上海軌道交通3號線寶鋼車輛段改擴建工程3（寶）.101標市政工程
電力管線過軌涵
基坑開挖專項方案
編制單位：上海市機械施工集團****
編制日期：2023年3月
第一章工程概況
一、工程概述
本工程新建電力過軌框架涵共3處。電力管線過軌涵1位於qdk0+58.159處，涵長18m，孔徑1.
8m，基礎深度4.076m，基坑採用支護開挖；電力管線過軌涵2位於gdk0+57.553處，涵長20m，孔徑1.
8m,基礎深度4.076m，基坑採用支護開挖；電力管線過軌涵3位於gdk0+293.993處，涵長119.
5m，孔徑1.8m,基礎深度4.052m，基坑採用放坡開挖。
二、工程地質和水文地質
（一）工程地質
地層岩性及物理力學特徵：
①層雜填土：主要由碎石、砂、建築垃圾組成，厚度4m左右。
②層粉質粘土：土性自上至下逐漸變軟，土質均勻，含鐵錳質斑紋，區域性夾粉性土團塊，幹強度中，韌性中，切面稍有光澤，厚度1.3~1.8m。
②3層粘質粉土夾淤泥質粉質黏土：夾淤泥質粉質粘土層及透鏡體，具水平層理，粉性較重地段為砂質粉土，含雲母、有機質，幹強度低，韌性差，搖振反應迅速。厚為1.5~4.3m左右。
③淤泥質粉質土：夾砂質粉土層及透鏡體，具水平層理，含雲母、有機質，幹強度中，韌性中。切面稍有光澤，層厚為4.2m左右。
④淤泥質粘土：土質均勻，厚層狀，區域性夾砂質粉土薄層，含雲母、有機質，幹強度高，韌性高。切面稍有光澤，層厚為9m左右
⑤1粉質粘土：夾粘質粉土層及透鏡體，具水平層理，含有機質，幹強度中，韌性中。切面稍有光澤。
（二）水文地質
地下潛水位較高，地下水位埋深一般0.6~2.5m，相應的地下水位標高為2.
92~4.73m。經調查，場地附近無汙染源，根據水質分析報告判定場地淺部地下及土在ⅲ類環境型別中對混凝土具有微腐蝕性，在乾濕交替環境下對鋼筋混凝土結構中的鋼筋有弱~微腐蝕性，在長期進水條件下對鋼筋混凝土結構中的鋼筋有微腐蝕性。
三、施工場地條件
本工程電力過軌涵分別位於三處，過軌涵周邊無道路通行，施工前需鋪築二條施工便道以便機械及材料運輸。施工便道寬為4m，結構採用50cm建築碎塊+20cm碎石，共修築施工便道680m，施工便道布置詳見《施工平面布置圖》。
本工程範圍原地面標高為±0.00（標高4.3m)，原路基底下4公尺左右含有大量混凝土塊、建築垃圾、生活垃圾及鋼碴等，給基坑開挖及支護帶來不便。
根據勘探報告基坑範圍內地表豐富，基坑開挖前須先進行降水措施。
第四章施工部署
一、施工準備
1、現場準備
建立現場平面及高程控制測量網，根據設計要求及該工程的特點，設定永久性的座標點和水平基準樁點，以便工程的施工和校核及觀測使用；並提報測量成果圖，申請報驗。向監理工程師進行現場交樁。
對施工便道按施工平面圖進行鋪設，保證施工現場道路暢通，滿足機械進出的需要，保證材料物資的順利進場；
2、材料準備
根據施工進度計畫安排，組織支護、降水所需的鋼板樁、支撐、鋼管等構件進場。進場後按各個過軌涵支護所需數量分別堆放。保證進場的鋼板樁、支撐鋼筋無彎曲、變形、缺口等，對於作臨時圍護的鋼管需要重新刷漆。
3、機械準備
