東風12型(df12)內燃機車
一、簡介
資陽廠研製的東風12型重型調車機車，裝車功率為2430kw(3300馬力)，重138-150t，最大速度lookm/h，適用於路內大型編組站和工礦企業5000t級貨列的調車和小運轉作業，亦可擔當一般幹線的貨運任務，是一種多用途機車。
機車是典型的調車機車結構，採用外走廊式車體，四周設走臺欄杆，四角設扶手踏梯，機器室設側門，方便檢修。機車下部是兩台三軸轉向架，轉向架之間吊掛著燃油箱、蓄電池和總風缸。
東風12型內燃機車於2023年5月17日通過部級技術鑑定。
二、設計特點
東風12型機車總體設計有以下特點:
(1)東風12型機車可通過半徑100m的曲線(通過速度小於5km/h)，並能在半徑250m曲線上與貨車正常摘掛，軸重亦可根據使用者要求採用23t或25t，可適應各類編組站和不同工礦企業的線路條件。
(2)根據調車機車頻繁調速、換向和經常在部分負荷下工作的特點，東風12型機車柴油機採用無級調速，電控採用先進的微機控制裝置。為確保機車運用的可靠性，該機車在採用微機控制的同時，仍保留原東風4b型機車的恆功勵磁調節系統，必要時可切換使用。
(3)調車機車負荷率較低，東風12型機車又採用了幹線機車的機組，因此柴油機的可靠性***。為了減少電器故障率，東風12型機車上的主控制器、中間繼電器、風幫浦接觸器和琴鍵開關等換用沙爾特堡產品，使機車可靠性有了提高。
(4)為了改善曲線通過效能，東風12型機車轉向架採取了以下措施:採用磨耗型踏面，加裝輪軌塗油器，降低一系懸掛橫向剛度，改用橡膠堆滾動摩擦旁承等。為減少閘瓦消耗和提高制動效能，該機車裝用合成閘瓦。
(5)該機車設計時注意改善司機工作條件。因此，無論在司機室的寬敞明亮和雙向操縱撩望條件方面，還是在空氣調節、防操隔熱、座椅的舒適度方面，以及機組的檢修條件方面，都較以往的調車機車有所改善。測試表明，司機雜訊符合國家標準gb3450-94《鐵路機車司機室雜訊允許值》的要求。
(6)東風12型機車是在東風4型機車基礎上的改型車。除車體車架外，各主要機組，如柴油機，各牽引電機和輔助電機、輔助傳動系統中的各變速箱、靜液壓幫浦和馬達、通風機，柴油機輔助系統中的冷卻風扇、散熱器、熱交換器、預熱鍋爐、空氣系統中的空壓機、空氣乾燥器等，均與東風4b型機車或東風4c型機車通用，轉向架除改進的部分外也保持通用性。
(7)東風12型機車車架承重達l00t(中部集中載荷達37t)，工況十分惡劣，它以兩根箱形側梁為骨幹，縱向呈魚腹形，以降低機車重心和充分利用材料。在車架側梁上頂面與側走台板間留有500mm、x200mn、的空腔，腔內布置電線和空氣管路。
(8)為方便機組吊裝和檢修，除動力室側牆與車架用螺栓鏈結外，各機器室均設側門和活頂蓋，冷卻室也打破傳統模式，每側開了4扇大門(門的上部為進風百葉窗)。
(9)為保證通風要求，各機器室側門上，均設定帶濾網的通風百葉窗。動力室除採用正壓通風外，還裝有2臺強力通風機。電器室也通過車架風道與電機室相通，借助後牽引電動機通風機工作時產生的吸氣真空進行通風。
三、技術改進
根據樣機試製和使用者意見，陸續對該機車走台板、側百葉窗、管路等結構進行了優化設計，並將司機室加裝國產空調、加裝行車安全裝置。
df12型內燃機車主要技術引數
用途調車、幹線貨運
最大速度100km/h
軌距1435mm
持續速度20.5km/h
軸式co一co
最大牽引力437kn
動輪直徑(新)1050mm
持續牽引力317.7kn
計算整備重量138±3%（可達到150±3%t）
通過最小曲線半徑100m(機車通過速度5km/h）
軸重23±3%t（可達到25±3%t）
外形尺寸（長x寬x高）1990ox3376x4722
東風12
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