摘要]對影響水泥混凝土路面平整度的因素進行分析，並提出提高水泥混凝土路面平整度的措施和控制辦法。
關鍵詞]水泥混凝土路面平整度措施控制
一、影響水泥混凝土路面平整度的因素及其控制
（一）影響路面平整度的因素及其機理
在赤峰市松山區松山大街的施工過程中發現，做麵工序結束後，用三公尺直尺檢查平整度時無絲毫間隙，但混凝土終凝後或次日檢查，卻又會出現間隙，有時甚至達1厘公尺左右。由此說明，決定路面平整度的因素，除做麵工序自身的原因外，混凝土硬化過程中的收縮均勻與否，其它前期工序是否造成做麵工序無法彌補的影響，都有密切的關係。那麼上述做麵工序以外的其它因素，是通過何種方式影響路面平整度呢？
現分述如下：
1．混凝土硬化過程中不均勻收縮的因素
（1）產生不均勻的機理
眾所周知，新拌混凝土在一定溫度條件下，毛細孔水、遊離子水等不斷蒸發，使毛細孔水在逐漸下降過程中，彎液面曲率逐漸增大；在表面張力作用下，產生收縮力致使混凝土收縮。上述收縮現象主要發生在漿體。如果這種收縮是均勻進行的，對路面平整度不會產生什麼影響或影響甚微。
若新拌混凝土水灰比值偏大、水泥漿體偏多，而水灰比或漿體在拌合料中分布不勻，或拌合料拌合不均，混凝土振搗密實度不均勻，收縮亦隨之不均勻，將致使成型路面的不平整。
（2）不均勻收縮的因素
如上所述，產生混凝土硬化過程中不均勻收縮的因素主要是水灰比、漿體含量或密實度分布不均勻所致，可能是某一種因素所致，也可能是幾種因素同時影響的結果。一般有以下幾種情況：
（3）水灰比控制不嚴
混凝土在拌制過程中，水灰比控制不嚴，拌合料時稠時稀，攤鋪不均勻。真空脫水時間不足，致使中部已達到塑性強度，邊部卻仍呈彈軟狀態，剩餘水灰比分布不勻。有的施工單位往往疏忽大意，相鄰吸麵未重疊放置吸墊，造成漏吸，則次處混凝土不僅仍處在初始水灰比狀態，甚至還易在該處產生裂縫，也有的施工單位，為省事另拌砂漿或找補做麵，不僅會造成表層水灰比不均勻，甚至會出現網裂或破皮。
（4）漿體含量不均勻
混凝土拌製時間不足所致、拌合料組成成分的不均勻或運料過程中產生離析現象，攤鋪時又未重新翻拌，致使混合料中漿體不均勻分布，出現漿體或骨料集中現場。振搗不足或振搗過度所致、漿體不上泛或漿體上泛過多、骨料下沉集中的分層離析，也會造成漿體含量的不均勻。骨料集中處漿體含量少，收縮值小；漿體集中處骨料較少，收縮值大。
（5）配料不准的影響
如果配料未採取準確秤量，致使骨灰比忽高忽低，或砂量時多時少，都會影響坍落度及和易性，水泥用量偏大或砂率偏低，都會造成真空脫水率的不均乃至最終水灰比和密實度的不均勻。
（二）前期工序所致影響
如前所述，路面平整度諸多因素的影響，而前期工序的影響，亦是重要因素之一。例如：
1.模板的設定對平速度的影響，路面的標高和平速度都有賴於模板支設的穩固和模定的平整。但實際施工中很難做到模頂標高和模板接頭處的絲毫無差。
木模的變形，木模頂的磨損（磨損後沾染的砂漿很難清淨），都會給平整度帶來「先天不足」。
2.一般我們要求模頂標高與設計標高相同，只是在真空脫水前要始終保證混凝土面高於模頂5公釐左右（真空脫水後混凝土收縮值，一般為路面厚度的2%），以作脫水收縮預留值。但振動梁及提漿棒（滾筒）均須緊貼在模板上拖滾，路拱橫坡也使漿體向低側流動，此值便難以保持，致使真空脫水收縮後混凝土面低於模頂，失去頂平標準而影響平整度。
二、提高路面平整度的措施及其質量控制
針對上述因素，不斷改進施工工藝，嚴格施工質量控制，是提高路面平整度的主要關鍵。為便於闡述，現按與平整度有關的工藝流程順序，分述如下：
（一）混凝土製備
1.按真空脫水混凝土要求進行配合比設計和試配
一般300號混凝土最好採用425號普通水泥，因為火山灰水泥含很細的附加填充料，具有很強的吸水能力，影響脫水效果。礦渣水泥脫水效果介於二者之間。初始水灰比可控制在0.
5－0.55之間，坍落度採用了3－5厘公尺（過小利於振搗密實和脫水效果，但外加減水劑時可用1－3厘公尺）。水泥用量偏高或砂率偏低，都對真空脫水不利，因此水泥用量一般採用每立方公尺330－350公斤，砂石比控制在0.
52左右。
若為加快施工速度，盡快脫模，使混凝土更好地收縮密實，宜用較高砂量，骨料係用連續級配或最大粒徑3厘公尺；若為提高強度，節省水泥，宜用較少砂量，骨料採用間斷級配或最大料徑限4厘公尺。
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