目錄1.編制依據 1
2.編制範圍 1
3.工程概況 2
4.模板設計 2
4.1側模 2
4.2底模 3
4.3縱樑 3
4.4抱箍 3
5.抱箍穩定性驗算 3
5.1抱箍計算 3
5.2抱箍承載力計算 5
5.3抱箍體的應力計算 7
6．蓋梁施工方案 7
6.1施工準備 7
6.2墩柱頂鑿毛 8
6.3測量放樣 8
6.4模板支架、底模安裝 9
6.5鋼筋的製作、運輸與安裝 9
6.6安裝側模 10
6.7混凝土的澆築及養護 10
6.8模板與支架的拆除 11
7.注意事項及要求 11
8.質量保證措施 12
9.安全保證措施 13
10.文明施工及環境保護措施 14
11.應急預案 15
蓋梁施工方案
1.編制依據
1.國家、交通部及貴州省現行的公路工程建設施工規範、驗收標準、安全規則及有關檔案等；
2.廈門至成都高速公路貴州境畢節至生機（黔川界）段第5合同段（yk55+600～yk64+515）《兩階段施工圖設計》，業主在招標期間發出的有編號的補遺書和其他正式有效檔案；
3.《公路工程技術標準》jtgf10-2006；
4.《公路橋涵施工技術規範》jtg/tf50-2011；
5.《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1-2004；
6.《公路工程安全施工技術規範》jtj076-95；
合同段招標檔案、投標檔案以及兩階段施工圖紙和現場地形地貌；
8.畢生高速專案管理辦法；
9.我單位現場調查、施工能力及類似工程施工工法、科技成果；國內外相關工程的施工工藝及科研成果；
10.為完成本標段工程，我單位所投入的管理人員、專業技術人員、機械裝置等資源。
2.編制範圍
廈門至成都高速公路貴州境畢節至生機（黔川界）段第5合同段（yk55+600～yk64+515）蓋梁抱箍法施工。
3.工程概況
廈門至成都高速公路貴州境畢節至生機（黔川界）段第五合同段，分為畢生高速主線和林口互通至生機的連線線兩部分。主線位於畢節市林口鎮境內，起點位於林口鎮新莊村，終點位於林口鎮大塘村。起訖樁號為yk55+600～yk64+515，全長為8.
915km，其中有停車區一處（林口停車區），互通一處（林口互通）。連線線位於林口鎮和生機鎮，連線線長19.8km。
合同總價2.9354億元，合同工期775日曆天。
主要工程有橋梁6座（左幅908.98延公尺，右幅848.98延公尺），其中大橋3座（左幅642.
82延公尺，右幅619.32延公尺），分離式立交3座（左幅266.16延公尺，右幅229.
66延公尺），橋梁蓋梁42個，各橋蓋梁尺寸詳見下表：
各橋蓋梁尺寸表
4.模板設計
4.1側模
側模為特製大塊鋼模板，面模厚5mm，肋板高10cm，在肋板外設2[14揹帶。在側模外側採用間距0.8m的2[14槽鋼做豎帶，豎帶高同模板高度；在豎帶上下各設一條φ16的栓杆做拉桿，上下拉桿間距1m，在豎帶外設φ48的鋼管斜撐，支撐在橫樑上。
4.2底模
底模採用特製大塊鋼模板拼裝而成，面模厚度5mm，肋板高10cm。在底模下部採用12cm*12cm的方木作為橫樑，間距0.3m，橫樑長蓋梁寬+2m。
4.3縱樑
縱樑採用蓋梁長+2m長的工40c型鋼，兩片縱樑之間採用φ16的栓杆連線；縱樑下為抱箍。
4.4抱箍
採用兩塊半圓弧形鋼板製成，板厚10mm，抱箍高40cm，採用18根m24的高強度螺栓連線。抱箍緊箍在墩柱上產生摩擦力提供上部結構的支承反力，是主要的支撐受力結構。
5.抱箍穩定性驗算
5.1抱箍計算
以新莊3號大橋左幅7#蓋梁為例。
抱箍法立面、剖面示意圖
抱箍立面、平面示意圖
5.1.1荷載計算
（1）蓋梁鋼筋砼自重：
g1=33m3×23.5kn/m3+5907.4kg×9.8n/kg=833.4kn
（2）模板、支架自重：
g2=（63m2×39.25kg/m2+12.8×80.1kg/m×2+0.98m3×0.6×103kg/m3）×9.8n/kg×1.1≈50kn
（3）施工荷載：g3=15kn
（4）傾倒混凝土產生的衝擊荷載：
g4=4kpa×6.6×0.12×2=6.3kn
（5）振搗混凝土產生的荷載：g5=2kpa×6.6×0.12×2=3.2kn
工字鋼梁上的總荷載：
gh=g1+g2+g3+g4+g5=833.4+50+15+6.3+3.2=1008kn
qh=1008/12.8=78.8kn/m
由於採用兩根工字鋼橫樑，則作用在單根工字鋼橫樑上的均布荷載qh』=78.8／2=39.4kn/m
5.1.2力學模型
5.2抱箍承載力計算
5.2.1荷載計算
每個蓋梁按墩柱設兩個抱箍體支承上部荷載，由上面的計算可知：
支座反力ra=rb=qh』×(9.72-3.12)/(2×6.6)=252.2kn
以最大值為抱箍體需承受的豎向壓力n進行計算，該值即為抱箍體需產生的摩擦力。
5.2.2抱箍受力計算
1、螺栓數目計算
抱箍體需承受的豎向壓力n=252.2kn
