基坑開挖方案及安全施工措施、防護方案
一、編制目的
為加強本專案部所轄工程安全生產管理，保障工程建設中人身和財產安全，維護工程建設的正常秩序，不出現盲目蠻幹的現象，實現安全零事故。
二、編制依據
1、《中華人民共和國安全生產法》
2、《建設工程安全生產管理條例》
3、中華人民共和國鐵道部《鐵路工程施工安全技術規程》[tb10401.1-2003(j259-2003)和tb10401.2-2003(j260-2003)]。
4、國家其它有關安全生產管理的法律、法規、標準等強制性檔案。
三、開挖及安全防護方案：
1、施工技術準備：基坑開挖前，工程部應仔細核對施工圖紙，詳細了解施工地段地下地質情況及當地氣候情況。
2、測量放樣：機械開挖前，工程部應對開挖部位進行定位放樣測量，根據放樣樁橛用石灰撒出開挖邊線，在撒開挖邊線時，應根據不同的地質情況，考慮施工開挖坡率。
3、開挖技術交底：工程技術部在開挖前應根據地質情況、開挖深度、開挖放坡、安全隱患、施工注意事項向施工班組進行詳細技術交底（含施工安全）。
4、土方基坑開挖:在施工開挖前，裝置部應合理調配機械效能好的施工機械裝置，施工隊合理組織施工人員。採用挖掘機按照技術交底要求自上向下逐層開挖，基坑底部四周預留50-70cm工作面，工作開挖過程派專人隨時掌握開挖斷面地質情況，發現異常地質時應及時向安質部及梁場領導匯報，及時採取應對措施。
基坑開挖過程中派專人指揮裝卸汽車合理裝車、發運， 派專人負責現場安全管理。
5、雨季開挖措施：
在雨季來領之前，事先在要開挖的基坑旁開挖排水溝，做好防排水措施，以防開挖邊坡塌陷造成安全事故。
施工方法：為了提高爆破效率、降低成本，採用排間或孔間微差擠壓爆破技術對基坑岩石進行爆破，用挖掘機進行挖碴裝車。鑽孔施工過程中，由專人對鑽孔的質量及孔網引數按照作業指導書的要求進行檢查，對鑽孔質量不合格及孔網引數不符合要求的立即返工，直至達到設計要求。
鑽孔完後，由人工裝藥，採用2#岩石硝銨炸藥，採取柱狀分段不耦合裝藥，非電雷管起爆。分段起爆藥量按規範允許的最大單響裝藥量控制。主要採用2m3挖掘機裝碴，由20t自卸汽車運輸至指定棄碴場。
區域性採用推土機集渣，裝載機裝渣，由自卸汽車運至指定渣場。
7、爆破安全管理措施：
（1）爆破作業時，所有施工作業人員及其他非作業人員必須遠離爆破危險區域，進入安全區，不得有人停留在爆破非安全區。
（2）建立爆破器材專項管理制度，執行專人專項管理。建立臺帳，嚴格執行領、發登記制度，消耗核銷制度，當天領藥當天裝藥，當日爆破，未用完的須退庫，杜絕被盜和流失；
（3）火工產品的領用、**，指定專人進行管理；
（4）必須按躲炮安全範圍進行警戒，確保人員安全；
（5） 爆破設計、裝藥、聯線人員必須持證上崗；
8、基坑安全防護措施：
8.1基坑開挖時根據不同地質情況進行放坡；
8.2開挖完後，對於大於2m的深基坑，在基坑上口周圍1m處布設1.2m高的安全防護網；
8.3對於地質條件差的鬆散、不穩定邊坡，噴射c15素混凝土進行護面或採取臨時支護加固措施。
8.4 在基坑周圍布設明顯的安全警示標誌；
8.5 夜間施工提供足夠的照明設施，夜間施工必須有專人負責安全生產工作，確保施工安全；
8.6 雨季及時排除基坑中的積水，以防開挖邊坡坍塌。
8.7雨季施工加強開挖邊坡的防護，安全部門每天派專人對開挖邊坡安全狀況進行巡查，發現異常情況立即報告梁場主管領導，及時採取處理措施，不留隱患。
