1． 目的
為有效地對廈門西客站專案工程所用樁基混凝土質量進行控制，特制定以下控制措施。
本公司通過iso9001:2000質量體系的有效實施，精心策劃並嚴密組織對生產全過程進行嚴格控制，以確保樁基混凝土的產品質量。
2． 質量目標
2．1嚴格控制出廠混凝土坍落度，以確保送至現場的混凝土坍落度滿足施工的要求，混凝土的強度達到設計要求，最終混凝土強度評定達到工程交付驗收的要求。
2．2混凝土耐久性指標達到工程設計要求。
3．原材料的質量控制
公司嚴把原材料質量關，確保工程使用的原材料符合標準、規範的要求。
3．1骨料：砂、碎石全部採用定點**，從貨源抓起，由我司試驗室負責對碎石生產貨源產品質量進行跟蹤。進料時，又材料員進行目測，試驗室進行批量檢測。
砂實行每船抽檢，符合中砂標準方可進場，以確保生產用砂的細度模數控制在2.4-2.7之間。
3．2外加劑：工程使用的外加劑-為公司統一採購的優質材料。為了加強對外加劑的質量控制，有效控制其波動範圍，試驗室實施每車抽檢外加劑的減水率，並定期對混凝土凝結時間進行抽樣測定，以掌握不同外加劑在混凝土中的實際凝結時間，確保混凝土滿足施工的要求。
3．3水泥：公司均使用大型旋窯生產的優質水泥，樁基混凝土使用福建水泥廠生產的水泥。
4．混凝土配合比的確定與控制
長期以來，公司實施成熟穩定的技術控制方案，確保混凝土配合比的準確、合理和優化。
我司注重日常技術儲備，開展了大量的試驗室研究工作，建立有混凝土配合比資料庫，所承接的業務中，每年都有大量不同等級的水下樁混凝土，對該工程樁基所用的配合比已進行複驗。在生產時，由試驗室測定砂石的含水率，並換算成生產配合比，供生產時使用。
對於所使用的配合比，我司已做好原材料準備，隨時接受監理工程師和施工單位的驗證和確認。
5．生產質量控制
公司落實出廠和交付質量控制點，確保樁基混凝土工程質量。
5．1實行首檢制度：開始**混凝土時，試驗員必須對前三車生產的混凝土進行坍落度實測和調整，一直到生產的混凝土坍落度穩定。
5．2生產過程抽檢：除首檢外，試驗員還必須適時對出廠的混凝土坍落度進行抽檢，必要時實施每車抽檢。
6．現場質量控制
現場嚴格把關：對送達現場的混凝土實施每車抽檢坍落度，到達現場的坍落度宜控制在190mm-220mm之間，以確保混凝土的順利施工。混凝土到達施工現場後，由我司試驗人員和顧客單位代表共同抽樣，監理見證，進行檢驗，檢驗合格後方可使用。
對於坍落度不合格的混凝土則退回站內處理。當出現混凝土在現場停留過久或在規定時間內未能澆築完成的，應由試驗員密切關注和適時檢驗混凝土拌合物情況，對於已臨近或達到初凝的混凝土，應及時予以報廢，不得繼續使用。
6．1在**混凝土時，為了確保混凝土的連續澆築，當出現混凝土坍落度小於最小值規定值30mm以內，可直接在現場通過摻加減水劑處理，以達到施工效能要求，否則應退回公司處理。
6．2到達現場的混凝土，若坍落度大於最高規定值30mm以內，則直接在現場等待，待符合要求後再澆築，否則應退回公司處理。
6．3對於退回站內處理的混凝土，只允許處理一次，否則應改為他用或報廢。
6．4每次灌注混凝土時，灌注尾數（終盤數量）應計算準確並適當考慮預留量，必須提前1小時通知我司排程室，以防出現斷料。
7．對施工過程中質量控制的幾點建議
水下灌注樁混凝土是橋梁及房建工程施工中普遍存在的難點問題，水下混凝土的灌注是成樁的關鍵環節。在很多任務程例項中，往往由於施工工藝不當，造成斷樁、堵管、夾泥、蜂窩、少灌等質量問題時有發生。如果處理不好將給工程質量帶來隱患。
