計畫開通區間時，施工負責人必須提前向車站值班員並通過車站值班員報告列車排程員，同時組織力量盡快開通區間。
(7)利用封鎖區間進行爆破作業時，開通區間前除全面清除影響行車的障礙物外，還必須確認沒有啞炮，方可開通區間。
(8)利用封鎖區間進行破壞線路穩定性的作業開通之後，必須留有足夠人員進行線路巡養。
(9)利用封鎖線路或停電進行多專業多單位參加的較大規模的施工時，必須指定乙個施工單位負責辦理封鎖登消記手續，嚴禁多頭辦理登消記手續。
(10)對施工過渡的臨時裝置要有可靠的安全防護措施，確保其正常使用，對預先不能壓道的調邊地段，開通首列不允許由客車擔當，並按規定慢行。
(11)對聯鎖裝置進行安裝除錯時,必須遵守一人指揮、一人操作、一種方式控制道岔的施工原則。
3.採用便線、便橋施工架設作業時：
(1)設專人負責對便線便橋和施工架設上的線路進行檢查保養維修，做到臨時補修不過夜。
(2)設專人對便橋、施工架設等臨時結構進行定期檢查，及時消除各種隱患和薄弱處所。
(3)經常對便線路基、便橋、橋頭路基、施工架設基礎等薄弱環節進行重點檢查。當上述裝置因需要必須渡汛時，還必須保證其汛期安全。
4.與營業線相鄰修建複線，或在營業線進行路基防護工程施工，鋪設各類管線、修建各種建築物時：
(1)採取可靠措施防止各類機具材料運輸工具侵入限界。
(2)施工過程中必須保持線路兩側排水系統處於正常使用狀態。
(3)採取可靠措施，有效防止破壞路基穩定，破壞調節河流建築物等問題的發生。
(4)採取可靠措施防止挖斷電纜。
(5)採用爆破施工對營業線行車安全構成威脅時，必須辦理封鎖線路手續，嚴禁施工單位擅自利用列車間隔進行爆破作業．
5.加強對施工臨時道口的管理：
(1)按規定程式辦理鋪設臨時道口的手續。
(2)按批准的時間鋪設和拆除臨時道口。
(3)按標準配齊道口防護設施並派專人管理、看守臨時道口。
6.施工中應盡量避免損壞營業線行車裝置。
確因施工需要必須拆除或影響部分裝置正常使用時，必須經有關單位批准，並配合施工。施工結束後立即恢復。
7.加強勞務工的管理。
參加營業線施工的勞務工必須由正式職工帶領。對勞務工要進行安全培訓、法制教育，加強治安管理，先培訓，後上崗。營業線施工的軌道、橋隧、號、接觸等技術複雜、可能危及行車安全的作業專案， 嚴禁分包給不具備相應資質的單位承擔。
勞務工不能擔任營業線施工的爆破工或施工安全防護員等工種，不准單獨使用各類作業車輛。由於對勞務工使用管理不嚴造成行車事故的，列施工單位責任事故，追究施工單位責任。
8.加強危險品運輸存放和使用的管理。
9.施工單位要定期召開安全生產分析會，研究布置安全工作，施工單位的安質部門應經常深入工地，檢查施工過程中的問題和隱患，並督促其整改。
既有線施工安全方案
目錄1 編制依據及目的 2 2 安全保證體系 3 3 施工安全防護措施 4 3.1 一般防護措施 4 3.2 必要防護措施 5 3.3 既有線防護人員 5 3.3.1 既有線人員要求 5 3.3.2 防護人員職責 6 3.3.3 防護人員及防護牌的布置 6 4 專項安全防護方案 8 4.1 新老路基...
臨近既有線施工安全專項方案1025
臨近既有線連續梁基礎管樁施工專項方案 編制複核 審批二 九年十二月 目錄1 編制依據 3 2 工程概況 3 3 總體方案 4 3.1情況說明 4 3.2組織機構 5 3.3施工準備 6 3.4打樁程式 7 4 工期安排 9 5 安全專項方案 9 5.1安全防護技術方案 9 5.2對既有線產生重大事故...
既有線涵洞專項施工方案
南崑鐵路南寧至百色段增建二線 k171 572.1 鋼筋混凝土蓋板涵 接長 專項施工方案 編制複核 技術負責人 中鐵十九局集團 南崑鐵路南百段增建二線施工五標專案部 2015年8月 k171 572.1 鋼筋混凝土蓋板涵 接長 專項施工方案 1.施工方案編制依據及說明 1.1.編制依據 1 南崑鐵路...