二：執行規章要嚴。在日常的行車組織過程中，我總結出了一套安全「六勤」口訣：
出乘勤預想，整備勤檢查，執行勤瞭望，聯控勤呼喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養。檢查機車多走一步、多看一眼、多敲一錘」的「三多機車保養法」。在長期的工作實踐中，郭信玉總結出坡道地區操縱「三看法」，即撂閘前看列車速度，減壓後看列車管風壓，緩解後看總風壓力，根據資料是否正常判斷有無故障，防止了多次可能發生的放颺事故。
個別車輛的供風管存在洩漏現象，可能導致因列車管洩漏造成列車制動，嚴重影響行車安全。經過反覆琢磨，他總結出一套較妥善的應急處理方法：執行中一旦出現這種情況，來不及處理故障時，可立即將自閥手把放「中立」位，切斷總風遮斷閥逆流，以防止列車上閘，待通過分相絕緣後再處理故障。
這些口訣容易記住，也很管用。記得一次牽引重車到站後，在對機車例行檢查時，通過觸控，我發現第四軸軸箱溫度過高，在沒有一絲猶豫的情況下，我立即鑽到機車底下，開啟抱軸油盒，發現牽引電機齒輪箱竄油，抱軸瓦油發黑，毛線捲帶油量不足，濺不起油膜。當時正值寒冬臘月天，零下二十幾度的氣溫下，我沒有顧及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛線卷在行車工作中，從一坐到機車操縱台前起，就要一絲不苟，絕對不能簡化任何乙個作業程式，眼睛緊盯訊號和線路。
在多年的行車實踐中，我深深地體會到：只有嚴格執行標準化作業才可以避免事故的發生，才能夠使人民生命財產免受損失。
三：業務技術要精。從幹上機車乘務員這一行起，我就養成了愛看業務書的習慣，每次出乘把與機車有關的業務書籍隨身帶在包裡，利用在公寓休班的時間抓緊學上個把小時。
對於一些在機車執行中出現的疑難故障和一些列車操縱上的「難點」問題，我都一一把它記錄在乙個小本子上，拜能者為師，取長補短，使自己的業務水平得到了很大提高。今年上半年，我在執行途中，又處理和防止了各類機車故障40多件，同時，我還根據自己多年的行車實踐，與平時日積月累所掌握的專業理論知識，作為一名機車乘務員，我做到了對機車的一般故障會維修處理，對列車的執行線路熟記於心。哪個地段該下閘，哪個地段該看哪個訊號，我心裡都有自已的一本賬。
事實告訴我：由於行車工作的複雜性、動態性，我不敢說自已一輩子不會出事，但只要有強烈的事業心，高度的責任感和過硬的機車駕駛技術，
做好傳、幫、帶。在師帶徒的過程中，他對徒弟嚴格要求，不但把自己平時掌握的知識和實踐經驗毫無保留地給予傳授，還經常督促徒弟學習精力理論知識，在較短的時間內掌握機車操縱技術。對於其他人員提出的一些問題，他都能做到耐心細緻的解釋，直至弄懂弄通為止。
他帶出來的2名徒弟如今也成為主要的操縱司機並在技術比武中與師傅一起比高低呢。
為了把自己的工作經驗和工作方法及時與同事們進行交流，所在車間每年都安排他給副司機和晉公升為操縱副司機的同志進行上課指導，為他們能較快掌握操縱技術打下基礎。
一嚴二勤三多四個一樣的工作方法。即執行各項規章制度要嚴，列車執行中執行應答嘴要勤，站停會車腿要勤，出退勤多看一眼，多敲一錘，多擦一把。有執行標準化作業的時候，天氣好還乙個樣，情結高低乙個樣，有無人員變動乙個樣，領導在場不在場乙個樣。
這些年來，自己在乘務工作中，取得了一些成績，技術業務水平也有很大的提高，但與領導的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今後的乘務工作中要加倍努力，並要制定新的進行課題進行調研，為安全運輸生產、取得更加輝煌成績而努力奮鬥。
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