抱箍所受的豎向壓力由m24的高強螺栓的抗剪力產生，查《路橋施工計算手冊》第426～427頁：
m24螺栓的允許抗剪力：
[nl]=pμn/k
式中：p---高強螺栓的預拉力，取225kn;
μ---摩擦係數，取0.3；
n---傳力接觸面數目，取1；
k---安全係數，取1.7。
則：[nl]=225×0.3×1/1.7=39.71kn
螺栓數目m計算：
m=n/[nl]=252.2/39.71=6.35≈7個，取計算截面上的螺栓數目m=9個，則每條高強螺栓提供的抗剪力：
p′=n/9=252.2/9=28.02kn<[nl]=39.71kn
故能承擔所要求的荷載。
2、螺栓軸心受拉計算
砼與鋼之間的摩擦係數取μ=0.3計算，抱箍產生的壓力：
pb=n/μ=252.2kn/0.3=840.7kn，由高強螺栓承擔。則：
n』=pb=840.7kn
抱箍的壓力由9條m24高強螺栓的拉力產生。即每條螺栓拉力為：
n1=pb/9=840.7kn/9=93.4knσ=n」/a=n』（1-0.4m1/m）/a
式中：n」---螺栓的軸心力；
m1---計算介面上的高強螺栓數目，取：9個；
m---所有螺栓數目，取：18個；
a---高強螺栓截面積，a=81.36cm2；
σ=n」/a=n』（1-0.4m1/m）/a=840.7×103×(1-0.4×9/18)/（81.36×10-4）=82.7mpa＜[σ]=140mpa
故高強螺栓滿足強度要求。
5.3抱箍體的應力計算
1、抱箍壁為受拉產生拉應力
拉力p1=9p′=9×28.02=252.2（kn）
抱箍壁採用面板厚10mm的鋼板，抱箍高度為0.4m。
則抱箍壁的縱向截面積：s1=0.01×0.4=0.004(m2)
σ=p1/s1=252.2×103/0.004=63mpa＜[σ]=140mpa
滿足設計要求。
2）、抱箍體剪應力
查《路橋施工計算手冊》第177頁：
a3鋼材容許剪應力[τ]=85mpa，容許彎曲應力[σw]=145mpa
抱箍體所受剪應力τ=（1/2ra）/（2s1）
=（1/2×252.2×103）/（2×0.004）
=15.8mpa<[τ]=85mpa
3）、抱箍體彎曲應力
根據第四強度理論
抱箍體所受彎曲應力σw=（σ2+3τ2）1/2=（632+3×15.82）1/2
=68.7mpa<[σw]=145mpa
滿足強度要求。
6．蓋梁施工方案
6.1施工準備
橋墩在立柱施工完成後，根據蓋梁設計標高返算出抱箍鋼帶下緣在墩柱的確切位置，並做好標記，以便抱箍準確就位。
為方便蓋梁底模的安裝，在澆注混凝土時，墩柱頂混凝土標高按比設計標高高5cm控制。
6.2墩柱頂鑿毛
待墩柱混凝土達到設計強度的75%以上後，對墩柱頂進行鑿毛處理，鑿除頂部的水泥砂漿和松弱層，鑿毛至新鮮混凝土，並用空壓機吹乾淨。標高控制在比設計標高高3cm左右，以便於安裝蓋梁底模。
蓋梁施工工藝圖
6.3測量放樣
在蓋梁施工前，對墩柱進行施工測量，作為安裝蓋梁底模的依據。墩柱施工測量與控制的內容包括：墩柱中心位置測量、墩柱頂高程測量。
墩柱中心測量採用全站儀進行測量；高程測量是根據施工中設立的臨時水準點，用水準儀直接進行，也可以三維座標控制測量。
6.4模板支架、底模安裝
在墩柱頂鑿毛處理、測量驗收合格後，開始安裝模板支架。在模板支架安裝時，嚴格按由下而上的順序進行，即先安放抱箍，抱箍與墩柱之間加一層10mm厚的白色橡膠墊，目的是增加抱箍與墩柱之間的摩擦力，不啃傷墩柱砼；再吊裝縱樑，為防止縱樑側傾，用拉桿在間距1.5m將2根工字鋼固定在一起；待縱樑穩定後方可布置橫樑方木，方木間距0.
3m，並與縱樑工字鋼綁紮牢固，蓋梁底模坐在方木上面,底模板兩邊搭設4cm厚腳手板,周圍設定1.5m高的防落網,利於安全施工。
蓋梁施工方案 抱箍法
編制 審核 審批 目錄 1 編制說明 1 1.1 編制依據 1 1.2 編制原則 1 2 工程概況 1 2.1 設計概況 1 2.2氣候 水文概況 2 2.3 主要工程數量 2 3 施工計畫 2 3.1 工期計畫 2 3.2 人員計畫 2 3.3 機械裝置計畫 3 3.4材料計畫 4 4 施工工藝流...
抱箍法蓋梁施工方案
一 工程概況 本合同段起點k0 000位於xx州xx縣，與在建的xx高速公路的止點k151 960相接，止於楊柳河k8 200。路線全長8.2公里。合同段內共設定有大橋5座，中橋一座，小橋一座，跨線橋一座，有蓋梁總計53個，均為現澆蓋梁。蓋梁澆築總計使用光圓鋼筋0.1t，帶肋鋼筋364.2t，c30...
蓋梁抱箍法施工方案
珠海機場高速a3標合同段金台立交a匝道橋橋墩 蓋梁施工 方案施工單位 中國水電建設集團路橋公司 編制日期 2010年8月 一 工程概況 金台立交a匝道橋全長100公尺 起迄里程為ak1 115 ak1 215 共有3個橋墩，均為雙柱式 墩柱為直徑1.5m的鋼筋砼結構 墩柱上方為蓋梁。蓋梁為長11.2...