遂資眉高速公路眉山段建設工程
k176+350～k189+247橋梁工程蓋梁
施工方案
施工單位：編制日期：2023年5月
蓋梁抱箍法施工方案
一、概況
本合同段內有k176+457何公廟、k180+855粵江河、k188+080永壽共計三座大橋其中繫梁：42根，墩柱φ120：128根，蓋梁：
69根，承臺：7個，輕型橋台：5個。
k177+222紅陵中橋、k183+015紅岩中橋、k181+194汪林盤中橋、元村中橋、龍祠堂中橋、ek0+230.504跨線橋、陳祠堂中橋共計七座中橋，其中墩柱φ100：107根，蓋梁：
64根，承臺：28個，輕型橋台14個。蓋梁施工擬採用抱箍法施工。
全橋蓋梁砼澆築量大，約252.3m3。蓋梁鋼筋總量：
665噸，分別為φ28、φ12；c30砼：3325m3。
全標段蓋梁模板採用整體鋼模板，工字鋼36a、蓋梁模板10套，工字鋼56a型2套，抱箍15套；25t汽車吊車5臺吊裝模板。臺帽採用組合鋼模施工，待墩柱及台身施工完強度達到85%後再施工蓋梁及臺帽。所有砼澆注均採用自動計量的攪拌站集中拌合，砼運輸車輸送，製作料斗裝料，吊車吊入模，用插入式振動棒進行振搗。
土工布覆蓋蓋梁上放水箱（水箱底面、側面打小孔）淋水養生。
二、主要施工方法
（1）施工準備：
橋墩在立柱施工完成後，根據蓋梁設計標高返算出抱箍鋼帶下緣在墩柱的確切位置，並做好標記，以便抱箍準確就位。
為方便蓋梁底模的安裝，在澆注混凝土時，墩柱頂混凝土標高按比設計標高高5cm控制。
（2）墩柱頂鑿毛
待墩柱混凝土達到設計強度的75%以上後，對墩柱頂進行鑿毛處理，鑿除頂部的水泥砂漿和松弱層，鑿毛至新鮮混凝土，並用空壓機吹乾淨。標高控制在比設計標高高2cm左右，以便於安裝蓋梁底模。自檢合格，報監理工程師檢驗合格後，並同意進行下一道工序。
（3）測量放樣
在蓋梁施工前，對墩柱進行施工測量，作為安裝蓋梁底模的依據。墩柱施工測量與控制的內容包括：墩柱中心位置測量、立柱頂高程測量。
墩柱中心測量採用全站儀進行測量；高程測量是根據施工中設立的水準點，用水準儀直接進行，也可以三維座標控制測量。
（4）模板支架、底模的製作與安裝
蓋梁模板支架採用36a工字鋼縱樑，每側1根工字鋼，橋墩工字鋼長12.0m，，橫向用10cm×10cm和10cm槽鋼枕木,間距0.4m鋪設作橫樑，在橫樑上方縱向鋪設10×10方木，在貼近立柱處安放第一根和最後一根，腳手架鋪腳手板作操作平台。
蓋梁中預留15mm拱度。
蓋梁模板採用定型鋼模。
在立柱頂鑿毛處理、測量驗收合格後，開始安裝模板支架。在模板支架安裝時，嚴格按由下而上的順序進行，即先安放抱箍，再吊裝縱樑，為縱樑側傾，用拉桿在間距1.5m將2根工字鋼固定在一起，待縱樑穩定後方可布置橫樑枕木。
以上工序經檢查確認無誤後，即可安裝蓋梁底模。
模板支架與底模安裝布置詳見《蓋梁施工模板加固圖》。
（5）鋼筋的製作、運輸與安裝
在蓋梁底模安裝、底模高程驗收合格後，開始安裝蓋梁鋼筋。鋼筋在鋼筋班加工製作，鋼筋的製作與安裝嚴格按照施工圖紙和施工規範來進行；為方便施工，加快進度，確保施工安全，蓋梁鋼筋盡可能在地面拼裝，然後用吊機進行吊裝；在吊車施工不便處，可直接在底模上拼裝鋼筋。注意支座墊石與擋塊鋼筋的預埋。
（6）安裝側模
在蓋梁鋼筋安裝驗收合格後，嚴格按施工要求安裝蓋梁側模。
（7）混凝土的澆築及養護
1、混凝土的澆築
模板安裝完畢以後，請監理現場檢驗模板的平面位置、頂部標高、節點聯絡及穩定性。經檢驗合格後，即開始澆注混凝土。蓋梁混凝土採用吊車進行混凝土的澆注。
混凝土要連續澆注，水平分層、一次成型，每層厚度不超過50厘公尺，上下兩層間隔時間不得超過1.5h，在下層混凝土初凝或能重塑前澆築完上層混凝土。採用插入式振動器振動，振動時宜快插慢拔，振動棒移動距離不超過該棒作用半徑的1.
