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鑽孔樁施工作業指導書
編制人日期
審批人日期
編制單位：中鐵一局集團第二工程****哈大客運專線專案部
衝擊鑽施工鑽孔樁作業指導書
一、目的
明確橋梁樁基衝擊鑽施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規範樁基作業施工。
二、編制依據
《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》
《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》
《施工圖設計檔案》
三、適用範圍
適用於卵石、堅硬漂石、岩層及各種複雜地質的橋梁樁基施工，我管段共有樁基2197根，樁基採用樁徑100cm、125cm 的鑽孔樁，部分大跨橋墩採用樁徑150cm和 200cm 的鑽孔樁。
四、施工準備
1、 場地、道路及施工用水的準備
施工之前對場地和便道進行平整壓實，以滿足施工機械能夠順利進場、鑽機座不產生沉陷。
2、 護筒的製做和埋設
為固定樁位、導向鑽頭、隔離地面水，保護孔口地面及提高孔內水位增加對孔壁的靜壓力以防坍塌，在鑽孔前應埋設護筒。護筒要堅實，有一定剛度，接頭嚴密，不漏水。本專案採用鋼板卷制護筒。
鋼板的厚度不小於4mm，高1.5～2m，可以接長。
護筒上口高出孔口地面10～30cm。護筒應挖孔埋設，先在樁位處挖直徑比護筒大的圓坑，接著把鋼護筒按測量樁位置入正中，四周用粘土分層填實即可。護筒埋設好以後，利用孔口四周護樁掛十字線檢查其位置。
護筒平面中心偏差及垂直度不超過規範要求，否則，重新埋設護筒。
3、 護壁泥漿及泥漿池
泥漿由粘土、水和新增劑拌合而成，其比重較水大，故對孔壁能增大靜水壓力，並在孔壁形成一層泥漿護壁，隔斷孔內外水流，保護孔壁，防止塌孔。在衝擊成孔中，泥漿比重宜採用1.2~~1.
45之間，起到懸浮鑽碴、排碴作用。另外泥漿還可以潤滑，冷卻鑽頭，減少鑽頭阻力和鑽頭磨損。
泥漿池和樁孔之間通過泥漿池及沉澱池使泥漿形成迴圈，因此，泥漿池及沉澱池的位置、大小應因地制宜，盡量讓沉澱池的長度大一些（一般不應小於10公尺），且高出地面30cm為宜。鑽進過程中應隨時撈取泥漿槽、池中的鑽碴，以保證泥漿質量和加快鑽孔速度。泥漿進行**重複使用。
4、 鑽機及鑽具
衝錐：根據本專案地質情況,宜採用十字型衝錐。衝錐由錐身、刃腳和轉向裝置三部分組成。
錐身提供衝錐所必須的重力和衝擊動能；刃腳位於衝錐底部，為直接衝擊、破碎土、石的部件；轉向裝置設於錐頂，和起吊鋼絲繩連線，是使衝擊能衝成圓孔的關鍵部件。鑽頭上應焊有便於打撈的裝置。
4.3封孔裝置
封孔裝置應包括吊機、導管、卡盤、漏斗、貯料斗、拔塞、上料斗、抽水機等。
吊機應經常檢查保養，確保使用正常且另外備有備用件。導管採用內
徑為250mm~300mm，壁厚4~6mm為宜，每節2.0公尺，每套另配製1.0公尺、0.
5公尺各一節，以利調節，導管連線採用絲槓式連線。導管使用前須進行水密實驗，水密實驗的水壓不應小於孔內水深1.5倍的壓力。
卡盤有翻板式、開門式、夾管式等各種均可採用，其長度應大於護筒直徑1.0公尺為宜（卡口設正中），寬度一般為0.8~1.
0公尺。卡盤要保證主梁和卡板有足夠強度，設計荷載應考慮導管、貯料斗及其內滿裝混凝土重量值的2倍以上。卡盤還應保證其開、關靈活自如，關門後設定限位銷。
貯料斗的容量應根據孔徑的大小而定。確保首批混凝土拔塞灌注後導管初次埋深不小於2公尺（貯料斗容量v≥πd2導h內/πd2樁/4×1.5），貯料斗下口應與導管法蘭配套相接。
拔塞上的千斤繩（φ12.5~φ15mm）應比貯料斗長2公尺左右，拔塞下端應與貯料斗下口吻合。上料斗使用應靈活可靠，貯量一般以0.