因此，對該工程樁基混凝土的澆築過程質量控制提出以下幾點粗淺建議，僅供參考。
7．1泥漿控制要點
7．1．1泥漿效能指標
①選用正迴圈時，一般地層相對密度為1.05～1.20，易塌地層1.20～1.45；
②選用反迴圈時，一般地層相對密度為1.02～1.06，易塌地層1.06～1.20；
使泥漿起到很好的護壁和吸砂作用。
7．1．2澆築混凝土前，孔底500mm以內的泥漿密度應小於1.25；含砂率≤8％；粘度≤28s。
7．2導管灌注混凝土施工要點
7．2．1混凝土拌合物運至灌注地點時，應檢查其均勻性和坍落度等效能，如不符合要求，應進行第二次拌合，二次拌合後仍不符合要求時，不應使用；
7．2．2首批混凝土拌合物下落後，混凝土應連續灌注；
7．2．3在灌注過程中，特別是潮汐地區和有承壓地下水地區，應注意保持孔內水頭；
7．2．4在灌注過程中，導管的埋深宜控制在2～6m；
7．2．5在灌注過程中，應經常測探井孔內混凝土面的位置及時調整導管埋深；
7．2．6為防止鋼筋骨架上浮，當混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低混凝土的灌注速度，當混凝土拌合物上公升到骨架底口4m以上時，提公升導管，使其底口高於骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度；
7．2．7灌注的樁頂標高應比設計高出一定高度，一般為0.5～1.0m，以保證混凝土多餘部分接樁前必須鑿除殘餘樁頭，混凝土應無鬆散層；
7．2．8在灌注將近結束時，應核對混凝土的灌入數量，以確保所測混凝土的高度是否正確；
7．2．9灌注中發生故障時，應查明原因，合理確定處理方案，及時進行處理；
7．2．10首批混凝土灌注
混凝土灌注量與泥漿至混凝土面高度、混凝土面至孔底高度、泥漿的密度、導管內徑及樁孔直徑有關，孔徑越大，首批灌注樁的混凝土量越多。首批混凝土在下落過程中，受的阻力較大，易使和易性變差，常出現導管中堵滿混凝土，甚至漏斗內還有部分混凝土，此時應加大裝置的起重能力，以便迅速向漏斗中加混凝土，然後再稍拉導管，若起重能力不足，則應用捲揚機拉緊漏斗晃動，這樣能使混凝土順利下滑至孔底，下灌後，繼續向漏斗加入混凝土，進行後續灌注；
7．2．11後續混凝土灌注
⑴連續的混凝土灌注，有利於後續混凝土的順利下落，否則混凝土在導管中存留時間稍長，其流動性能變差，與導管間摩擦阻力隨之增強，易造成水泥緩緩流墜而骨料滯留在導管中，使混凝土與管壁摩擦阻力增強，灌注混凝土下落困難，導致斷樁。同時，由於粗骨料間有大量空隙，後續混凝土加入後形成的高壓氣囊，會擠破管節間的密封膠墊而導致漏水，有時還會形成蜂窩狀混凝土，嚴重影響狀質量。
⑵牽動導管增強混凝土向周邊擴散，加強樁身與周邊地層的有效結合，增大樁體摩擦阻力，同時加大混凝土與鋼筋的結合力，從而提高樁基承載力。
7．2．12後期混凝土的灌注
在混凝土灌注後期，由於孔內壓力較小，往往上部混凝土不如下部密室，這時應稍提漏斗增大落差，以提高其密實度。
7．3混凝土灌注速度
在控制混凝土初凝時間的同時，必須合理地加快灌注速度。這對提高混凝土的灌注質量十分重要，因此，應做好灌注前的各項準備工作，以便灌注過程中各道工序的密切配合工作。
8．鑽孔灌注樁水下混凝土施工易出現的問題
8．1導管接送嚴重漏水，造成斷樁。發生這種故障的後果非常嚴重，進水，混凝土形成鬆散層次或囊體，出現浮漿夾層造成斷樁，嚴重影響混凝土質量，導致廢樁重做。
8．2導管輕微漏水、導管埋入混凝土太深、混凝土含砂率偏小、和易性欠佳等因素，可能造成導管的堵塞，導致澆注中斷，若重新灌注澆注時，則混凝土內存在浮漿夾層，造成斷樁。
