濱州線施工作業指導書

第一章軌道工程作業指導書

一、適用範圍

本作業指導書適用於濱州線技術改造工程。

二、作業準備

作業指導書編制後，在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術交底問題，熟悉規範和技術標準，制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格後持證上崗。

三、目的

對軌道工程施工進行全面控制，確保軌道工程達到設計及施工規範要求。

四、範圍

濱州線技術改造工程對青山站bzk29+500-bzk31+800、泰康站bzk209+900-bzk212+500

五、施工機械裝置及人員配置

1、施工機械

ex55小挖掘機2臺；200kw發電機2臺；鋸軌機6臺；鑽眼機6臺；電焊機4臺

齒條壓機70臺；液壓搗固機6組；軟軸搗固機4組；可攜式搗固機20臺；滑車70臺。

2、主要人員

六、軌道部件的質量檢驗及儲存

（一）軌道部件儲存

1、鐵路有碴軌道部件包括：鋼軌、軌枕、聯結零件、道碴、道岔、鋼軌伸縮調節器和線路附屬裝置等。應對進場的軌道部件規格、型號、數量及外觀質量分批進行抽樣檢查。

各類軌道部件生產廠家均應具有生產資質，並按照相關標準規定的批量，出具產品檢驗合格證，並提供質量保證書。採購方應提供質量複驗證明書。

2、軌料存放場基底應平實，並有良好的排水系統。鋼軌應分類垛碼，並符合以下規定：

鋼軌應逐根丈量，並測量斷面尺寸。不同長度和斷面尺寸公差級別的鋼軌應分類垛碼，並予以標識。每垛鋼軌應樹立標牌，標識產地、型別、規格、數量。

鋼軌垛底應承墊架空，支墊應與鋼軌垂直放置，間距5～7.5m。上下層同位，垛碼層數應保證鋼軌不傷損變形。

軌枕應分類垛碼，並符合以下規定：

（1）垛碼混凝土枕應上下同位，層間承軌槽處應墊以小方木或其他材料，其頂面應高出擋肩或預埋件頂面20mm。

（2）木枕存放場內應有消防設施。

3、道碴儲存應符合以下規定：

存碴場的設定和存碴數量應滿足施工進度的要求。堆碴場地面應進行硬化。清潔的道碴堆應予覆蓋或入庫存放。

應使用膠輪裝載機進行堆碴和裝車作業，裝載機不得在同一碴面上來回行走。碴堆高度不宜超過3m。被汙染的道碴出場前應用水沖洗乾淨。

道岔、鋼軌伸縮調節器及其配件應配套成組分類放置，尖軌應與基本軌捆紮在一起，岔枕應成組堆放、垛碼整齊。

4、其他軌道部件儲存應符合相關規定。

鋪軌前，應按鋪軌進度計畫，落實各種軌道部件**，其供貨進度應與施工進度相配合，並有一定數量的儲備。施工人員培訓及機械準備。施工隊伍作業人員應進行崗前培訓，經考試合格後持證上崗。

（二）施工準備

1、軌道工程施工前應根據施工方法配備焊軌、道碴攤鋪、鋪枕及鋪軌、大型養路機械及補碴、應力放散及鎖定、長鋼軌及軌枕運輸、鋼軌打磨等裝置。

2、檢測機構設定及相應裝置，施工前應根據質量控制需要設定檢測機構，並配備相應的檢測裝置。試驗檢測裝置主要包括：鋼軌焊接接頭（以下簡稱鋼軌焊頭）質量檢測裝置、有碴道床狀態引數指標檢測裝置、軌道幾何尺寸檢測裝置、軌溫計等。

各施工檢測裝置要在使用前預加校驗，不合格者不得使用。

3、鋪軌前，路基、橋、隧應有檢驗合格資料，鬆軟土、軟土及過渡段應有沉降變形觀測資料及評估報告。鋪軌前複核線路測量資料及控制樁，核實中線貫通情況，並複測線路基樁和路面高程。中線樁、線路基樁、水準點應釘設齊全，缺損者應在鋪軌前補齊。

七、各分項工程施工工藝

（一）有碴軌道鋪軌鋪碴

1、有碴軌道施工作業流程有碴軌道施工應採用一次鋪設跨區間無縫線路的「流水作業法」，施工基本工藝流程見圖

有碴軌道施工基本工藝流程圖

2、鋪枕、鋪軌作業區與鋪碴整道作業區的距離不能過長。

3、軌枕鋪設間距正線600mm，站線660mm。軌枕間距均勻，允許偏差為±20mm；連續6根軌枕的距離為3m±30mm。軌枕應正位，並與軌道中心線垂直。

4、軌道中心線與線路設計中心線應一致，允許偏差為30mm。長鋼軌接頭相錯量不宜大於100mm。

5、正線碎石道碴的等級、材質、粒徑、級配、顆粒形狀和清潔度等應符合設計要求和相關技術條件規定。無縫線路鎖定前，線路應達到初期穩定狀態，並應符合以下規定：

軌道幾何尺寸允許偏差應達到下表要求。

初期穩定階段軌道幾何尺寸允許偏差（靜態）

6、軌面高程及道床斷面基本符合設計，道床厚度宜比設計厚度小40mm，道碴數量宜符合設計斷面要求。

7、鋪軌前鋪碴

（1）路基面經檢驗合格後，方可預鋪道碴。作業機械應遵循以下規定：

（2）運碴車輛不宜長距離頻繁行駛在基床表面上，不得破壞路基基床表層。道碴車輛在基床表面行駛時，應做到緩行緩停，禁止突然加速、急剎車和急速轉彎，載重執行速度宜控制在15km/h左右。