8~1.2m3為宜。
表1 鑽孔樁鑽孔允許偏差
二、 鑽孔
（一）一般要求
鑽機就位前，應對場地布置，鑽機位置的平整度和地基壓實度等檢查和加固，配套裝置水電的接通等全面檢查落實。鑽機安裝就位後，底座和頂部應平穩，保證在鑽進過程中不產生位移或沉陷。鑽機頂部的起吊滑輪緣和樁孔中心二者應在同一鉛垂線上，其偏差不得大於2cm。
1、控制鋼絲繩放鬆量，勤放少放，防止鋼絲繩放鬆過多減少衝程，放鬆過少則不能有效衝擊，形成空打，損壞衝擊機具。
2、使用捲揚機施工時，應在鋼絲繩上作記號控制衝程。衝擊頭到底後要及時收繩提起衝擊鑽頭，防止鋼絲繩纏捲衝擊鑽具或反纏捲筒。
3、必須保證泥漿補給，保持孔內漿面穩定；護筒埋設較淺或表土層土質較差者，護筒內泥漿壓頭不宜過大。
4、一般不宜多用高衝程，以免擾動孔壁面四起坍孔、擴孔或卡鑽事故。
5、經常檢查鋼絲繩磨損情況，卡扣鬆緊程度，轉向裝置是否靈活，以免突然掉鑽。
6、衝擊鑽頭磨損較快時，應經常補焊。
7、公升、降鑽頭時須平穩，鑽頭提出孔口時應防止碰撞護筒、孔壁和鉤掛護筒底部。因故需停鑽時，鑽頭應提出樁孔，並在孔口加護蓋 。
8、每次掏碴後或因其它原因停鑽後再次開鑽時，應由低衝程逐漸增加到正常衝程。
9、施鑽前，應根據地質勘探資料繪製孔位地質剖面圖，以便鑽進時按不同的地層選用適當的衝程。施鑽過程中，必須及時填寫鑽進記錄，交**時應交代鑽進情況及一下班應注意事項。鑽孔作業必須分班連續進行；應經常對鑽孔泥漿進行實驗，不符合要求時，隨時改正；應經常注意土層變化，在土層變化處應撈取碴樣，判明土層，確定標高，記入記錄表中，以便與地質剖面圖核對。
必要時通知監理工程師到場核實確認。
三、清孔
鑽孔達到設計標高，經終孔檢查符合要求（見鑽孔灌注樁成孔質量允許偏差表）後，立即進行清孔。其目的在於使沉澱層盡可能減少，提高孔底承載力，同時也可保證水下混凝土灌注質量，不出故障。清孔的方法應根據設計要求、鑽孔方法、機具裝置和地質情況而定。
清孔時應注意以下事項：
1、保持孔內水頭，防止坍孔；
2、清孔後，孔底、中、上部泥漿比重應控制在1.15～1.25之間，粘度≤20s，含砂率≤4%。
3、孔底沉澱厚度不得大於設計及規範規定；不能用加深孔深的方法代替清孔。
四、 灌注水下混凝土
（一）鋼筋籠的安裝
1、鋼筋籠可用吊車安裝。鋼筋籠的單節長度應視現場起吊能力而定。
2、起吊時，須用雙吊點，吊點位置要恰當，一般設在加強箍筋處（吊點處應加焊）。
3、吊入鋼筋籠時，應對準孔位輕放、慢放。若遇阻礙，可徐徐起落，並正、反旋轉使之下放，防止碰撞孔壁引起坍塌。下放過程中注意觀察孔內水位情況，如發生異樣，馬上停止，檢查是否坍孔。
4、鋼筋籠入孔接長宜用單面搭接焊，並使用相應焊條。焊縫長度應≥10d，同一主筋上下軸線要在同一直線上。
5、鋼筋籠入孔後，要牢固定位，並採取具體措施防止在灌注水下混凝土過程中上浮。入孔定位標高應準確，可在上口外圈焊定位筋支撐在護筒壁上。
6、樁身混凝土灌注完畢、待樁上部混凝土初凝後，即解除鋼筋籠的固定措施，以便使鋼筋籠隨同混凝土收縮，避免粘能力的損失。
（二）導管安裝：
導管安裝前要檢查其內壁光滑度，並編號記錄。最後一節下口不設法蘭，長度應盡量長一些，一般為4~6公尺，使拔管不帶動混凝土，然後依次安裝2公尺管節。在考慮孔底懸空20~40cm後，計算到卡盤頂面的高度，以便最上幾節用1公尺、0.
