青建集團股份公司施工方案
常州龍城大道（龍江路—奔牛機場）改擴建工程
東沙河橋蓋梁
施工方案
批准： 張同波
審核： 章廣斌
編制： 瞿守良
青建集團股份公司
常州龍城大道（龍江路—奔牛機場）改擴建工程專案經理部
二〇一〇 年六月十二日
目次1 工程概況2
1.1 主要情況2
1.2 設計簡介2
1.3 施工條件3
1.4 特點、難點與總體思路3
2 施工安排4
2.1 施工目標4
2.2 專案組織4
2.3 施工順序與流向5
2.4 施工流程8
3 施工方法及工藝要求9
3.1 施工操作要點9
3.2 施工方法10
4 施工計畫15
4.1 施工準備計畫15
4.2 施工進度計畫16
4.3 資源計畫16
5 技術管理措施17
5.1 質量管理措施17
5.2 安全技術措施22
5.3 綠色文明施工管理措施24
5.4季節施工措施25
6 編制依據21
附件a 抱箍系統受力計算書
1 工程概況
1.1 主要情況
1.1.1 本工程作為自常州市至常州機場交通要道的重要組成部分，全線共有7座橋梁，其中4座（新孟河橋、小橫河橋、東沙河橋和德勝河橋）採取了懸臂抱箍澆築法施工蓋梁。
本方案詳細介紹了其中的東沙河橋懸臂抱箍法蓋梁施工方案。本工程業主單位為常州市市政工程管理處，常州市東華岩土工程****勘查，常州市市政工程設計研究院****設計，常州常建建設監理****監理，青建集團股份公司總承包施工。
1.1.2 東沙河橋結構工程主要包括：
樁基礎（灌注樁和預製樁）、承臺、漿砌石台身、立柱、蓋梁、臺帽、預製梁板等，其中蓋梁部分自2023年7月15日至2023年8月28日完成。本橋主要工程量詳見表1.1.
2-1東沙河橋主要工程量統計表。
1.2 設計簡介
1.2.1 橋梁整體概況：
橋梁中心里程樁號k9+008.639，老橋為3×13m簡支板梁，橋寬25.5m，為斜交橋，斜交25度，本次拓寬南北兩側各新建一幅新橋，跨徑布置同老橋，也採用3×13m簡支板梁，總長43.
08m，拓寬橋梁每幅橋寬14.75m，斜交角度同老橋一致，拓寬後橋梁總寬55.00m。
本橋位於r=4000m的平曲線上。
1.2.2 橋梁結構詳細情況：
0#、3#橋台採用打入30×30×800㎝預製方樁施工，樁頂為10㎝碎石墊層+10㎝c15素砼墊層，上接c25鋼筋砼承臺，其上台身為m10漿砌塊石，上為c25鋼筋砼臺帽，橋台外邊接m7.5漿砌塊石擋牆，臺背接30㎝厚c30鋼筋砼搭板；1#、2#墩為鑽孔灌注樁，孔徑為120㎝，樁柱總長為24.48m～24.
69m，樁頂接c30鋼筋砼蓋梁，蓋梁外端設抗震擋塊。蓋梁長度16.683m，截面尺寸為1.
3m寬×1.2m高。
1.3 施工條件
1.3.1 老橋右幅新建橋梁鄰近有110kv高壓線，灌注樁鑽孔、灌注砼及安裝梁板施工時工作距離受到限制，而高壓線及線杆遷移需要業主履行有關手續和時間。
專案部以書面檔案方式通知業主單位要及時協調高壓線路的遷移事項，以免影響施工進度。
1.3.2 本工程橋台設計為預製樁，衝擊夯錘擊沉樁，沉樁所產生的鎚擊振動及噪音，澆築蓋梁砼振動所產生的噪音，易對附近居民生活產生影響，專案部提前做好了居民思想工作及安排合理時間段進行施工，確保施工計畫進度。
1.3.3 本橋雖不具備通航功能，但是按照當地**部門的規定需要向當地河務管理部門辦理橋梁施工備案手續，經允許後方可進行施工。
1.3.4 辦公用房、生活用房、民工宿舍、施工用水、用電、材料堆放及加工區等均已按施工總平面布置的要求完成。
1.4 特點、難點與總體思路
1.4.1 特點、難點
1 由於本橋橋下河水水位較高，下面沒有搭設腳手架的基礎面，因此蓋梁施工需要在上部安裝工作平台支架及護欄系統，以方便施工人員開展作業。
2 針對老橋右幅新建橋梁鄰近有110kv高壓線，因距離橋梁位置近而影響灌注樁鑽孔、灌注砼及安裝梁板施工，而高壓線及線杆遷移需要業主履行有關手續和時間。因此專案部根據實際情況制定了先施工左幅新建橋梁及右幅安全距離內的部分橋梁部位，待高壓線路遷移完畢後繼續施工受其影響的部分，以便加快施工進度。
3 本工程為預製樁橋台基礎，設計採取衝擊夯錘擊沉樁。由於地質勘查報告所述基礎地質情況因地層和位置不同而差別較大，切存在砂礫層及風化岩層，因此在沉樁施工中所採取的夯擊引數等均需根據實際鎚擊情況進行總結，並根據預製樁沉入情況隨時具體調整夯擊引數，確保預製樁的承載力滿足設計要求。
1.4.2 施工總體思路
本橋蓋梁施工均採用懸臂抱箍法施工，故需在立柱砼強度達到設計規定要求時方可安裝蓋梁抱箍及模板系統，為加快施工進度，對左右幅共四架蓋梁共設計兩套抱箍和模板（每套四對分別安裝在對應立柱上），採取流水作業，逐步施工完畢四架蓋梁
2 施工安排
2.1 施工目標
2.1.1 進度目標。為配合本橋整體施工進度目標，蓋梁進度目標為自2023年7月15
日開始施工準備工作，至2023年8月30日全部澆築完成進入蓋梁養護期。
2.1.2 質量目標。質量標準符合《城市橋梁工程施工與質量驗收規範》(cjj2-2008)、
《公路橋涵施工技術規範》(jtj041-2000)有關要求，控制蓋梁施工質量達到合格標準。
2.1.3 安全目標。確保蓋梁施工全過程的人員、機械裝置等的安全，杜絕重大安全事故，一般事故累計負傷頻率控制在1‰以內。
2.1.4 綠色及文明施工目標。按照《綠色施工導則》、iso14000環境管理體系及我集團對本專案的具體要求，綜合組織本橋蓋梁工程施工，建立「常州市安全文明示範工地」。
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蓋梁施工方案 抱箍法
編制 審核 審批 目錄 1 編制說明 1 1.1 編制依據 1 1.2 編制原則 1 2 工程概況 1 2.1 設計概況 1 2.2氣候 水文概況 2 2.3 主要工程數量 2 3 施工計畫 2 3.1 工期計畫 2 3.2 人員計畫 2 3.3 機械裝置計畫 3 3.4材料計畫 4 4 施工工藝流...
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一 工程概況 本合同段起點k0 000位於xx州xx縣，與在建的xx高速公路的止點k151 960相接，止於楊柳河k8 200。路線全長8.2公里。合同段內共設定有大橋5座，中橋一座，小橋一座，跨線橋一座，有蓋梁總計53個，均為現澆蓋梁。蓋梁澆築總計使用光圓鋼筋0.1t，帶肋鋼筋364.2t，c30...