實驗一汽車發動機功率的檢測 1
一、實驗目的： 1
二、實驗裝置和儀器： 1
三、實驗原理： 4
四、啟動前的準備工作： 4
五、實驗步驟： 5
六、實驗報告要求： 6
實驗二氣缸密封性檢測 7
一、實驗目的： 7
二、實驗裝置和儀器： 7
三、實驗內容： 8
四、實驗原理及操作步驟： 8
五、實驗要求： 11
實驗三發動機起動系和點火系的檢測 12
一、實驗目的： 12
二、實驗裝置和儀器： 12
三、實驗內容： 13
四、實驗原理及操作步驟： 13
五、實驗要求： 22
實驗四發動機燃油供給系及潤滑油品質的檢測 23
一、實驗目的： 23
二、實驗裝置和儀器： 23
三、實驗內容： 24
四、實驗原理及操作步驟： 24
五、思考題或討論題： 28
六、實驗注意事項： 28
實驗五汽車傳動系統及轉向系統的檢測 29
一、實驗目的： 29
二、實驗裝置和儀器： 29
三、實驗內容： 29
四、實驗原理及操作步驟： 29
五、思考題或討論題： 31
實驗六汽車制動系統及行駛系統的檢測 32
一、實驗目的： 32
二、實驗裝置和儀器： 32
三、實驗裝置及原理簡介： 33
四、實驗操作步驟： 37
五、實驗要求： 39
實驗七汽車車速表及汽車的環保檢測 1
一、實驗目的： 1
二、實驗裝置和儀器： 1
三、實驗原理： 4
四、啟動前的準備工作： 4
五、實驗步驟： 5
六、實驗報告要求： 6
發動機的功率直接反映發動機動力性的好壞，所以在檢驗時，往往要對發動機的功率進行檢測，以便確定發動機的技術狀況。
發動機功率檢測分為穩態測功和動態測功兩類。穩態測功必須在專門臺架上進行，它常用於發動機的研究開發和質量檢測，其特點是測定的功率比較準確，需要專門的測功裝置給發動機載入，裝置複雜昂貴。動態測功可以在汽車不解體條件下進行就車測定發動機功率，其特點是所用儀器輕便，測功速度快，方法簡單，但測功精度較底。
1. 了解柴油機功率、耗油率和轉速的測量方法。
2. 熟悉柴油機測控系統的工作原理，主要結構和使用方法。
3. 做出柴油機在標定轉速下的負荷特性曲線。
1. s195系列柴油機一台；
2. 內燃機測量轉速系統一套；
3. 水力測功器一台；
4. 油耗測量系統；
5. 供水系統；
實驗儀器結構介紹：
1. s195系列柴油機一台；
標定功率ne=8.82kw，標定轉速n=2000轉/分。相關引數見下表表 1-1
表 1-1 s195系列柴油機參數列
2. 內燃機測量轉速系統
機械式轉速表一塊。測量原理：是利用旋轉質量的離心力與轉速成正比的原理製成的。
乙個質量較大的重環安裝在旋轉軸上，並隨軸一同轉動,當軸旋轉時,重環隨軸旋轉的同時,在離心力的作用下,圍繞其自身的軸向垂直也軸的方向偏轉,增大了其也軸之間的夾角,直到扭力彈簧產生的恢復力使得離心重新得到平衡為止。重環在旋轉的過程中所產生的偏轉角度的大小與軸的轉速成正比.通過槓桿機構和扇形齒輪驅動指標指示出相應的轉速。
其刻度盤是以轉速(轉/分)來刻度的。齒輪箱通常測量轉速範圍為30---24000(轉/分)。離心式轉速表可製成手持式和固定式兩種結構形式。
其優點是結構簡單,使用方便,其缺點是測量精度低.其誤差一般在1---8%之內。當使用時間過長是扭矩彈簧的彈性容易發生變化,因此要定期校核。
在本試驗中,我們採用的就是離心式轉速表。
3. 水力測功器一台
水力測功器是一種吸收型測功器，它將動力機械的輸出功率轉變成熱量消耗掉。水力測功器由主機部分、測力機構、測速機構、進水管件、水門執行機構、校正裝置等部件組成。
