遂渝鐵路第十二標段
橋涵模板製作安裝施工工藝
作業指導書
檔案編號:sy-09
受控編號:
編制:審核:
批准:中鐵四局遂渝鐵路工程指揮部工程部
二00三年十月十日
鐵路隧道混凝土襯砌作業指導書
1、 目的
對隧道混凝土襯砌作業進行控制,使其結果滿足設計和施工規範的要求。
2、 適用範圍
適用於隧道襯砌施工工藝,使其處於受控狀態。
3、 職責
技術主管負責技術交底書的編制、發放,並測量後提供隧道的中線水平,對工序的實施過程進行控制檢查。根據施工進度,提報材料計畫。
襯砌班負責鋪設台車走行軌道,台車移動、就位、調整及加固,塗刷脫模劑;負責擋頭板和避車洞模型的製作、安裝、加固;負責混凝土的灌注、搗固和脫模後的養護工作。
混凝土的運輸由攪拌站負責。
物機部負責按要求購進原材料(水泥、砂、碎石等);負責機械裝置的配置,機械裝置的採購、發放,檢查指導機械裝置的使用、保養和維修工作。
試驗室負責原材料的檢驗,設計配合比、混凝土強度檢查、監控指導混凝土施工。
專案隊長負責組織施工,對工序過程實施監督檢查,協調作業班組之間的關係。
質檢工程師負責對整套工序監督檢查及抽查。
4、 技術標準
鐵路隧道施工規範(tbj163-2002)
鐵路隧道設計規範(tbj117-2001)
鐵路混凝土與砌體工程施工規範(tbj118-2001)
鐵路隧道工程質量檢查評定標準(tbj10417-98)
鐵路工程隧道施工技術手冊
5、 資源配置
5.1機械裝置
5.2人員
負責襯砌作業人員必須是經過培訓、工作熟練的混凝土工,並且具有較高的質量意識。
電工、混凝土輸送幫浦司機、罐車司機等特殊工種,必須是經過培訓、考試合格,持證上崗。
5.3材料
技術主管負責按施工進度要求提供月材料計畫。
物機部根據材料計畫,組織進料。
試驗室接到材料室通知後立即組織取樣試驗工作,對無說明書和出廠合格證的產品則有權拒絕試驗,並上報工指工程部。
5.3.1水泥
選擇水泥品種的原則如下:襯砌混凝土應優先選用矽酸鹽水泥和普通矽酸鹽水泥,當環境水對混凝土有侵蝕性時,應經試驗選擇其它水泥。
水泥品質應符合現行的國家標準,固定廠家**。運至工地的水泥,應有廠家產品試驗報告,試驗室必須進行複驗,必要時還應進行化學分析,水泥品質的試驗按現行的國家標準進行。
5.3.2骨料
a、 骨料應根據優質經濟,就地取材的原則進行選擇,可選用天然骨料、人工骨料或兩者互相補充。
b、 骨料的堆存和運輸應符合下列要求:
(1) 堆存骨料的場地,應有良好的排水設施,嚴禁相互混雜。
(2) 不同粒徑骨料必須分別堆放,設定隔離設施,以防相互混雜。
(3) 骨料堆放時,不宜堆成斜坡或錐體,以防產生分離。
(4) 應避免泥土混入骨料和骨料的嚴重破碎。
(5) 骨料的堆存應做好產品標識和檢驗試驗狀態標識。
5.3.3水
a、 凡適用於飲用的水,均可以拌製和養護混凝土,未經處理的工業水,不得用以拌製和養護混凝土。
b、 天然礦化水,如果化學成分符合表中的規定,可以用來拌製和養護混凝土。
c、 對拌制和養護混凝土的水質有懷疑時,應及時進行水質檢定。
5.3.4外加劑
a、 外加劑的摻量由試驗確定。
b、 如需提高混凝土的早期強度,宜在混凝土中摻加早強劑。
c、 外加劑必須與水混合,配製成一定濃度的溶液,攪拌均勻後使用,各種成分要計量準確。
