【控制方式】
● 起公升機構：主起公升採用起重行業變頻器與主令控制器相配合實現電動機的啟動、副起公升採用起重行業專用控制站與主令控制器相配合實現電動機的啟動、制動與調速，該系統具備常規的過載、短路、失壓及零位保護。
控制器檔位：3－0－3，上公升為三檔，第
一、二檔為慢速檔，電阻系手動切除，第三檔為加速擋，電阻通過延時繼電器控制的加速接觸器自動切除，最終達到全速。下降為三檔，第一檔為反接制動檔，實現負載慢速下降，第二檔為單相制動檔，實現負載慢速下降，第三檔為強力下降檔，實現負載快速下降，電阻通過延時繼電器的加速接觸器自動切除。
● 大小車執行機構：大小車執行機構：採用變頻器與控制器配合，實現電動機的起動、制動及調速。
【安全保護】
● 過流保護——每個機構的電動機單獨設有兩相過流繼電器，另一相通過保護箱內的總過流繼電器進行保護，各繼電器的動作電流為被保護電動機總額定電流的2.5倍。
● 零位保護——起重機開始工作及失壓後重新工作時，必須將各控制器手柄置於零位後才能啟動總接觸器，使各機構電動機工作。
● 限位及行程保護——主、副起公升機構均設有dxz型起公升高度限位器，當吊鉤上公升到規定的極限位置時，能自動切斷電動機電源；當有下極限限位要求時，可設下降深度限位器，除能自動切斷電動機電源外，鋼絲繩在捲筒上的纏繞，除固定鋼絲繩的圈數外，至少保留兩圈。大、小車執行機構均設定lx10－12型限位開關，執行到極限位置時，即可斷開控制迴路，只有反方向操作時，機構才能動作。
● 緊急保護——司機室內設有自鎖式緊急開關，在緊急情況下可迅速切斷起重機總控制電源。
● 進入司機室的門和司機室到橋架上的門均設有lx19－11型限位開關，當任何乙個門開啟時，起重機所有機構均不能工作。
【照明訊號及通訊】
● 司機室內採用照度不低於100lx的照明燈，電壓為12v安全電壓。
● 起重機走台下設有2個gc－29型防震燈（數量由跨度而定），照度不低於20lx。
● 司機室內設有警示電鈴腳踏開關，並可根據使用者需要配置對講機。
【操縱形式】
採用司機室操縱。
【饋電裝置】
● 小車饋電裝置採用電纜滑車、扁平電纜供電。
● 大車饋電裝置採用架空滑線或電纜捲筒兩種（供使用者選擇）。
【導線型號及敷設】
● 整機採用bxr－500v銅芯橡皮線。所有佈線均採用截面積不小於1.5mm銅芯線。
● 導線通過線槽及線管來敷設。
【接地】
起重機所有電氣裝置、正常不帶電的金屬外殼、金屬線管、安全照明變壓器低壓側一端等均通過專用接地線與金屬結構可靠連線，再由金屬結構通過車輪、大車軌道接地。
五.防護裝置
1. 起重機走台上通道的寬度不小於500mm，鋪設有防滑花紋板。走台及端梁欄杆高度為1050mm，間距350mm處設兩道水平橫桿，底部設高度70mm的圍護板。
2. 起重機外露的旋轉零部件均裝設有防護罩。
6.近期銷售業績
6-1 近期銷售業績表
中鐵部分業績表
雙梁門式起重機部分業績表
龍門吊預案
大橋龍門吊施工安全預案 四女寺減河大橋施工工作即將開始，為了貫徹 安全第一，預防為主 的方針，做到 三不生產 的原則，即不安全不生產 不消除事故隱患不生產 不落實安全防護措施不生產。現制定有關龍門吊施工工作的安全措施如下 一 龍門吊施工作業前的準備工作 1 龍門吊拼裝前，要進行荷載驗標，吊點鋼絲繩的...
地鐵施工中小龍門吊變跨方案
鋪軌小車變更跨距方案 為了保證鋪軌小車變更跨距工作順利 安全 有序的進行，就必須有計畫 有組織 有步驟的進行施工，讓每個作業人員做到心中有數 得心應手，特擬定以下施工方案 一概況根據現場施工工藝要求，鋪軌小車 dt 10 在隧道內施工採用3740mm中心跨距，在站線施工採用3000mm中心跨距，故在...
龍門吊安裝方案
青島地鐵一期工程 3號線 土建施工12標李村站工程 編制複核 審核中鐵二局青島地鐵 3號線 12標專案經理部 二 一一年三月 1.編制依據 2 2.工程概況 3 3.裝置概述 4 3.1工作原理 4 3.2技術特性及主要引數 4 3.3結構概述 4 4.安裝前準備工作 6 5.安裝機具 7 6.門式...