蘭州工業學院
（汽車運用技術、汽車電子技術、汽車檢測與維修技術、汽車製造與裝配技術專業）
交通工程系
目錄實習專案一發動機異響診斷 1
1 概述 1
1.1 異響原因 1
1.2 異響的影響因素和診斷條件異響與發動機的轉速、溫度、 負荷和潤滑條件等有關 1
1.3 主要異響及人工憑經驗診斷法 2
實習專案二氣缸密封性的檢測 7
1 氣缸壓縮壓力的檢測 7
1.1 用氣缸壓力表檢測 7
1.2 用氣缸壓力測試儀檢測 8
2 曲軸箱竄氣量的檢測 9
2.1 軸箱竄氣量的檢測方法 9
3 氣缸漏氣量和漏氣率的檢測 10
3.1 氣缸漏氣量的檢測 10
3.2 氣缸漏氣率的檢測 11
實習專案三冷卻系、潤滑系故障診斷與檢測 12
1 實習目的、要求 12
2 主要裝置 12
3 實習內容 12
3.1 發動機的冷卻系統 12
3.2 發動機潤滑系統 14
實習專案四發動機廢氣分析與檢驗 14
1 實習目的 14
2 實習器材裝置 14
3 概述 15
3.1 實習步驟 15
3.2 實習記錄 15
實習專案五汽油機燃油供給系的故障診斷檢測 16
1 目的與要求 16
2 教具與工具 16
3 實習內容 16
3.1 不來油或來油不暢的檢查與故障的排除 16
3.2 怠速不良 17
實習專案六汽車轉向系與行駛系故障診斷與排除 21
1 機械式轉向系的故障與排除方法 21
1.1 轉向盤自由行程過大 21
1.2 轉向沉重 21
實習專案七汽車制動系故障診斷與排除氣壓制動系故障診斷與排除 21
1 制動失效 22
2 制動效能不良 22
3 制動拖滯 22
4 制動跑偏 23
5 制動器異響 24
6 制動效能的檢測 24
6.1 制動距離 25
6.2 制動減速度 25
6.3 制動力 26
6.4 制動踏板力或制動氣壓 26
6.5 駐車制動效能 26
實習專案八自動變速器油壓測試和失速實習 27
1 實習目的與要求 27
2 實習裝置 27
3 實習步驟 27
4 記錄資料 28
5 實習結果及分析 : 28
發動機是汽車和工程機械最主要的總成之一，是動力的**。由於發動機結構複雜，工作條件差， 因而故障率最高，往往成為重點診斷與檢測物件。發動機技術狀況的變化，主要表現在故障增多、效能變壞和損耗增加上。
用來評價發動機技術狀況的主要引數，有輸出功率、燃油消耗量、機油消耗量、汽缸壓力、機油壓力、發動機溫度、異響和振動等。
異響型別
發動機異響是發動機產生的不正常響聲，主要有機械異響、燃燒異響和空氣動力異響等。
機械異響主要是運動副配合間隙太大或配合面有損傷，運轉中引起衝擊和振動造成的。因磨損或調整不當造成運動副配合間隙太大時，運轉中要產生衝擊和振動聲波，如曲軸主軸承響、連桿軸承響、 凸輪軸軸承響、活塞敲缸響、活塞銷響、氣門腳響、正時齒輪響等。
燃燒異響主要是發動機不正常燃燒造成的。如柴油機工作粗暴時汽缸內均會產生極高的壓力波， 這些壓力波相互撞擊，發出了強烈的類似敲擊金屬的異響。
空氣動力異響空氣動力異響主要是在發動機進氣、排氣和運轉中的風扇，因氣流振動而造成的。
轉速一般情況下，轉速愈高機械異響愈強烈。儘管如此，但高轉速時各種響聲混雜一起，聽診某些異響不易辨清。所以，診斷轉速不一定是高速，要具體異響具體對待。
如聽診氣門響和活塞敲缸響時， 在怠速下或低速下就能聽得非常明顯；當主軸承響、連桿軸承響和活塞銷響較為嚴重時，在怠速和低速下也能聽到。總之診斷異響應在響聲最明顯的轉速下進行，並盡量在低轉速下進行。
溫度有些異響與發動機溫度有關，在機械異響診斷中，對於熱膨脹係數大的配合副要特別注意發動機的熱狀況，最典型的例子是活塞敲缸。在發動機冷啟動時，該響聲非常明顯。所以，診斷該響聲應在發動機低溫下進行。