6、 工藝操作步驟
6.1混凝土配合比的選定
由試驗室負責此項工作。
a、 選擇混凝土的配合比時,要滿足設計要求和施工和易性的要求,並採取措施合理降低水泥用量。
b、 粗骨料級配及砂率的選擇,應考慮混凝土的和易性及最小單位用水量。
c、 混凝土的坍落度應根據混凝土的運輸、澆注方法和氣候條件決定,盡可能採取小的坍落度。
6.2仰拱、填充或鋪底的施工
為給襯砌創造良好的施工條件,同時避免拱腳遇水軟化,隧道開挖後,仰拱、填充應及時施工。施工時,要求表面平整、標高正確,以便於下一步襯砌台車準確就位。
6.3矮邊牆施工
由襯砌班負責次項工作。
根據襯砌台車的構造要求,將邊牆內軌頂面下25cm劃為矮邊牆先行灌注。矮邊牆施工的關鍵工序是立模,關壓條模和抹面。立模要正確,壓條模要準,以保證邊牆的尺寸不侵入界限,壓條模處2cm抹面要平順,不能有凹凸不平。
否則台車模板面不能和混凝土面密貼,造成邊牆不順、漏漿的通病。
6.4台車的安裝就位
6.4.1台車軌道採用43㎏/m的標準鋼軌,每根長12.5m,每側布置3根,枕木採用長70cm的油枕,短頭以鐵絲箍緊,軌枕間距60cm。
6.4.2台車就位前,應根據隧道中線、線路坡度及水平標高先調好軌距和軌面的標高,然後牽引台車就位,鎖定行走機構,用豎向千斤頂上公升鋼模板頂住前段混凝土面達到標高,搭接長度5~10cm,核對拱架中線與隧道中線是否重合,對齊板縫,側向千斤頂支撐拱架於混凝土面,達到淨空要求。
6.4.3模板與混凝土麵用砂漿加速凝劑堵塞縫隙,保證振搗過程中不漏漿。
6.4.4立擋頭板、鑿除鋼板上殘餘混凝土,並均勻塗刷脫模劑,灌注混凝土。
6.5拌製混凝土
此項工作由攪拌站負責實施。
a、 混凝土拌製在攪拌站集中進行,電子計量。
b、 拌制時,必須嚴格按試驗室的施工配料單進行配料,水及外加劑溶液可按重量折算成體積,稱量的偏差不應超過表中的數值。
混凝土各組成成分稱量的允許偏差
c、 在混凝土拌和過程中,應根據氣候條件及時測定砂石的含水量,以便隨時調整加水量。
d、 如使用外加劑,應將外加劑溶液均勻配入拌和用水,外加劑中的水量,應包括在拌和用水之內。
e、 必須將混凝土各組成成分拌和均勻,拌和程式和拌和時間,應通過試驗確定。一般情況下,拌和時間不小於2min。
6.6運輸
a、 混凝土運輸直接由罐車運至工作面。
b、 混凝土在運輸過程中,應盡量縮短運輸時間及減少轉運次數,混凝土產生初凝時,應作廢料處理。在任何情況下,嚴禁中途加水,混凝土運輸時間不宜超過下表中的規定:
混凝土運輸時間控制表
c、 不論何種運輸裝置,混凝土自由下落高度以不大於2m為宜,超過次限量時,應採取緩降措施。
d、 用幫浦送混凝土時,應遵守下列規定:
(1) 混凝土應加入外加劑,並應符合幫浦送的要求,進幫浦的坍落度一般宜在8~14cm之間。
(2) 最大骨料粒徑應不大於導管管徑的1/3,並不應有超徑骨料進入幫浦內。
(3) 安裝導管前,應徹底清除管內的汙物及水泥砂漿,並用壓力水沖洗。安裝後要注意檢查,防止漏漿。在幫浦送混凝土之前,應先在導管內通過水泥砂漿潤滑。
(4) 應保持幫浦送混凝土工作的連續性,如因故中斷時,則應經常使混凝土幫浦轉動,以免導致堵管,在常溫下,如間歇時間超過45min,應將留在導管內的混凝土排出,並加以清洗。