8.8冬季施工時，各種施工機械使用符合防凍要求的潤滑油；施工車輛在冰雪路上行駛必須安裝防滑鏈，嚴禁超載並限速行駛，危險路段警示標誌明顯，掛好限速牌。
基坑開挖及安全防護圖如下：
7、機械操作安全措施
（1）挖掘機作業安全措施:發動機起動後，鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人；工作位置保證平坦穩固，工作前履帶先制動；
（2） 裝載機作業安全措施：起步前將鏟斗提公升到離地面0.5m左右。
作業時使用低速檔。用高速檔行駛時，嚴禁進行公升降和翻轉鏟斗；嚴禁鏟斗載人；在鬆散不平的場地作業，將鏟臂放在浮動位置，使鏟斗平穩地地推進；
（3） 汽車作業安全措施：必須按規定噸位裝載，嚴禁超載、超高，嚴禁人貨混載，駕駛室內嚴禁超額坐人；在陡坡、高坡、坑邊或填方邊坡處卸土時，停卸地點必須平整堅實，地面有反坡時應與邊緣必須保持安全距離；在危險地段卸土，設專人指揮；當裝載高度超過車廂攔板時，平穩行駛，嚴禁在駕駛室外進行操作，翻斗內嚴禁載人；
（1）汽車司機必須嚴格遵守交通規則，持證上崗；
（2） 運輸車輛定期保養、維修，工前檢查，禁止車輛帶病行駛。
（3）汽車在幾種特殊道路上行駛的安全要求：交叉路口、泥濘道路、山區危險道路，要集中注意力，做到一停、二看、三通過，謹慎駕駛，安全行車。在不良氣候下行車，集中注意力，慢速行駛，安全行車。
（4）汽車駕駛員自覺遵守交通規則，同時注意車輛維修保養，剎車和方向靈敏可靠，杜絕帶故障出車，不准開快車，不准酒後開車，不准領導幹部開車，不准非駕駛人員開車。
本標段可能出現的特殊地質主要有：岩石斷層破碎帶、軟土地基。這些特殊地質對基坑引起的危害主要有邊坡塌方、地基沉陷等。針對這些不良地質條件所引起的危害我們應採取相應的措施予以解決。
1、制定專門的施工技術措施，在技術措施中明確有可能出現的危害及應對辦法。
2、施工中應勤觀察勤檢查，通過測量觀測、專人檢查的手段關注地質變化情況，並做好詳細的記錄，不定期地進行資料對比。
3、在施工過程中時刻注意邊坡的安全、穩定狀態，同時加強對邊坡臨時排水措施的實施，以保證邊坡的穩定。在開挖過程中根據現場地質，進行危石處理，必要時可做些臨時支撐防護；開挖到位後，及時由下而上進行臨時性的邊坡防護。當發現邊坡地質條件與設計出入較大且可能影響邊坡安全穩定時，積極提出合理的處理方案
4、對於軟基地段，應在施工前做認真的勘探，與設計作對比，盡量按設計處理方案先進行軟基處理，經驗收合格後才可進行下道工序的施工，設計不全的也要做些臨時加固措施，切忌未經處理盲目施工，以防施工裝置過重沉陷。
5、不良地質地段的構造物基坑支護結構易發生變形導致基坑失穩。基坑變形過大將嚴重影響基坑施工的安全，而且可能影響主體結構尺寸。對此，施工前制定專門的作業指導書和安全規程予以重點控制。
施工過程中必須加強圍護結構變形的監控量測。當基坑支護結構變形超過允許值或有失穩前兆時，應立即採取加固措施，加固的方法有撐、灌、堵、減等，加固原則如下：當監測專案測量值超過其警戒值時，必須迅速停止開挖，並迅速原位回填，保證位移值不再增大；查明原因，對支護方案進行修改，進行加固。
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