水力測功器工作時，水箱裡的水進入左右環形腔，流入渦流室，發動機帶動測功器主軸旋轉，水在渦流室內作強烈的渦流運動，產生很大的動能，作用於定子，而左右兩定子與外殼相聯。因此發動機輸出的扭矩通過水的作用，從轉子傳遞到擺動的殼體上，在由力臂將力作用與扇型齒輪，然後帶動指標發生偏轉，最後讀出讀數。本試驗中水力測功機的功率計算公式為：
在一定轉速下，測功器吸收的扭矩的大小，決定於渦殼室內的水量，而渦殼室內的水量，即水環厚度，又與出水口的壓力有關。用改變出水口開度大小的方法來改變出水口的壓力。調節渦殼室內的水量，即可改變測功器吸收的功率。
水門執行機構由出水管元件、蝶形排水閥等組成，可以由控制系統通過執行器對蝶形閥開度大小進行自動調節以改變排水量。
4. 油耗測量系統
油箱乙個，有刻度的燒杯乙個，天平乙個，三通旋塞乙個，皮管若干。油耗率的測量原理：測量原理：
重量法測量燃料消耗的原理是測量消耗一定重量g的燃料所經歷的時間間隔t。然後根據公式便可求得
式子中 -所消耗的燃料的重量(g)
-所經歷的時間間隔(秒)
又由上式求得
重量法測量油耗的裝置。見圖 1-1
圖 1-1 重量法測量油耗裝置示意圖
在台式天平的一端放一測量罐，其位置高於燃油低壓油幫浦250公釐以上,測量罐的容積應該能使得發動機在最大功率時至少工作15分鐘以上。
5. 供水系統
採用高架水箱進行供水。水箱中的水由自來水管直接打入。並保持水箱水位穩定。水箱高度要求4～5公尺以上，在試驗中，水箱高度為2.8公尺，不影響試驗結果。
功率是表徵動力機械效能的乙個引數，對柴油機而言，是指其單位時間作出的工。功率的測量方法常用測量扭矩和轉速的方法間接測定功率。
柴油機的軸功率可由下式確定：
式中：—柴油機軸所傳遞的功率
—扭矩—角速度
—轉速—水力測功機制動力
只要分別測量出轉速及扭矩值，便可計算出柴油發動機的功率。轉速測量可採用各種轉速表進行，扭矩值則要通過各種測功器進行測量。普遍使用的測功器是水力測功器和電渦流測功器，在本試驗中採用水力測功機。
耗油量通過油耗測量系統(測重法)測量。最後即可得到發動機的負荷特性曲線。即：
耗油量隨功率的變化,耗油率隨功率的變化，。
1. 檢查發動機的供油系統，油箱中的油是否足夠，開啟高壓油幫浦上的螺釘，用手壓幫浦壓幾下，把氣放掉。
2. 檢查潤滑油是否足夠，油麵在標尺的兩個刻度線之間。
3. 檢查冷卻系統的水量是否充足，要求充滿水箱。
4. 檢查發動機與測功器的連線是否牢固。
1. 啟動，調節油門位置，使油門位置開到20%左右，啟動發動機。
2. 發動機啟動後，柴油機在800轉/分下空載轉動，預熱發動機。使水溫公升至60℃左右。
3. 提高發動機轉速提高到2200轉/分（最高轉速），調節供水控制旋鈕載入，使發動機轉速降至2000轉/分，穩定載荷。記錄刻度盤和轉速表資料。
4. 進行油耗測試。其測量步驟如下：
1) 測量前的準備工作。發動機正常運轉是三痛旋塞位於「供油」的位置，此時發動機由油箱供油。當三通旋於「充油」位置時，油箱在向發動機供油的同時還向測量罐充油。
當測量罐重量超過砝碼重量是，天平便失去平衡，此時將三通旋塞立刻旋於「供油」位置等待測量。
2) 測量開始時將三通旋塞至於「測量」位置,於是切斷了發動機與油箱的油路，發動機由測量罐供油。隨著測量罐的燃料被發動機逐漸消耗，天平逐漸恢復平衡的狀態。當測量罐的油料的重量等於砝碼重量時,天平便達到平衡的狀態。
此時啟動秒錶同時取下砝碼50g,天平有失去了平衡。
3) 當天平第二次達到平衡時,立即停止秒錶，記錄燃油消耗的時間。然後將砝碼放回天平托盤上去。並將三通旋塞置於「充油」位置,使油箱向發動機供油並同時向測量罐充油直到測量罐的重量超過砝碼的重量時,再將三通旋塞置於「供油」位置等待下一次測量。
每乙個功況測1—2次油耗量。
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