5公尺、管節調整導管長度。導管介面須平整，介面間須墊合適的橡皮膠墊（厚3~5mm），並在膠墊兩面均勻地塗上一層黃油，以利密封。導管應放在孔中心。
在導管上口接貯料斗（介面應在孔口1公尺以上），貯料斗使用前應用水澆濕，拔塞的千斤繩上端應扎在貯料斗頂口。貯料斗旁應搭設操作支架，上設工作平台。布置好上料斗、貯料斗、混凝土運輸車和吊車等的位置關係，以便操作，進退自如，準備工作應盡量縮短時間，減少孔底沉澱。
（三）灌注水下混凝土
灌注前，應控制孔底泥漿沉澱厚度，如不滿足要求，須二次清孔，但要注意穩定孔壁，防止塌孔。混凝土運到灌注地點時，應檢查均勻性和坍落度，如不符合要求時，不得使用。
貯料斗安裝就位和其它工作準備就位後，在貯料斗裝滿混凝土後（還應準備連續澆注的混凝土備灌），即可進行首批混凝土的灌注。首批混凝土灌注後，導管埋深不得小於2公尺。用吊車灌注順利後，應立即拆除貯料斗，在導管上口接漏斗，使混凝土運輸車或混凝土輸送幫浦直接對導管口灌注，以減少環節，加快灌注速度。
灌注過程要注意保持孔內水頭，並經常探測井孔內混凝土面位置，及時調整導管埋深，並做好灌注記錄。導管埋深須控制在2~5m之間，導管拆除不超過10分鐘。探測孔內混凝土面標高要盡量準確；每根樁鑽孔和灌注前均要用鋼尺檢測測繩長度。
孔內溢位的泥漿應通過泥漿槽**泥漿池（坑）內，防止汙染環境，也可重複使用。灌注接近樁頂時，由於混凝土衝擊力減少，易堵管，可採用抬高灌注點來增大壓差灌注。最終灌注高度應比設計樁頂高出0.
5~1.0公尺為宜。最後一節導管拔出時，要緩慢進行，防止造成樁頂泥芯。
混凝土灌注過程中，應隨時清洗拆出的導管，最後全部清洗堆碼，以便下次再用。灌注完成後，拔出護筒並沖洗乾淨待用。
（四）施工注意事項
4.1在灌注水下混凝土前應全面檢查灌注準備情況，各個工序銜接無誤時，填寫工程檢查證，並經監理工程師簽認後方可開盤灌注。
4.2灌注中應勤測勤記，隨時推算實際孔徑。一般每公尺測一次或每車灌注完測一次。混凝土實灌數量一般為設計值的1.1~1.2倍。
4.3灌注水下混凝土工作應迅速，防止坍孔和泥漿沉碴過厚。開灌前應再次核對鋼筋籠的標高及頂端位置、導管下口懸空尺寸、孔深、泥漿沉澱厚度、孔內水頭等。如不符合要求，經處理後再灌。
4.4水下混凝土的坍落度以18~22cm為宜，並有一定的流動度。每根樁應盡量在3h內灌完，以防止頂層混凝土凝固造成導管提公升、灌注翻漿等困難。
水下混凝土拌和時間應適當延長到1~1.5分鐘。已經開盤灌注，應連續灌注完成。
中途停灌不得超過30分鐘，並不時活動導管。否則可能會造成斷樁事故，需重鑽。
4.5導管內混凝土不下時，應上、下活動導管，並附以導管外部振動，使灌注順暢。若仍不下時，應視為灌注中斷，需處理。
衝擊鑽鑽孔樁作業指導書
一 編制依據 客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準 客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南 施工圖設計檔案 現場實際考察情況 二 適用範圍 衝擊鑽適用於卵石 堅硬漂石 岩層及各種複雜地質的橋梁樁基施工。採用實心錘鑽進時，在漂 卵石和基岩中顯得比其他方法優越。三 施工前準備 1 開工報告上報審批完成。2...
衝擊鑽孔樁施工作業指導書
淮北至蕭縣北客車聯絡線一分部 dk0 070至dk12 359.652 鑽孔灌注樁 衝擊鑽施工作業指導書 檔案編號 編制部門 工程部 編制 審核 批准 淮北至蕭縣北客車聯絡線一分部 2015年03月 一 施工準備 1 技術準備 放樣經複核，具體施工交底已經複核，並交到作業班組及現場領工員手中，作業班...
衝擊鑽作業指導書
鑽孔樁施工方案 一 工程概況 車站後工程於大學城，地理位置優越，其中站房為線側平式，主體1 層，區域性設夾層，建築總面積為3485平方公尺，站場 0.000標高為31.74m，現場填土標高為31.44m 其中站房以中心里程定位，站房中心里程為dk12 140 站台雨棚里程起點 dk11 915,終點...