（3）雨天禁止車輛在基床表面上行駛。

（4）鋪軌前鋪碴可採用道碴攤鋪機一次攤鋪壓實成形，或採用其他布碴機配合碾壓機進行鋪設，整平壓實過程中應避免道碴破碎。

（5）鋪軌前鋪碴厚度宜為150mm，單線寬度一般為4.5m，碴面應平整，中間不應凸起。

八、鋪軌前鋪碴施工基本工藝：

主要裝置組成：壓實機械、自卸車、裝載機等。鋪軌前鋪碴施工基本工藝流程見下圖：

鋪軌前鋪碴施工基本工藝流程圖

正線道碴攤鋪壓實後，碴面外形：鋪碴寬度、厚度等斷面尺寸應符合設計要求。表面平整度：

用3m直尺檢查，各方向誤差不應大於20mm；軌枕中部的道床不得凸出。道碴攤鋪壓實後，密度不宜小於1.6g/cm3。

九、鋪枕鋪軌

（1）正線軌道鋪設應採用單枕鋪設法，單枕鋪設法施工基本工藝流程見下圖

（2）施工工藝

1）鋪軌作業前應按設計要求精確測量線路中心線，人工掛線鋪設軌枕。軌枕布設時將橡膠墊板放至軌枕承軌槽中。

2）鋼軌就位後，安裝部分扣件，保證鋪軌機組安全通過。鋪軌機組通過後要及時補充扣件，並對施工現場進行收尾作業。

3）分層上碴整道

鋪軌後應使用大型機械化整道作業車組分層上碴、分層整道。鋼軌鋪設後應及時上碴整道或進行單元軌焊接，為確保線路穩定，第一次上碴整道應及時進行。曲線外軌超高應按設計設定。

曲線外軌超高應在緩和曲線全長範圍內均勻遞減。

4）分層上碴整道施工工藝

起道、撥道、搗固作業軌溫，應在長鋼軌鋪設軌溫-20℃至+15℃範圍內進行。

起道：第

一、二次起道量不宜大於80mm，第

三、四次起道量不宜大於50mm。每次起道作業後軌枕頭外側應有足夠道碴，以保證長軌軌道的穩定性。

撥道：一次撥道量不宜大於50m

分層上碴整道施工基本工藝流程圖

搗固：起道量50mm以上時，宜選擇雙搗作業；起道量50mm以下時，宜選擇單搗作業。插鎬深度，從枕下算起至鎬尖不少於起道量。

在有碴橋上，枕下道碴厚度不足150mm時，不能進行搗固作業。

搗固作業結束前，應在作業終點劃上標記，並以此開始按不大於2‰的坡度遞減順坡。一般不在圓曲線上順坡，嚴禁在緩和曲線上順坡結束作業。

動力穩定：每層道床起道、搗固作業後，應進行1至2次動力穩定作業，穩定車在路基上工作速度一般為0.6～0.

9km/h，由下層至上層速度逐層降低。從路基向橋上進行動力穩定時，應在上橋前30m範圍內把載入值逐漸降低50%，並在下橋後30m範圍內再把載入值逐漸提高到原來的數值。隧道中採用在橋上同樣的方法處理。

穩定車在橋上進行動力穩定應避開橋梁自振頻率，工作速度不得低於1km/h，在橋上不得開始起振、也不宜結束動力穩定作業。

十、工地鋼軌焊接

（1）工地鋼軌焊接宜優先採用接觸焊，道岔內及兩端與線路連線的鋼軌鎖定焊可採用鋁熱焊。

（2）在正式焊接前必須按客運專線鐵路鋼軌焊接的相關要求通過焊頭型式檢驗，確定焊接引數，制定相應規程。

（3）批量焊接生產過程中，應按客運專線鐵路鋼軌焊接的相關要求進行週期性生產檢驗，檢驗合格後方可繼續生產。

（4）氣溫低於5℃不宜進行工地焊接。颳風、下雨天氣焊接時，應採取防風、防雨措施。中雨、大雨和風力大於4級時不應進行焊接作業。

（5）氣溫低於10℃時，焊前應用火焰預熱軌端0.5 m長度範圍，預熱溫度應均勻，鋼軌表面預熱最高溫度不大於50 ℃。焊後應採取保溫措施。

（6）承受拉力的焊縫，在其軌溫高於400℃時應持力保壓。左右股單元軌節接頭相錯量不宜超過100mm。工地鋼軌焊接應符合長鋼軌布置圖，其加焊軌長度不得小於12m

（7）工地焊接完成後應做好以下工作：

檢查焊好的接頭，並打上焊接標記，填寫焊接記錄報告。將軌道恢復到正常狀態並清理焊接現場。

（8）鋁熱焊

1）工地鋁熱焊應有以下主要裝置：砂模、坩鍋、支架、焊前加熱裝置、焊後保溫裝置（低溫條件下）、鋸軌機、鋼軌拉伸器、推瘤機、打磨機、對正裝置和鋼軌探傷儀器等。

鋁熱焊基本工藝流程見下圖

鋁熱焊基本工藝流程圖

2）進點前應根據裝置材料清單檢查並落實必備的工具、材料和裝置，到達焊軌現場應對現場條件進行綜合調查並採取必要的防護措施。

3）鋼軌鋁熱焊焊縫距離軌枕邊緣不應小於100mm。鋼軌端頭的外部處理：拆除焊頭每側三至四根軌枕的扣件和墊板，除去接頭下方有礙作業的道碴，檢查鋼軌端頭，並用鋼絲刷清潔鋼軌端頭100～150mm，使其滿足鋁熱焊要求。

4）調整軌縫使其滿足焊接工藝要求。用對正裝置從垂直和水平兩方向對正兩軌端。

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