(5) 幫浦送混凝土完成後,應及時用壓力水將導管清洗乾淨。
6.7灌注混凝土
由襯砌班按技術交底進行施工。
a、 開挖斷面必須驗收合格後,方可進行混凝土澆注的準備工作。
b、 巖面上的雜物、泥土及鬆動岩石均應清除乾淨,併排淨積水。
c、 澆注混凝土前,應詳細檢查有關準備工作,並經技術主管、質檢工程師及駐地監理認可後,方可進行澆注作業。
d、 在灌注過程中,需隨時派專人台車各千斤頂的受力狀況,如有鬆動,及時將千斤頂懸緊,防止拱架受力不均,造成混凝土表面不平順。
e、 灌注時必須兩側對稱灌注,否則台車受偏壓,會造成重心位移。
f、 混凝土澆注應保持連續性,如因故終止且超過允許時間,則應按工作縫處理。澆注混凝土的允許間隔時間(自出料時算起到覆蓋上層的混凝土時為止)可通過試驗確定,或參照下表中的規定:
澆注混凝土的允許間隔時間
g、 混凝土工作縫的處理,應遵守下列規定:混凝土表面應用壓力水或毛刷等加工成毛面並清洗乾淨,排除積水,按要求先鋪一層2~3cm後的水泥砂漿後,方可澆注新混凝土。
h、 混凝土澆注期間,如表面泌水過多,應及時研究減少泌水的措施,並及時清除混凝土表面的積水。
i、 混凝土應使用振動器進行搗固,每一位置的振搗時間以混凝土不再顯著下沉,不出現氣泡,並開始泛漿為準,振搗前後兩次插入混凝土中的間距,應不超過振搗器有效半徑的1.5倍。
j、 隧道拱牆背後的空隙必須回填密實。並要求與襯砌同時施工。(牆腳、拱腳以上1m範圍內的超挖,宜用與襯砌相同的材料一次填築)
6.8脫模與養護
由襯砌班負責施工。
混凝土強度達到70%後方可脫模,具體時間由試驗室確定。
混凝土脫模,首先拆去擋頭板;其次鬆動邊模側向千斤頂,把邊模收縮到矮邊牆以外;接著鬆動豎向千斤頂,使頂模脫離;最後鬆開行走機構,牽引台車就位,牽引速度不大於6m/min。
混凝土澆注完畢後,一般在12~18h內即開始養護,保持混凝土表面經常濕潤。矽酸鹽水泥和普通矽酸鹽水泥養護時間不少於14天。火山灰矽酸鹽水泥、礦碴矽酸鹽水泥、粉煤灰矽酸鹽水泥養護時間不少於21天。
6.9 試驗室應按規定對混凝土取樣試驗,檢驗混凝土28天強度,並對試件統計編號,填寫試驗記錄。
6.10 技術主管負責對上述工序實施過程進行檢查控制,並填寫檢查記錄和混凝土施工記錄,質檢工程師負責對整套工序監督檢查及抽檢。
7、 施工安全措施
a、 進洞作業人員必須按規定配帶安全帽、手套等勞動保護用品。
b、 模板支撐不得使用腐朽、扭曲、劈裂或脆性材料。
c、 脫模應經專案隊長和技術主管同意。操作時應按順序進行,拆下的模板應及時運送到指定地點集中堆放,防止釘子扎腳。
d、 混凝土澆注時,要指定專人檢查台車各部分穩定狀況,發現問題,及時處理。
e、 輸送幫浦管道、接頭必須完好,管道的支架必須牢固,輸送前必須試送,檢修必須卸壓。
f、 使用振動棒應穿膠鞋,濕手不得接觸開關,電源線不得有破皮漏電。
g、 作業面應料具堆放整齊、穩固、照明充足、安全用電,文明施工。
8、 質量記錄
a、 技術交底書
b、 混凝土襯砌斷面檢查記錄
c、 混凝土澆注施工記錄
d、 混凝土強度檢查試驗記錄
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