關於下發《韶山4型電力機車途中故障應急處理方法》的通知
各車間：
針對電力機車途中常見故障，重新修訂了《韶山4型電力機車途中故障應急處理方法》，現予以下發，請相關車間組織學習。ss4型0341、0344機車的故障應急處理方法另行下發。
機車途中發生故障，乘務員檢查處理時要注意人身安全，不得觸碰帶電線路，不得在機車公升弓狀態下試圖進入高壓室。
乘務員在處理故障時要先斷開主斷路器。故障的電線路需要乘務員操作處理時，要先使其斷電。
乘務員進行電子櫃a/b組或lcu櫃a/b組轉換時,須在中間位(0位)停留3秒鐘。
一、不公升弓故障
1.確認兩節車空氣壓力均在600kpa以上(總風缸、輔助風缸、控制風缸任意乙個在600kpa以上即可)，使用控制風缸空氣時，要保證97＃塞門開放。
2.公升弓電空閥1yv不動作或損壞時，直接公升另一節弓。
3.出現以下故障時：
①門聯鎖、車頂門無法鎖閉到位；
②門聯鎖保護電空閥287yv故障或未吸合；
③空氣管路櫃內52＃調壓閥壓力過低（正常為500kpa）；
④門聯鎖閥大量漏風、卡死嚴重，或者受電弓、主斷路器及高壓室空氣管路大量漏風；
⑤高壓報警裝置語音提示「有電危險」；
處理方法：
首先關閉140＃塞門並進行甩掉故障單節的操作，然後根據故障情況按照下面的方法處理。
當故障節為「操縱節」時，分兩種情況:
情況一、若使用濟南西機務段配屬機車,將「非操縱節」的本節公升弓合閘開關588qs置故障位，將「非操縱節」i號低壓櫃門上的備用開關置故障位，公升後弓維持執行。
情況二、若使用南京東機務段配屬機車，將「非操縱節」的本節公升弓合閘開關588qs置故障位，並用短接線將「非操縱」588qs上的536#線和537#線短接，公升後弓維持執行。
當故障節為「非操縱節」時，將「操縱節」的本節公升弓合閘開關588qs置故障位，公升前弓維持執行。
4.如果執行中自動降弓，並伴有語音提示「快速降弓動作」，立即停車，從機車兩側檢視受電弓狀態。
①若發生刮弓故障，立即停車,記錄刮弓地點，請求停電，處理時參照機安函[2006]135號檔案有關內容。若受電弓故障後出現永久性接地時（參照第十五項判定），將故障節高壓隔離開關3qs置斷開位。甩掉故障單節，公升另一架弓執行。
②未發生刮弓，公升另一架受電弓執行。
二、甩單節機車操作方法：
1.斷開主斷路器後，將故障節零壓隔離開關236qs、主斷隔離開關586qs均置「故障位」。
2.將故障節重聯輸出刀開關668qs置重聯位。
三、主斷路器不閉合
1.確認司控器手柄回「0」，「零位」燈亮，各輔機扳鍵處於斷開位，重新閉合主斷路器。
2.確認空氣管路各塞門處於正常位，風壓高於600kpa。
櫃a/b轉換，主斷控制器置「停用」位，重新閉合主斷。
4.過分相後合不上，則關閉自動過分相裝置，同時要進行電子櫃a/b組轉換。
5.檢查操縱台上緊急制動按扭狀態，使其處於關閉位（此按鈕為非自複式）。
四、跳主斷路器，有故障提示
出現故障後，司控器手柄回「0」，「零位」燈亮，各輔機扳鍵處於斷開位，重新閉合主斷路器，無效時有步驟地按以下對應項內容逐步處理故障並閉合主斷試驗。
1.原邊過流
① 甩掉故障單節執行。
② 檢查原邊過流繼電器101kc，拆除552＃連線。
③ 進行電子櫃a/b轉換。
④ 進行lcu1、 lcu2櫃a/b組轉換。
2.「牽引電機」燈亮
①電子櫃進行a/b組轉換。
②進行lcu1、 lcu2櫃a/b組轉換。
③通過操縱台上電機電壓表、電流錶來確定故障處所，進行相應的轉向架切除。
轉向架切除方法：將低壓電器櫃面板上故障電機所在轉向架的牽引風機故障開關置「故障位」。
3.主接地
①降受電弓，取出電鑰匙，檢查各高壓電器櫃無異狀，分別將兩個高壓櫃內的主接地隔離開關(95qs、96qs)置「故障」位。
②進行lcu1、 lcu2櫃a/b組轉換。
4.輔接地
① 斷開故障節輔助裝置（電爐、窗加熱、壁爐、空調等）。
② 將輔接地隔離開關237qs置「故障」位，維持執行，加強巡視。
③ 進行 lcu1、 lcu2櫃a/b組轉換。
5.輔過流
①甩掉故障單節執行。
②重新合閘，如輔過流仍動作，拆除輔電路過流繼電器282kc上的550連線。
③進行lcu1、 lcu2櫃a/b組轉換。
6.起劈相機時，跳主斷，無以上五種故障提示
①將零壓隔離開關236qs置「故障」位，維持執行，注意觀察網壓，發現失壓及時斷電。
②進行lcu櫃a/b轉換。
五、輔助回路燈亮
1.檢查各輔機自動開關是否有跳開，使其重新閉合。方法：先下壓到位，再向上扳動使其閉合。
2.檢查各輔機及其接觸器，發現故障時，通過相應的輔機故障開關切除輔機。