根據施工組織設計中確定的方法，對施工機具裝置的要求和數量以及施工進度的安排進場。進場前應完成所需合格證明資料申報，對於已有的機械裝置需定期養護、校準，保證機械裝置的正常使用。
二、施工平面布置
詳見《施工平面布置圖》
三、施工進度計畫
根據總施工計畫進度安排，先施工電力過軌涵1和電力過軌涵2，待庫前加固處理完成後再施工電力過軌涵3。擬計畫電力過軌涵1、電力過軌涵2從2023年6月1日~2023年7月15日，施工工期為45天。電力過軌涵從2023年11月15日~2023年12月14日，施工工期為30天。
詳見《施工進度計畫表》
四、勞動力計畫
根據過軌涵的布置，分成2個施工段，每個施工安排1個施工組長，負責施工安排、協調、指揮、監督。每組安排普工5人，機械3人，電工1人，每組共10人，保證施工進度及質量完成。
第三章基坑開挖施工方案
一、支護結構形式
1、支護、支撐結構選型
根據工程勘察報告，本工程基坑開挖深度範圍的土層主要為雜填土和淤泥，地質條件差，同時管道基坑深度較大，且不同地段管道基坑底的地質條件不同，需根據不同的形式採用相應的支護方式。本工程根據基坑開挖深度，過軌涵地基處理方式，以及內支撐的不同採用了9m鋼板樁扣打加支撐的支護方式。
（1）管道基坑支護形式
基坑深度<4000㎜，基坑深度4076㎜的情況。採用扣打9公尺長32b鋼板樁加二道內支撐進行基坑支護，鋼板樁之間採用hw250*250*11*11圍檁進行連線，直徑dn300*10的鋼管進行內支撐。第一道支撐距地面1000㎜，第二道支撐距第二道支撐2000㎜。
（2）管道基坑支護圖
詳見《電力過軌涵支護剖面圖》
2、本工程投入的拉森鋼板樁的引數
本工程投入的鋼樁樁採用32b槽鋼，寬320mm，高90mm，厚10mm，理論重量43.107kg/m，要求鋼板樁無穿孔，修邊調直後方可使用。
拉森鋼板樁之間用hw250*250*11*11圍檁進行連線，圍檁與每根拉森鋼板樁之間空隙需打入木楔抵緊。轉角需設定專用構件，採用φ300×10鋼管進行內支撐，內支撐水平間距為4.0m，管道安裝需調整對撐間距並及時回頂。
3、基坑監測要求
（1）監測內容
①基坑周邊沉降及位移監測
監測點和控制點均採用鋼筋水泥製作，設定穩固。
採用j2光學經緯儀或全站儀觀測水平位移，採用精密水準儀觀測垂直位移。
基坑開挖期間每開挖一層觀測2次或每天觀測2次，時間為上午開工前，下午收工後。
②土體側向變形監測
沿基坑周邊每20m布設乙個測斜孔，測斜孔採用專用pvc管，管內正交的兩組導向槽，埋入深度以進入弱風化巖為宜。測斜孔埋置時角保其中一組導向槽垂直於基坑邊線，測斜孔與鑽孔壁間的空隙密實填砂並用水泥密封。基坑開挖過程中每開挖支護一層觀測一次。
③地下水位監測
觀測孔成孔口徑φ90，深15公尺，全長置入口徑φ48向鑽眼、外包塑料濾網的pvc管；pvc管與鑽孔間隙1公尺以下填礫，深1公尺至孔口填膨潤土並用水泥砂漿抹面；pvc管口配保護蓋。
基坑開挖施工過程中，每開挖支護一層觀測一次。
本基坑支護結構的最大水平位移允許值，基坑按安全等級二級考慮，最大水平位移允許值為40mm。各項監測專案在基坑支護施工前應測得穩定的初始值，且不少於2次。基坑監測完成時間為回填到標高±0.