5倍；與模板保持5～10cm的距離；避免振動棒碰撞模板、鋼筋；插入下層混凝土5～10cm；每一處振動時，應邊振動邊徐徐提出振動棒。混凝土的振動時間，應保證混凝土獲得足夠的密實度，當混凝土不再下沉、混凝土不出氣泡、混凝土表面開始泛漿時，表示該層振搗適度。
為了保證蓋梁表面的光潔度、防止氣泡孔的出現，嚴格控制混凝土的坍落度。
2、混凝土的養護
在蓋梁混凝土澆注完畢後，立即派專人將表面用塑料薄膜覆蓋，澆水養護。
（8）模板與支架的拆除
當蓋梁混凝土抗壓強度達到3.0mpa時，並保證不致因拆模而受損壞時，可拆除蓋樑側模板。拆模時，可用錘輕輕敲擊板體，使之與混凝土脫離，再用吊車拆卸，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行，並吊運至指定位置堆放。
待混凝土強度達到設計強度的100%時，才能拆除模板支架。支架拆除時，嚴格按由上而下的順序進行。
蓋梁正面圖
計算依據
（1）交通部行業標準，公路橋涵鋼結構及木結構設計規範（jtj025-86）
（2）路橋施工計算手冊人民交通出版社
（3）遂資眉高速公路眉山段j2橋施工圖設計檔案。
（4）我單位的橋梁施工經驗。
三、蓋梁抱箍法施工模板設計
1、側模與端模支撐
側模為定型鋼模,模板厚度為5mm，在側模中、下部間距75cm設2道φ16的栓杆作拉桿，上下拉桿間間距60cm，在豎帶外設φ48的鋼管斜撐，支撐在滿堂架上。
端模與側模設計相同。
2、底模支撐
底模為定型鋼模, 模板厚度為5mm，在底模下部採用間距40cm 10cm×10cm槽鋼作橫樑，橫樑長2.7m。蓋梁懸出端底模下設三角支架支撐，三角架放在橫樑上。
橫樑底下設縱樑。橫樑上設鋼墊塊以調整蓋梁底2%的橫向坡度與安裝誤差。
3、縱樑
在橫樑底部採用2根i36a型工字鋼作為縱樑。縱樑與縱樑之間採用螺栓連線；縱樑下為抱箍。
4、抱箍
採用兩塊半圓弧型鋼板（板厚t=20mm）製成， m30的高強螺栓連線，抱箍高0.45m。抱箍緊箍在墩柱上產生摩擦力提供上部結構的支承反力，是主要的支承受力結構。
為了提高墩柱與抱箍間的摩擦力，同時對墩柱砼面保護，在墩柱與抱箍之間設一層2～3mm厚的橡膠墊，縱樑與抱箍之間採用u型螺栓連線。
5、防護欄杆與工作平台
(1)欄杆採用φ48的鋼管搭設，在蓋梁頂面高度以上搭設1.2m高的鋼管立柱，豎向間隔0.5m設一道鋼管水平杆，鋼管之間採用扣件連線。
(2)工作平台設在腳手架上，蓋梁支撐系統分離。
蓋梁抱箍法施工圖（見附圖）
圖一、蓋梁抱箍設計圖
圖二、蓋梁抱箍法施工支撐詳圖
6、蓋梁抱箍材料數量彙總表
蓋梁抱箍按15套用量考慮。
四、抱箍受力計算
（一）荷載計算
1、荷載計算
每個蓋梁按墩柱設兩個抱箍體支承上部荷載，由上面的計算可知：
混凝土重：26.6m3*26kn=691.6kn
支架自重：24m*60kg/m+800kg=22.4kn
鋼模板：58.75m2*0.75kn/m2=44.06kn
人工荷載：4*1.5kn＝6kn
振搗荷載：2kn
上部荷載總重 g=691.6+22.4+44.06+6+2=766.06kn
