一、車站平面圖
二、車站線路情況
三、調車作業方式
1.使用無線調車燈顯裝置指揮調車作業，禁止使用列車無線排程**指揮調車；遇無線調車燈顯裝置故障時，使用手訊號調車。
2.設定固定專調機車1臺（df51828，使用調車監控-djk系統，djk系統僅只有都拉營站能使用），固定專調機車df51828作業範圍：都拉營、蓬萊、貴陽北各站間小運轉牽引及調車作業。
3.僅利用幹線本務機車及樞紐電力小運轉機車進行甩掛、換掛作業。
4.ⅱ道為正線。
四、調車作業規定
1.本站禁止跟蹤出站調車、禁止溜放調車，越出站界調車按《技規》第238條、《行規》第71條的規定執行，越出站界調車，應在距分相絕緣器30公尺處停車，嚴禁越過分相絕緣器進行調車作業。
2.不越出站界調車輛數表，調車作業中，嚴格控制速度，加強二人互控，防止機車進入區間。
3.接髮旅客列車時，調車作業的規定，按《技規》第237條規定執行，補充如下
（1）1道接髮旅客列車時， ⅱ道禁止調車作業，8道只准向南牽出線方向作業
（2）ⅱ道接髮旅客列車時，1道、8道只准向南牽出線方向作業。
（3）ⅱ道接髮旅客列車時，3、4、5、6、7道只准向北牽線和鋁專線方向作業4）4道發旅客列車時，5、6、7道只准向列車相反方向作業
（5）接停車旅客列車時，接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。
4.調車作業，必須接通全部軟管，並進行制動機減壓貫通試驗。
5.要道還道辦法的規定
⑴正常情況按調車訊號機的顯示，執行調車聯控制度，進行「問路調車
⑵非正常情況下，道岔實行就地操縱時，執行「進要進路出要出路」的鉤鉤要道還道制度，二人確認扳道員顯示的股道號碼訊號、道岔開通訊號及進路正確後，方可越過作業。
6.禁止利用電力機車向接觸網無電區採用「長桿釣魚」方式調車。
7.本站電力機車作業範圍及調車限制：
本站允許電力機車在到髮線1-5線，存車線6、7線，南、北牽出線進行作業。本務機車距離接觸網終點或停電的接觸網線路必須保持不少於10m的安全距離。防止進入無電區。
因特殊情況需由站調車機車帶電力機車進入無電區作業時，站調編制計畫時每一台電力機車增加乙份調車作業通知單，作業中要進入無電區時，應在調車作業通知單注意事項欄上註明「無電」；調車作業前車站值班員必須使用列車無線排程通訊裝置通知每一台電力機車司機降弓。傳達調車作業計畫時，調車人員要向每一台電力機車司機交乙份調車作業通知單，並要求司機降弓，調車作業人員（包括專調司機）確認電力機車降弓後，方可進行調車作業。
8.牽出線容車輛數及線路縱斷面情況：
9. 電氣化區段裝置
（1）有接觸網的線路及作業限制
（2）接觸網終點及其線路
五、調車速度控制
1.調車速度的規定嚴格按《技規》第230條，《調標》，《行規》第62條、63條規定執行。
2.連掛車輛顯示「十、五、三」車距訊號後，司機應將速度分別控制17、12、7km/h及其以下，連掛速度控制5km/h以下。
3.在貨物線內調車作業時，速度不得超過15km/h。
4.調車長不在司機一側顯示訊號時，其速度不得超過15km/h。
5.中間有游車的跨裝車組，經過9號及其以下道岔時，不准推送調車。遇裝置條件不容許（如牽引後折返推送轉線、轉場作業）或盡頭線時，應以不超過5km/h的速度勻速推送。
6.連掛公務車、專運列車、乘坐有旅客的車輛時，連掛速度不得超過3km/h。
7.夜間無照明或濃霧、暴風雨時，適當降低速度。
8.調動超長、超限列車或車列，應按排程命令及有關電報要求執行。