發動機溫度也是燃燒異響的影響因素之一。柴油機過冷時，往往產生著火敲擊聲(工作粗暴)。
負荷許多異響與發動機的負荷有關。如曲軸主軸承響、連桿軸承響、活塞敲缸響、汽缸漏氣響等，均隨負荷增大而增強，隨負荷減小而減弱；柴油機著火敲擊聲隨負荷增大而減小。但是，也有個別異響與負荷無關，如氣門響。
潤滑條件不論什麼機械異響，當潤滑條件不佳時，異響一般都顯得嚴重。
在發動機上，不同的機件、不同的部位和不同的工況，聲源所產生的振動是不同的，因而發出的異響在音調、音高、音訊、音強、出現的位置和次數等方面均不相同。我們利用異響的這些特點和規律，在一定的診斷條件下，即可將發動機的異響診斷出來。
1．故障現象
現象發動機突然加速時會發出沉重而有力的「剛、剛、剛」的金屬敲擊聲，嚴重時機體發生很大振動。響聲隨發動機轉速的提高而增大，隨負荷的增加而增強，產生響聲的部位是在缸體下部的曲軸箱內。單缸斷火時響聲無明顯變化， 相鄰兩缸同時斷火時，響聲會明顯減弱。
溫度變化時響聲不變化。機油壓力明顯降低。另外，後道軸承發響，一般聲音鈍重發悶；前道軸承發響，聲音較輕、較脆。
曲軸軸向竄動出現的響聲，在低速下採用微抖節氣門的方法，可聽到較沉重的」咯噔」、「咯噔」的響聲，好象鐵輪車行走在高低不平的石頭路上的聲音。
2．故障原因
(1) 主軸承蓋固定螺釘鬆動；
(2) 主軸承減磨合金燒毀或脫落；
(3) 主軸承和軸頸磨損過甚、軸向止推裝置磨損過甚，造成徑向和軸向間隙過大；
(4) 曲軸彎曲；
(5) 機油壓力太低或機油變質。
3．診斷方法
(1)抖動並加大節氣門試驗。使發動機在低速下運轉，用手微微抖動並反覆加大節氣門進行試驗，同時仔細傾聽。如響聲是隨著發動機轉速的公升高而增大，抖動節氣門時在加油的瞬間響聲較明顯，這一般是主軸承松曠；如發動機在怠速或低速運轉時響聲較明顯，高速時顯得雜亂，則可能是曲軸彎曲；如在高速時機體有較大振動，機油壓力顯著降低，則一般是主軸承松曠嚴重、燒毀或減磨合金脫落。
(2)從加機油口處聽診。開啟加機油口蓋，從加油處仔細傾聽，同時反覆變更發動機轉速進行試驗。如果是主軸承響，可明顯聽到沉重有力的金屬敲擊聲。
(3)用聽診器具聽診。將聽診器或自製的簡易聽診杆，在節氣門開度不斷變換的同時，觸在機體曲軸箱兩側與曲軸軸線齊平的位置上進行聽診，響聲最強的部位即為發響的主軸承。
(4)斷火試驗。鬆開高壓油管接頭，如1缸斷火後響聲明顯減弱，則為第一道主軸承響；如最末缸斷火後響聲明顯減弱，則為最後一道主軸承響；如任意相鄰兩缸同時斷火響聲明顯減弱，則為兩缸之間的主軸承響。曲軸軸向竄動所產生的響聲，單缸斷火無變化。
(5)踩離合器踏板試驗。踩下離合器踏板保持不動，如果響聲減弱或消失，則為曲軸軸向竄動產生的響聲。
(6)柴油機的降速試驗。診斷柴油機主軸承響時，為避開著火敲擊聲的干擾，可採取加大供油拉桿行程後再迅速收回的方法，趁發動機降速之機，如聽到堅實而沉重的「剛、剛、剛」聲，則有可能為主軸承響。同時應開啟加機油口蓋，輔之於聽診法和氣缸斷油法，以便於確診。
1．故障現象
現象當發動機突然加速時，有」、、」連續明顯的敲擊聲，是連桿軸承異響的主要特徵。軸承嚴重松曠時，怠速運轉也能聽到明顯的響聲，且機油壓力降低。發動機溫度變化時，響聲不變化；發動機負荷變化時，響聲隨負荷增加而加劇；單缸斷火，響聲明顯減弱或消失，但復火時又能立即出現，即具有所謂響聲「上缸」現象。
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