（2）、工字鋼梁受力分析
工字鋼橫樑共計2根，單根需要承擔的線荷載分為兩部份：①重要承擔鋼筋砼重量：p1=766.06kn/11.66m*(2.5+3.5)/2=
g=766.06kn/11.66m=65.7kn/m
跨中最大彎矩：mmax=gl22/8=65.7*3.52/8/2=
σ=m/wji=50.30*1000/（877.6*10-6）=57.32mpa＜［σw］=145mpa滿足要求。
支點處最大剪應力：vmax=1/2*ql+164.25/2=1/2*65.7*3.5/2+164.25/2=139.64kn
ix=1.5796*108mm4 sx=5.088*105mm4 δ=10mm
ix/sx=31038 mm
剪應力τmax=vsx/(ixδ)=139.64*1000/(31.038*0.01)=0.45mpa＜［τ］=85mpa滿足要求。
2、抱箍螺栓抗剪計算：
螺栓所受剪力：v=1/2×k×g÷48(螺栓數量)=13.57kn
τ=v÷s（螺栓截面積）=13.57*1000/（452.39*10-
）6=30mpa<[τ]=85 mpa(滿足要求)
3、螺栓抗拉計算
螺栓所受拉力：t=1/2×k×g/μ/螺栓數量=45.22kn
μ=0.3摩擦係數
δ=t/s=45.22*1000/（452*10-6）=100mpa<[δ]=170 mpa(滿足要求)
根據鋼結構設計規範：
==0.97<1（滿足規範要求）
（二）抱箍體的應力計算：
1、抱箍壁為受拉產生拉應力
抱箍壁採用面板δ15mm的鋼板，抱箍高度為0.5m。
則抱箍壁的縱向截面積：s1=0.015×3.77=0.057(m2)
δ=1/2×k×g/μ/s1
=1/2×1.3×766.07/2÷0.3÷0.057*=14.6mpa<[δ] (滿足要求)
2、抱箍體剪應力
τ=1/2×k×g /s1
=1/2×1.3×766.07/2÷0.057=43.7mpa<[τ] (滿足要求)
五、施工注意事項
1、高空作業時，上下施工人員必須配合緊湊，上面的施工人員嚴禁不繫安全帶操作，同時防止腳下踏空；下面的施工人員必須戴安全帽，時刻注意高空落物，確保高空作業的安全。
2、模板支架、底模安裝時嚴格按施工圖紙進行，嚴禁隨便變更施工尺寸；縱樑與立柱之間的聯絡一定要牢固穩定。
3、抱箍安裝必須在墩柱砼強度達到設計強度的75%以上才能進行，為增加抱箍鋼帶與墩柱之間的摩擦力，保護墩柱砼外觀，在抱箍與墩柱間加墊2mm厚橡膠皮。
3、支座墊石與擋塊鋼筋預埋時要控制好安裝高度與平面位置，嚴禁出現偏位與超高現象的出現。
4、澆注混凝土之前在模板內側塗刷脫模劑，脫模劑宜採用同一品種，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料；確保模板與鋼筋之間有足夠的保護層。
5、澆築混凝土期間，應設有專人檢查模板、鋼筋和對拉螺桿等的穩固情況，當發現有鬆動、變形、位移時，應及時處理。
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