00，從基坑開挖到底面後到基坑回填到標高±0.00這段時間的觀測間隔時間為7～15天。
監測數值表
二、鋼板樁支護施工工藝及施工程式
1、鋼板樁施工的一般要求
（1）板樁的設定位置要符合設計要求，便於基礎施工，即在基礎最突出的邊緣外留有施工作業面。
（2）基坑護壁板樁的平面布置形狀應盡量平直整齊，避免不規則的轉角，以便標準板樁的利用和支撐設定，各周邊尺寸盡量符合板樁模數。
（3）整個基礎施工期間，在挖土、吊運、澆築混凝土等施工作業中，嚴禁碰撞支撐，禁止任意拆除支撐，禁止在支撐上任意切割、電焊，也不應在支撐上擱置重物。
2、板樁施工的順序
板樁準備→圍檁支架安裝→板樁打設→偏差糾正→拔樁。
3、板樁的檢驗、吊裝、堆放
（1）板樁的檢驗
對板樁，一般有材質檢驗和外觀檢驗，以便對不合要求的板樁進行矯正，以減少打樁過程中的困難。
外觀檢驗：包括表面缺陷、長度、寬度、厚度、高度、端頭矩形比、平直度和鎖口形狀等項內容。
（2）板樁吊運
裝卸板樁宜採用兩點吊。吊運時，每次起吊的板樁根數不宜過多，注意保護鎖口免受損傷。吊運方式有成捆起吊和單根起吊。成綑起吊通常採用鋼索捆紮，而單根吊運常用專用的吊具。
（3）板樁堆放：板樁堆放的地點，要選擇在不會因壓重而發生較大沉陷變形的平坦而堅固的場地上，並便於運往打樁施工現場。堆放時應注意：
① 堆放的順序、位置、方向和平面布置等應考慮到以後的施工方便；
② 板樁要按型號、規格、長度分別堆放，並在堆放處設定標牌說明；
③ 板樁應分層堆放，每層堆放數量一般不超過5 根，各層間要墊枕木，墊木間距。
一般為3-4 公尺，且上、下層墊木應在同一垂直線上，堆放的總高度不宜超過2 公尺。
4、導架的安裝
在板樁施工中，為保證沉樁軸線位置的正確和樁的豎直，控制樁的打入精度，防止板樁的屈曲變形和提高樁的貫入能力，一般都需要設定一定剛度的、堅固的導架，亦稱「施工圍檁」。
導架採用單層雙面形式，通常由導梁和圍檁樁等組成，圍檁樁的間距一般為2.5～3.5公尺，雙面圍檁之間的間距不宜過大，一般略比板樁牆厚度大8～15mm。
安裝導架時應注意以下幾點：
（1）採用經緯儀和水平儀控制和調整導梁的位置。
（2）導梁的高度要適宜，要有利於控制板樁的施工高度和提高施工工效。
（3）導梁不能隨著板樁的打設而產生下沉和變形。
箱涵開挖深基坑專項安全方案
編制批准 南京西部路橋集團 337省道南京段擴建工程湖熟段a2標 目錄第一章編制依據 1 一 編制依據 1 第二章工程概況 1 一 工程概況 1 第三章工程地質條件 3 第四章施工部署 5 一 施工順序 5 二 主要管理人員配備 5 二 施工人員及主要機械配備 6 第五章施工安全保證措施 6 一 安...
基坑開挖專項方案
1 大運會國際廣播電視新聞中心 mmc 專案土方 基坑支護和樁基工程施工範圍 清單數量 工程性質等。2 本工程的工程質量總體要求 優良率95 合格率100 3 本工程合同工期3個月。4 我方的勞力 機械資料配備及裝置材料的 情況。5 招標檔案 及補遺書 圖紙會審以及施工圖紙。6 現場的水源 電源及民...
專項基坑開挖防護方案
基坑開挖方案及安全施工措施 防護方案 一 編制目的 為加強本專案部所轄工程安全生產管理，保障工程建設中人身和財產安全，維護工程建設的正常秩序，不出現盲目蠻幹的現象，實現安全零事故。二 編制依據 1 中華人民共和國安全生產法 2 建設工程安全生產管理條例 3 中華人民共和國鐵道部 鐵路工程施工安全技術...