六、調車作業注意事項及安全控制關鍵
1.調車注意事項
⑴都拉營車站是川黔線的咽喉車站，南接貴州鋁廠，北接貴陽車輛廠，貨運量大，工作繁忙，穿越正線調車作業多。調車作業中乘務員必須認真執行調車作業標準，嚴格落實調車作業安全措施，確保調車作業安全。
⑵穿越正線調車作業多，要求認真執行車機聯控，二人確認訊號，認真執行呼喚應答，按規定按壓【定標】鍵打點。單機專線或牽出時，嚴格執行每條進路第一架調車訊號20m外，一度停車，二人同側開窗手指確認。
⑶站內大寨方向為2.5‰的下坡道，有雙端操作台的機車調車作業時必須換端正向操縱，換端作業時自伐制動減壓100kpa以上，待排風完畢，方可將自伐手柄移至取把位取出換端，制動缸壓力不得低於300kpa，防止機車溜逸。雙機轉線時，本務司機在未聽到重聯司機動車鳴笛之前不得緩解機車制動，本務機車摘解時，重聯機車必須保持制動狀態後方可摘解，防止溜逸。
⑷站內必須保壓停車，在調車員摘開風管前不得緩解列車制動。
⑸進入南北牽出線時，必須接通全部風管，認真進行制動機試驗，速度不得超過15km/h。注意「接觸網終點」標，離盡頭線10m處必須停車。
⑹在鋁廠專用線牽出時，嚴禁越過反方向進站訊號機。
⑺從鋁廠專用線返回時，只能上3至7道，不能上1、2道（渡線無接觸網）。
2.安全卡控關鍵點
⑴進入貨物線調車作業，調車速度不得超過15km/h，進入貨物線前應一度停車，確認車輛停留狀況、防溜措施、線路兩旁堆放貨物、裝卸機具，帶脫軌器紅防護牌（燈）已撤除，隔離開關已合閘，方可進入貨物線調車作業。
⑵進入8道作業時應注意，8道為高站台，要加強嘹望，將速度控制在10km/h以下。
⑶占用d8之sl進站訊號間線路調車作業時，要加強嘹望，嚴格控制速度，防止機車進入區間。
⑷南牽出線有效長246公尺，北牽出線有效長243公尺均為盡頭線，嚴格控速，防止撞土擋。
六、乘務員作業規定
1.都拉營專調乘務員夜班在客機所待乘，午待時間為12：00-16：00；
2.乘務員按規定著裝，攜帶三證四規及相關規章資料等，在派班室出勤，機班要記錄好傳達的重點注意事項，有針對性的開好小組會。
3.夜班出勤作業完畢後，乘k9486次到都拉營站接。
4.白班站接，乘k9406次到達都拉營站後機班二人使用車站**向客機所派班室（路電81107）出勤。
七、固定走行徑路圖
調車崗位作業指導書
1目的指導調車作業人員規範作業行為，按標準正確 安全地完成調車作業全過程。防止調車作業中出現衝 脫 擠 及人身 事故。2.適用範圍 2.1本作業指導書規定了調車作業過程的安全標準 卡控措施及相關崗位作業指導程式。2.2本作業指導書適用於我段自輪運轉特種裝置基地調車及站場調車作業。3.引用規章 鐵路技...
張拉作業指導書
薊運河橋25m 跨預應力混凝土 後張法簡支箱梁張拉 作 業 指 導 書中鐵十四局五公司薊運河專案部 二oo二年八月三十一日 第一節概述 薊運河大橋共75片25m預應力後張法小箱梁。預應力管道採用預埋波紋管成孔，波紋管內徑為80 預應力筋為 j15高強度低鬆弛鋼絞線，標準強度rby 1860mpa，e...
張拉作業指導書
中鐵大橋局武廣客運專線 第三專案隊現場施工標準 受控編號 wgtld gc 004 2006 後張法預應力箱梁 張拉工序作業指導書 編制 審核 批准 2006年07月20日發布2006年08月01日實施 1.目的 規範張拉作業的程式及要求。2 適用範圍 本作業指導書適用於中鐵大橋局武廣客運專線專案部...