鹽城市新都路串場河大橋
射陽縣交通建設工程****
新都路串場河大橋專案部
一、編制依據
（1）《建築法》和《安全生產法》相關規定；
（2）《建設工程安全生產管理條例》；
（3）《建築工程預防坍塌事故若干規定》；
（4）建設部《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》 建質【2009】87號；
（5）鹽城市現行的有關文明施工和安全生產規定；
（6）設計圖紙；
（7）其他相關的內部安全生產檔案。
二、工程概況
1、地理位置
串場河位於江蘇省東部濱海平原人工河道。系東部濱海平原農產品南運航道。位於里下河低平原和東部濱海平原之間，北起阜寧縣範公堤南下，經鹽城市、東台縣到海安縣與通揚運河相會，長130公里。
鹽城界內串場河將規劃為具有排澇、旅遊通航、景觀走廊等功能的城市景觀河道。
2、地形地貌、氣象、水文
1)地形地貌：在大地構造單元劃分上，蘇北平原是下揚子臺坳的一部分，燕山運動對蘇北平原產生了許多北東向的斷裂和褶皺。在斷裂作用下，地面分劃形成了許多坳陷與隆起，本工程所在區域即位於鹽城坳陷。
進入第四紀以後，區域性塊斷運動趨於衰弱，轉為大面積的緩慢沉降，形成了本場區的沖積—海積相地層。從區域地質構造體系上看，本區及附近主要發育三組斷裂構造：東西向斷裂帶、走向30°～35°的新華夏系斷裂帶和北東向斷裂帶。
2)氣象：鹽城地處北**帶向暖溫帶氣候過渡地帶，一般以蘇北灌溉總渠為界，渠南屬北**帶氣候，渠北屬南暖溫帶氣候，具有過渡性特徵。氣候受海洋影響較大，與同緯度的江蘇省西部地區相比，春季氣溫低且回公升遲；秋季氣溫下降緩慢且高於春溫；年降水量也比本省西部明顯偏多。
季風氣候明顯，冬季受歐亞大陸冷氣團影響，盛行偏北風且多寒冷天氣；夏季受太平洋副熱帶高壓影響，盛行偏南風且多炎熱天氣，空氣溫暖而濕潤，雨水豐沛。
3)水文：串場河位於江蘇省東部濱海平原人工河道，橋位處河底高程為-3公尺，常水位：0.
8公尺；洪水位：1.7公尺。
2023年7月10～11日，最大流速為0.4m/s。2023年6月25日測得水道斷面面積為123.
1m2，流量為零，最大水深3.90m，平均水深2.28m。
三、施工方案
1、總體施工方案
結合場地施工條件，考慮基線東側房屋未拆遷，東西側兩端承台基坑開挖採用圍堰施工，分兩期進行。
第一期：西側承台基坑土方開挖；
第二期：東側承台基坑土方開挖。
2、施工工藝
2.1 工藝流程
確定開挖的順序和坡度→沿灰線切出槽邊輪廓線→分層、分塊開挖→修整槽邊→清底→支擋工程施工→邊坡防護工程施工
2.2操作工藝
2.2.1採用分層、分塊的開挖方式，使開挖空間尺寸能最大限度地限制牆體的變形和坑周土體的位移與沉降。開挖順序上滿足對稱開挖、均衡開挖的原則，使基坑受力均衡。
2.2.2機械開挖時，要配合少量人工清土，將機械挖不到的地方運到機械作業半徑內，由機械運走。機械開挖在接近槽底時，用水準儀控制標高，預留20～30cm土層人工開挖，以防止超挖。
四、施工安全管理
1、安全目標
1.1實現「五杜絕、二控制、三消滅、一建立」
五杜絕：杜絕死亡事故，杜絕多傷事故，杜絕重大機械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災事故。
二控制：年重傷率控制在0.6‰以下，年負傷率控制在12‰以下。
三消滅：消滅違章指揮，消滅違章作業，消滅慣性事故。
一建立：建立鹽城市安全文明標準工地。
1.2安全組織機構及領導小組
組長：楊義東
副組長：王祚林
組員：仲劍鋒鄧軍楊蓉蓉
2、安全保證措施
2.1 總體技術措施
根據本工程特點、環境情況及工期要求，在確保安全、經濟的前提下，充分利用現場監控量測資訊指導施工，嚴格施工程式，不得任意省略。
2.1.1基坑開挖前應有完善的施工方案，並經業主及監理批准，否則不得開工。
2.1.2盡量縮短基坑開挖卸荷後的無支撐暴露時間，減少開挖過程中的土體擾動範圍，採用分層、分塊的開挖方式，使開挖空間尺寸能最大限度地限制牆體的變形和坑周土體的位移與沉降。
