衝擊壓實是依靠衝擊壓路機三邊形輪子來產生集中的衝擊能量，以達到壓實目的的一種地基壓實處理方法。
1 目的
防止施工過程中對地基土可能造成的擾動，確保基底換填或平整場地時地表鬆散土層壓實均勻性和地基壓實效果，同時規避地基土不均勻性可能存在的不利影響，確保路基施工質量。
2 適用條件及範圍
本作業指導書適用於武廣客運專線xxtjⅳ標中鐵五局第八總隊管段的衝擊壓實處理。適用於高填方路堤和路塹挖方基底壓實，以減少工後沉降；通過衝擊壓實加固，達到整體均勻性要求。當存在下列情況不適用衝擊壓實技術：
①地面以下2-3m範圍內存在軟土夾層；②粉土地基；③地層含水量大於60%地層；④附近受建築物影響；⑤各種已有復合地基加固的地基；⑥已設定路肩擋牆地段。
3 施工準備
施工前，進行設計地質資料核對，以及根據地質條件採用的評判和檢測方法（具體見武廣工【2006】84號文；同時應標出需要進行衝擊壓實的範圍，制訂具體的壓實方法和控制標準（基床底層如下表，基床以下黏性土地基應滿足靜力觸探比灌入阻力ps≥1.8mpa和地基承載力≥200kpa，粉質土ps≥3.0mpa和地基承載力≥200kpa，砂類土地基應滿足標準貫入擊數n63.
5≥15和地基承載力≥200kpa，卵礫碎石土類地基滿足），確保規定範圍內能夠有效壓實，不造成漏壓和過壓現象地基承載力≥250kpa。
4 施工方法
4.1 工藝流程
4.1.1施工放樣，確定施工處理範圍，在現場作出明顯標誌。
做好臨時防、排水設施，周圍近距離存在建築物時，應設定減震溝或採取其他方法做好保護，否則應通知監理、設計單位，縮小壓實處理範圍。
4.1.2採用推土機進行初平，振動壓路機靜壓後，平地機對該區段進行平整，做好施工準備。
4.1.3檢測碾壓面以下50cm處土體含水量，控制其在最佳含水量的±2%範圍內，以保證達到最佳壓實效果。
4.1.4採用衝擊式壓路機以10~15km/h的速度，控制在12km/h最佳（根據裝置引數確定具體速度範圍），從處理區域外側邊緣開始繞圈進行碾壓。如下圖所示：
4.1.5碾壓遍數達到3-6遍以上後（根據壓實輪搭接情況計算出理論壓實圈數來確定碾壓遍數），進行壓實質量檢測（檢測時應去處表層鬆散土層），與碾壓前檢測資料進行對比，看是否達到設計要求質量。
4.1.6達到設計要求的壓實效果後，採用平地機對表層進行平整，用光輪壓路機對表層進行壓實。對於未達到設計要求壓實效果者，繼續進行衝擊壓實，直到合格為止。
4.1.7衝擊碾壓與振動碾壓的加固範圍要超出路基兩側坡腳外寬度為處理深度的1/2~2/3,並不小於3m。
4.2 技術要求及檢測
衝擊壓實後地基土壓實度、承載力滿足設計要求。路塹地段：換填厚度小於基床底層厚度2.
3m時，並滿足ev2≥60mpa，換填厚度大於基床底層厚度2.3m時，滿足ev2≥45mpa；路堤地段：填高+換填厚度小於於3m的路堤基底衝擊壓實後應進行ev2檢測，並滿足ev2≥60mpa，填高+換填厚度大於3m的路堤基底，衝擊壓實後或清基換填後，進行ev2檢測，並滿足ev2≥45mpa。
5 質量控制
5.1衝擊壓實前，應進行工藝性試驗，確定碾壓遍數、結束標準等施工引數。
5.2施工中應重視壓輪的橫向重疊和縱向錯輪問題，疊壓和錯輪達不到要求時應及時予以調整，確保路基均勻受壓。
5.3衝擊碾壓範圍應比路基基底範圍超出50cm，以確保整個基底全部得以碾壓。
5.4嚴格控制壓路機牽引速度在裝置提供的最佳壓實速度範圍內。
6 主要機具裝置
衝擊壓實機（三邊形或五邊形）、牽引車。
7 勞動組織
施工負責1 人，技術（兼安全、質量）1 人，司機1人，修理工1人。
8 安全、環保水保措施
8.1 安全措施
（1）操作人員必須持證上崗，應具有熟練的操作技能並了解施工的全過程。
（2）機械裝置在每次壓實前必須對各部件進行檢查，檢查是否有鬆動、脫落，施工中若發現機械運轉異常，應立即停機檢查。
（3）高路堤地段盡量安排在白天施工，如在夜間施工，應有足夠照明並有明顯安全警示標誌。
8.2 環保水保措施
（1）施工中採取措施減少粉塵，減少對生產人員和當地居民造成危害，必要時進行灑水。
（2）居民區盡量安排在白天施工，避免夜間施工噪音影響居民休息。
（3）工程完工後及時清理現場垃圾，做到文明退場。
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