訊號燈管制十字形交叉的設計通行能力按停止線法計算。
十字形交叉的設計通行能力為各進口道設計通行能力之和。進口道設計通行能力為各車道設計通行能力之和。
一、各種直行車道的設計通行能力。
1 直行車道設計通行能力應按下式計算：
式中ns——一條直行車道的設計通行能力(pcu/h)；
tc——訊號週期(s)；
tg——訊號週期內綠燈時間(s)；
t1——變為綠燈後第一輛車啟動並通過停止線的時間(s)，可採用2.3s；
tis——直行或右行車輛通過停止線的平均間隔時間(s/pcu)；
ψs——直行車道通行能力折減係數，可採用0.9。
2 直右車道設計通行能力應按下式計算；
式中——一條直右車道的設計通行能力(pcu/h)。
3 直左車道設計通行能力應按下式計算：
式中——一條直左車道的設計通行能力(pcu/h)；
——直左車道中左轉車所佔比例。
4 直左右車道設計通行能力應按下式計算：
式中——一條直左右車道的設計通行能力(pcu/h)。
二、進口道設有專用左轉與專用右轉車道時，設計通行能力應按照本面車輛左、右轉比例計算。先計算本面進口道的設計通行能力，再計算專用左轉及專用右轉車道的設計通行能力。
1 進口道設計通行能力應按下式計算：
式中——設有專用左轉與專用右轉車道時，本面進口道的設計通行能力(pcu/h)；
σns——本面直行車道設計通行能力之和(pcu/h)；
β1——左轉車占本面進口道車輛的比例；
βr——右轉車占本面進口道車輛的比例。
2 專用左轉車道設計通行能力應按下式計算：
式中n1——專用左轉車道的設計通行能力(pcu/h)。
3 專用右轉車道設計通行能力
式中nr——專用右轉車道的設計通行能力(pcu/h)。
三、進口道設有專用左轉車道而未設專用右轉車道時，專用左轉車道的設計通行能力n1應按本面左轉車輛比例β1計算，如下式：
式中ne1——設有專用左轉車道時，本面進口道設計通行能力(pcu/h)；
σnsr——本面直行車道及直右車道設計通行能力之和(pcu/h)。
四、進口道設有專用右轉車道而未設專用左轉車道時，專用右轉車道的設計通行能力nr按本面右轉車輛比例βr計算，如下式：
式中ner——設有專用右轉車道時，本面進口道的設計通行能力(pcu/h)；
σnsl——本面直行車道及直左車道設計通行能力之和(pcu/h)。
五、在乙個訊號週期內，對面到達的左轉車超過3～1pcu時,應折減本面各種直行車道(包括直行、直左、直右及直左右等車道)的設計通行能力。
當nle>n』le時，本面進口道的設計通行能力按下式折減：
式中n』e——折減後本面進口道的設計通行能力(pcu/b)；
ne——本面進口道的設計通行能力(pcu/h)；
ns——本面各種直行車道數；
nle——本面進口道左轉車的設計通過量(pcu/h)；
n』le——不折減本面各種直行車道設計通行能力的對面左轉車數(pcu/h)。當交叉口小時為3n，大時為4n，n為每小時訊號週期數。
第3.2.4條訊號燈管制t形交叉口的設計通行能力為各進口道設計通行能力之和。典型計算圖式見圖3.2.4.1及圖3.2.4.2。
一、圖3.2.4.1中t形交叉口設計通行能力為a、b、c各進口道通行能力之和,還應驗算c進口道左轉車對b進口道通行能力的折減。按以下規定計算：
1 a進口道的設計通行能力用式(3.2.3.1)計算。
2 b進口道為直右車道，其設計通行能力用式(3.2.3.2)計算。
3 c進口道為直左車道，其設計通行能力用式(3.2.3.3)計算。
當c進口道每個訊號週期的左轉車超過3～4pcu時，應折減b進口道的設計通行能力，用式(3.2.3.12)計算。
二、圖3.2.4.2中t形交叉口設計通行能力為a、b、c各進口道通行能力之和.應驗算c進口道左轉車對b進口道設計通行能力的折減、按以下規定計算：
1 a進口道的設計通行能力用式(3.2.3.1)計算。
2 b進口道的設計通行能力用式(3.2.3.10)計算，式中nsl為本面直行車道的設計通行能力。
3 c進口道的直行車輛不受紅燈訊號控制，通行能力有較大提高，但交叉口的設計通行能力應受交通特性的制約。如直行車道的車流與對向車流大致相等時，則c進口道的設計通行能力可採用b進口道的數值。
當c進口道每個訊號週期的左轉車超過2～4pcu時，應折減b進口道的設計通行能力，用式(3.2.12)計算。
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