8．3護管外壁冒水，引起地基下沉，護筒傾斜和位移，使樁孔偏斜，無法施工。
8．4孔壁坍塌。施工中發生孔壁坍塌往往都有前兆。有時是排出的泥漿中不斷出現氣泡，有時護筒內的水位突然下降，這都是塌孔的跡象。
如果上述問題出現，勢必增加工程投資，又拖延工期，工程質量也很難達到預期的目標。
8．5控制措施：為防止導管接頭與導管漏水，建議施工中通過嚴格的事前、事中、事後控制，保證導管製作及具備以下條件：
8．5．1足夠的拉公升強度，能承受自重和盛滿混凝土的重量。
8．5．2各節的安裝接頭所用的膠墊及法蘭的對接位置，預先試拼裝並作好標記，按插導管時須按試拼時的狀態對號拼裝，所有的法蘭盤接頭均須墊入5～7mm厚的橡膠墊圈，安放時須對正放平，擰緊螺栓，嚴防漏水。
8．5．3內徑應一致，其誤差應小於±2mm，內壁須光滑無阻，組拼後須用球塞、檢查錘通過試驗。
8．5．4最下端一節導管長度要長一些，一般為4公尺，其底端不得帶法蘭盤，並建議導管半邊切成半圓形，導管離開底部高度約40～50cm，以便導管在混凝土內。每節導管的長度要整齊統一，便於丈量長度，並作出標記和記錄。
8．5．5導管使用前做好水密性試驗。導管不要埋入混凝土過深，嚴格控制混凝土配合比、和易性等技術指標。
8．5．6為防止孔壁坍塌，建議採用維持護筒水位筒外水位高出1.3～1.4公尺，操作中避免碰撞孔壁，並隨時注意控制泥漿的密度。
8．5．7混凝土自攪拌車出料至砍球開塞時間不宜超過30分鐘，施工中每間隔30分鐘後，要上下串一串導管，防止混凝土失去流動性，提公升導管困難，增加發生事故的可能性。在施工過程中，中途中斷澆注時間不應超過30～40分鐘，整個樁的澆注時間不宜過長，盡量在8～10小時內完畢。
8．5．8注意灌注所需混凝土數量，一般較成孔樁徑計算的大，約為設計樁徑體積的1.2倍左右。為避免混凝土超灌量，要掌握好各土層的鑽孔速度，在正常鑽孔作業時，中途不要隨便停鑽，以避免擴孔導致混凝土超灌量。
澆注標高應高出樁頂設計標高0.5～1.0m，以便清除浮漿和消除測量誤差。
務必注意，不要因誤測而造成短樁。導管埋入混凝土的深度取決於澆注速度和混凝土的性質，任何時候不得小於1m，一般控制在2～6m。
施工中，還應注意對易發生的質量問題採取有針對性的事前、事中、事後控制措施，以確保水下灌注樁的最終質量。
商品混凝土質量控制措施
為加強混凝土生產和施工過程的質量控制，確保混凝土質量，特制定以下控制措施。一 混凝土的質量要求 1 混凝土拌和物 1 坍落度 根據本合同段工程情況及現場施工工藝，本合同段砼坍落度要求如下 c15普通混凝土 150 30mm c20普通混凝土 150 30mm c35水下混凝土 200 20mm c2...
混凝土質量控制措施表
中建八局哈大客運專線tj 2標 滿井拌合站 二00七年十二月五日 混凝土質量控制措施 中建八局哈大客運專線tj 2標滿井拌合站組建於2007年11月，主要服務物件為中建八局哈大客專tj 2標。為保證施工質量，圓滿完成施工建設任務，生產過程中必須嚴格執行iso9000標準的要求，使拌合站的各個環節嚴格...
清水混凝土質量控制措施
5 人作為控制物件，主要避免失誤，作為控制動力，要充分發揮調動人積極性及主導作用，加強操作人員定期培訓，從而確保質量目標，嚴格禁止無技術資格的人員上崗作業。在選擇人的問題上從思想素質 技術素質 質量意識等方面綜合考慮。三 混凝土澆築控制 1 落實施工技術保證措施和現場組織措施，嚴格執行有關規定 2 ...