電力機車輔助電源系統是機車的重要組成部分，擔負著除機車牽引系統主電路以外各種裝置的供電任務，是提供風源的空氣壓縮機、空調、通風機等輔助電動機的三相交流電源，電熱器、冰箱、資訊顯示裝置的電源等。機車輔助電源系統由三相交流輔助電源和直流電源系統組成。早期的電力機車三相交流輔助電源裝置採用旋轉劈相機方式，這種電源裝置體積大、重量重、響應性差、效率低、雜訊大，故障率高，需經常檢查、維修。
隨著電力電子和開關器件的發展，採用igbt的新型輔助逆變系統正在替代傳統的劈相機三相交流系統。輔助逆變系統不僅為機車各輔助電機提供對稱三相電源，同時可滿足輔助電機軟啟動、軟制動，不受電網波動影響。為防止因輔助供電裝置故障而影響機車正常執行，輔助逆變系統同時設定各種故障保護及冗餘功能。
機車直流電源系統主要由整流裝置、蓄電池組成，為機車的控制系統及照明系統等提供所需直流電源，為蓄電池充電，在公升弓前或高壓裝置、牽引變壓器故障時，由蓄電池給上述裝置供電。
2 三相交流輔助電源系統
該系統多採用輔助變流器生成三相交流電壓為機車輔助電氣裝置供電。輔助變流器根據輸入側的不同將主電路可分為交一直一交型和直一交型；根據輸出的不同，可分為恆壓恆頻(cvcf)逆變器和變壓變頻(vvvf)逆變器。
在機車上，除了提供恆壓恆頻的輔助變流器，為節約能耗、降低通風機雜訊，按照不同狀態下裝置所需要的功率來涮節電壓和頻率的vvvf輔助變流器。通常，在同一種車型上的cvcf逆變器和vvvf逆變器硬體結構相同，僅控制方式不同。下面分別**交一直一交型和直一交型輔助變流器的實現方案。
2．1 交一直一交型輔助變流器
交一直一交型輔助變流器是南牽引變壓器輔助繞組供電，與牽引變流器相同，一般由網側變流器、中間直流環節、三相逆變器3部分組成。由於接觸網電壓的波動較大，因此，交一直一交型輔助變流器輸入的單相交流電也有較大的波動，為了獲得穩定的中間直流環節電壓，輔助變流器的網側必須採用可控整流電路。以前多採用相控整流電路，電路和控制簡單，造價較低，但網側的功率因數較低，對電網的影響大。
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廣鐵集團公司科研所 目錄一 綜述2 二 系統組成4 2 1 系統組成4 2 2 系統外觀圖4 三 工作原理6 3 1 地面感應訊號接收器7 3 2 控制系統8 3 3 燈顯指示11 四 主要效能指標12 五 外形尺寸和感應接收器安裝要求15 六 系統對外連線圖17 七 系統電路原理圖19 八 售後服...