3.進行lcu1、 lcu2櫃a/b組轉換。
說明：若切除某牽引風機，與其對應的轉向架無牽引、制動電流；若切除某制動風機，與其對應的轉向架無制動電流。如切除的是變壓器油幫浦電機或變壓器風機時，應加強巡視，關注主變油溫不能超過75攝氏度，必要時可甩除該節車執行。
六、劈相機故障
1.起動劈相機時，「劈相機」燈超過5秒鐘不滅，應立即斷開劈相機扳鍵開關,檢查劈相機自動開關是否脫落，若自動開關正常則進行lcu1、 lcu2櫃a/b組轉換。
2.仍無法啟動劈相機時，將故障節劈相機隔離開關242qs置通風機位，啟動電阻轉換開關296qs置電容位，用第一牽引通風機代替劈相機。此時操縱台劈相機指示燈應常亮。
3.以上處理無效甩掉故障單節執行。同時將劈相機隔離開關242qs置試驗位
七、預備燈不滅
1.進行lcu1、 lcu2櫃a/b組轉換。
2.確認風機工作正常，把各風速隔離開關置於「故障」位。
3.進行電子櫃a/b組轉換。
4.甩掉故障單節執行。
5.當單節機車牽引困難或處於站內有時間處理時，檢查二位置轉換開關，不轉換時人為進行轉換到位，轉換後嚴禁使用電阻制動。進入高壓室操作時，必須降弓取出電鑰匙。
八、勵磁過流
司控器手柄回「0」，「零位」燈亮，斷開各輔機扳鍵，重新閉合主斷路器，再試驗電阻制動，若仍過流不再使用電制。
九、無異常提示，牽引電流異常，影響機車正常牽引
首先進行電子櫃a/b組轉換，無效時切除異常轉向架維持執行。
十、控制迴路接地
兩節車重聯輸出刀開關668qs置斷開位。
十一、空轉燈亮、空轉保護動作
1.若電流大，粘著條件差，適當減載撒砂。
2.若持續空轉，通過電子櫃面板上的開關進行空轉切除，注意機車輪對確實空轉時，人為減載撒砂保護。
3.進行電子櫃a/b組轉換。
4.有條件時，檢查走行部有無異常。
十二、控制電源系統故障
1.控制電源(110v)故障
轉換電源櫃a／b組,如電壓仍異常，則斷開110v整流輸出刀開關666qs，閉合該車重聯輸出刀開關668qs。
2.操縱台上機車狀態顯示屏無顯示
將電源櫃上15v/24v/48v轉換開關置另一組執行,如果處理無效可以將蓄電池自動開關重新合一次。
十三、空氣乾燥器排風不止，總風下降快
關閉空氣乾燥器上兩個排汙塞門，油水分離器排汙塞門；開放乾燥器故障塞門110＃。
十四、「電空位」故障改用「空氣位」操縱
轉換方法：將操縱節空氣制動閥手柄移至「緩解位」，將「電－空」轉換扳鈕置「空氣位」；調整53＃閥至500kpa；轉換閥153＃置「空氣位」。
操縱注意事項：
1.需緩解機車時，應下壓空氣制動閥手柄。
2.需要緊急制動時，可按下緊急制動按鈕或迅速開啟手動放風閥121＃，並將空氣制動閥的手柄移向「制動位」。
3.空氣位操縱時，列車管若洩漏會得到補風，要注意速度變化及進行追加減壓，以免車輛陸續自然緩解。
4.若非操縱節處於空氣位，或者處於電空位但無電空制動電源，應將非操縱節機車中繼閥的制動管塞門115＃關閉。
十五、車頂高壓裝置故障的檢測處理
電力機車在執行時，發生車頂高壓裝置故障，如受電弓刮弓、瓷瓶**、車頂強光閃爍、放炮等情況，必須使用車頂高壓裝置絕緣檢測裝置。若發現車頂接地，不得公升弓，防止因盲目公升弓燒損接觸網，同時請求救援；若沒有發生接地，則可繼續公升弓或換弓執行。
該裝置每台機車僅安裝一套，使用方法如下:
1.斷開主斷路器，閉合蓄電池閘刀，斷開機車電鑰匙，閉合操縱台機車頭燈扳鍵開關。
2.機車乘務員兩人同時分別按下操縱台上「絕緣檢測」和裝置盒上的「開關」，觀察操縱台上網壓表，如果顯示為25kv左右，則車頂裝置作用良好。若顯示為0v，同時控制盒上接地示燈亮，則表示車頂高壓裝置已接地。
二○○六年十一月二十三日
主題詞： 機務機車故障通知
抄送：各科室。
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韶山4c型電力機車 ss4c 是中國鐵路使用的一種幹線貨運電力機車，由株洲電力機車廠在韶山4改型 韶山4b型電力機車的基礎上於1997年研製成功，屬於25噸軸重實驗性機車，僅試製兩台。編輯 概要 編輯 背景 1990年代初，隨著中國鐵路運輸的發展，貨物列車的重量也不斷提高，中華人民共和國鐵道部於19...
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DF4D型內燃機車乘務員途中應急故障處理辦法
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