開挖順序上滿足對稱開挖、均衡開挖的原則，使基坑受力均衡。
2.1.3深基坑施工期間，認真做好地面排水，及時施作坡頂及坡腳排水溝或截水溝，避免在影響邊坡穩定的範圍內積水，從而縮短深基礎施工工期。
2.1.4基坑暴露時間過長，可對邊坡掛網噴射混凝土處理，基礎施工完畢，及時組織回填土，減少風化、雨水等氣候的影響；對於粉、細砂土，坡項一定範圍內禁止設定振動大的施工機械，嚴格控制過往車輛次數。
2.1.5 為了防止超挖，除加強測量工作外，採用挖掘機挖土時，坑底應保留200～300mm厚地基土用人工挖除整平，避免超挖和基底土遭受擾動。
2.1.6 基坑四周設防護欄及安全警示牌，閒雜人員不得進入施工工地。
2.1.7 根據基坑的具體施工方法進行監控量測，包括基坑內外的觀察、邊坡土體頂部的水平位移、基坑周圍地表沉降、樁頂位移、樁內鋼筋應力應變、錨桿應力。
每週將所量測資料上報專案公司及監理單位，作為量測依據及時指導現場施工，保證基坑施工安全進行。
2.2 其他安全措施
2.2.1機械挖土應分層進行,合理放坡,防止塌方、溜坡等造成機械傾翻、掩埋等事故。
2.2.2 多台挖掘機在同一作業面機械開挖,挖掘機間距應大於 10m;多台挖掘機械在不同台階同時開挖,應驗算邊坡穩定;上**階挖掘機前後應相距 5m 以上,挖掘機離下部邊坡應有一定的安全距離, 以防造成翻車事故。
2.2.3 在有支撐的基坑中挖土時,必須防止碰壞支撐,在坑溝邊使用機械挖土時,應計算支撐強度, 危險地段應加強支撐。
要經常特別是雨後必須檢查土壁和支撐穩定情況,不得將土及其他物件堆在支撐上。
2.2.4機械施工區域禁止無關人員進入場地內。
挖掘機工作迴轉半徑範圍內不得站人或進行其他作業。 挖掘時、裝載機卸土,應待整機停穩後進行,不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過;裝土地任何人都不得停留在裝土車上。
2.2.5 挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現場指揮;所有車輛必須嚴格按規定的開行路線行駛,防止撞車。
2.2.6 挖掘機行走和自卸汽車卸土時,必須注意上空電線,不得在架空輸電線路下工作;如在架空輸電線一側工作時,垂直與水平距離分別不得小於 2.
5m 與 4～6m(110-220kv時)。
2.2.7夜間作業,機上及工作地點必須有充足的照明設施,在危險地段應設定明顯的警示標誌和護欄。
2.2.8 冬期、雨期施工,運輸機械和行駛道路應採取防滑措施,以保證行車安全。
2.2.9基坑四周必須設定 1.2m 高防護護欄,並要設定一定數量臨時上下樓梯。
2.2.10在編制施工組織設計、施工計畫和技術交底時，同時制定針對性的安全技術措施並付諸實施。
2.2.11所有特種作業人員，必須持證上崗，嚴禁非特殊工種人員從事特種作業。
2.2.12做好安全用電工作。
工地的電力裝置、線路由專職電工架設及管理，閘箱、開關等做好防雨措施且安全牢固，做到「一機、一閘、一漏、一保護」，做到經常維修，保持良好狀態。不符合安全要求的電動設施及電力線路不得使用。非專業電工嚴禁隨意接線，防止發生觸電事故。
2.2.13堅持定期安全檢查制度。
專案部每月檢查一次，作業隊每星期一次，工班一日一次。檢查時安質部長帶隊，組織有關人員參加，發現問題及時處理，並將處理意見填入檢查記錄表中。重大問題，要簽發安全隱患通知書，採取對策，限期整改，並進行複查。
2.3機電裝置安全技術措施
2.3.1機械操作，要束緊袖口，女工髮辮要挽入帽內。
2.3.2 機械和動力機械的機座安裝要穩固。轉動的危險部位安設防護裝置。工作前檢查機械、儀表、工具等，確認完好後方準使用。
2.3.3 電氣裝置和線路要求絕緣良好，電線不得與金屬物綁在一起；各種電動機具按規定接零接地，並設定單一開關；遇有臨時停電或停工休息時，進行拉閘加鎖。
