【摘要】 本文對水泥混凝土路面的特點，預防性養護及預防性養護的效益等進行了較為系統的闡述分析；同時重點介紹了在不同路況下的預防性養護對水泥混凝土路面服務壽命期的影響。
【關鍵詞】 最佳時機矯正性養護路況指數預防性養護功能成本
近年來，水泥混凝土路面作為我國公路建設的的主要高等級路面結構，作為高階路面，雖然具有強度高、剛度大、穩定性好、使用壽命長、耐久性好等優點。但一旦開始破壞，破損會迅速發展，且修補較其他路面困難，也為水泥混凝土路面的養護工作帶來不便，同時增加養護成本。因此，為了水泥混凝土路面較好地應用與發展，加強水泥混凝土路面預防性養護尤為重要。
預防性養護是一種主動型養護方式，能更好地滿足我國公路養護工作的要求。預防性養護的基本原理是在適當的時間將適用的措施應用在適宜的路面上進行養護，能夠延長路面服務時間、使路面保持良好的工作狀態，將路面功能成本降到最低；適當的時間也就是採取路面預防性養護處理措施的最佳時機。
1 水泥混凝土路面預防性養護處理在路面養護成本方面的效益
根據美國aashto諮詢委員會調查研究表明，由圖1所示，高階路面設計年限一般為20多年，當在使用15、16年後，其路面狀況指數下降為中等水平；但是，路面狀況指數由中等水平下降到極差狀態卻只需短短的3-4年的時間；為此，該組織將路面養護分為兩個階段，即路面由狀況優良到中等階段，這一階段稱之為預防性養護階段，路面由狀況中等到極差直至破壞階段，這一階段稱為矯正性養護階段，該階段養護成本增加。但是研究發現如果在預防性養護階段每投入1美元進行預防性養護，則在矯正性養護階段可少耗費4～5美元甚至更多進行大修而獲得同樣的路面狀況。
2 預防性養護時機的選擇對水泥混凝土路面服務壽命方面的效益分析
如圖2所示，路面效能曲線是表示路面狀況隨時間變化的曲線，路面狀況等級按路況指數（irr、pci等數值）一般劃分為為40～100，最大值100代表新建路面，路況指數最小值我們選擇的是40而不是0，主要原因為，當路況指數小於40時，路面使用功能幾乎喪失，路面狀況非常差，調查統計證明，一般路況指數大於40之前，路面就已經重建或大修了。從圖2中可以看出，如果在路面狀況指數大於在75～85之間採取預防性養護時，路面功能達到改造或大修、重建的時間即路況指數接近40時時間被延長，從而提高路面的服務壽命。
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