2.3.4 施工機械和電氣裝置不得帶病運轉和超負荷作業。發現不正常情況應停機檢查，不得在運轉中修理。
2.3.5 電氣、儀表和裝置試運轉，嚴格按照單項安全技術措施進行。運轉時不准擦洗和修理，嚴禁將頭手伸入機械行程範圍內。
2.3.6 受壓容器設安全閥、壓力表，並避免暴曬、碰撞；氧氣瓶嚴防沾染油脂；乙炔發生器、液化石油氣，設定防止回火的安全裝置。
2.4 行車安全技術措施
2.4.1嚴格制止司機「三超」、「二無」行駛(超勞、超載、超速和無證、無令)，嚴禁酒後開車、帶病開車、開帶病車。
強化安全管理，做到馬達一響，駕駛員集中思想。在行車途中，認真觀察來往車輛、行人、自行車等動態，要注意集中精力，嚴禁搶道行駛。
2.4.2各類載人汽車、貨車，在通過公路交叉路口時，必須做到一看、二慢、三通過。
2.4.3用其它車輛牽引陷車時，應有專人負責指揮，兩車間嚴禁站人。
停車時車輛應停在指定地點，如必須在坡道上停車時，必須在車輪下加楔防止滑溜。必須不熄火處理時，更應加強摘擋、剎車、止輪措施。
2.4.4機動翻斗車限於施工現場砂石、混凝土和土方等散裝物料短途倒運，不能當作長途運輸車輛使用。
凡持安全技術操作證而無駕駛證者嚴禁上公路行駛。機動翻斗車在施工便道上行駛速度不大於10km/h，出入庫房和單位大門行駛速度不應大於5km/h。
2.5 臨時用電安全技術措施
2.5.1電工作業人員必須持證上崗，嚴禁無證操作；電工作業必須按規定使用勞動保護用品及絕緣工具，並定期檢驗。
2.5.2凡超過國家標準規定安全電壓的各種手持電動工具額定電流小於60a，人體可能偶爾觸及的用電裝置，必須安裝漏電保護器，每班作業前必須檢驗一次；手持照明燈必須使用安全電壓。
2.5.3現場移動式電器裝置必須使用橡膠皮絕緣電纜，橫過通道必須穿管埋地敷設。
2.5.4配電箱及開關箱必須防雨、設門並配鎖，進、出線口必須設在箱體下底面，嚴禁設在箱體的上頂面、側面、後面或箱門處，箱內嚴禁存放雜物，每月檢查維修一次；熔絲的容量必須按用電負荷量裝設，嚴禁用其他金屬代替。
2.5.5嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距；架空線路與鄰近線路或設施的距離應符合規定。
2.6 既有管線保護技術措施
2.6.1 根據業主、設計部門的交底並諮詢有關部門，先對施工區域及其周圍的地下管線、地下建築物進行調查，會同其產權和維護單位共同確認施工區域地下管線，（如供水管、排汙管等）及地下電纜（電力、通訊等）的位置，並劃定需要施工防護的範圍，在地面作好標識。
如施工中不可避免地改移和暴露管線，根據現場情況，採取吊樑、支撐、套管、改移等防護措施，並報監理工程師和業主審批。按審批後的方案組織實施，並與其管理部門簽訂協議。
深基坑開挖專項安全方案
澮河蘄縣船閘建設工程 基坑開挖安全施工方案 編制 安徽路港工程公司澮河蘄縣船閘工程專案部 審核 張善剛 日期 2009年3月15日 目錄一 編制依據1 x 編制目的1 三 工程概況1 四 安全管理組織機構3 五 安全生產保證體系3 六 施工準備8 八 安全保證措施9 九 施工現場保護措施10 十 施...
深基坑開挖專項安全方案
建議3 第四章，嚴格按照我的目錄寫，找資料，該細化的細化。第一節都沒有寫。建議4 第五章完全抄書了，再跟書上對對有沒有錯別字，或者漏抄的。建議5 今晚無論加班到何時必須寫完，明天上報，晚上盡早寫出來發給我的qq來讓我看看。建議6 看看表頭的編號，和插圖的編號每一章都要對應好。這個方案應該基本沒有插圖...
深基坑開挖專項安全方案
xx工程 編制複核 審核 工程專案經理部 x年xx月 目錄一 編制說明 3 二 編制依據 3 三 概述 3 四 安全施工方案 6 五 安全保障措施 12 六 安全事故應急預案 14 深基坑開挖安全施工專項方案 為預防施工現場基坑坍塌等事故的發生，保證施工安全，依據 建築法 安全生產法 及 建築施工安...