畢業設計（**）
姓名閔志強
專業鐵路運輸工程（獨立本科段
工作單位： 遼寧鐵道職業技術學院
職務學生
准考證號020
設計（**）指導教師
發題日期： 2012 年 9月 10 日
完成日期： 2012 年 11月 30 日
畢業設計（**）評議意見書
畢業設計（**）任務書
畢業設計（**）題目：關於機車檢修制度的改革與創新
一、畢業設計（**）內容
為鐵路運輸提供牽引動力，組成鐵路運輸能力的裝置是機車。從2023年試製成功到20世紀60年代初投入使用，近六十年來國產機車不斷進行實踐和技術改造，在研發製造部門、使用部門和檢修部門的協作下，不斷提高了機車的效能，對鐵路運輸任務的完成起到了不可磨滅的作用。目前機車檢修制度可以追溯到20世紀50年代的前蘇聯的老系統的檢修和蒸汽機車檢修模式。
二、基本要求
畢業設計全面檢查學生綜合運用知識的能力，通過畢業設計教學生選擇題目、外文翻譯、資料查詢、研究方案的制定。培養獨立分析，解決問題的能力，為進一步搞好本職工作和今後繼續學習打下良好基礎。
三、重點研究的問題
各國機車檢修制度和我國檢修制度及我國檢修制度的缺陷。
四、其他需要說明的問題
實施機車檢修制度的改革，適應迅速發展的市場經濟客運和貨運營銷市場對機車的嚴格的質量要求。逐步推進我國的機車檢修檢修系統改革，通過逐步擴大機車檢修的範圍，進行狀態修，保持機車的狀態檢修和完善相應的檢修管理系統。
下達任務日期：2023年 9月10日
要求完成日期：2023年 11月 30日
指導教師：
面臨著今天高速發展的客運、物流業帶來的機遇，鐵路的客運及貨運的需求量快速增長，對鐵路機車檢修的技術質量要求也越來越高。只有機車檢修過關，鐵路運輸才能保持正常運營狀態。所以可靠、有效地機車檢修工作是非常必要的。
「安全為首，保質保量，預防第一」，是機車檢修的重要原則，在確保鐵路安全運輸工作中占有非常重要的位置，對鐵路運輸正常執行具有重要意義。我們目前的鐵路機車檢修制度是預防性檢修檢修系統，雖然具有一定的積極的作用，在一定程度上確保了機車的安全執行，但很多弊端也越來越多地暴露出來了，缺乏檢修和多餘的檢修現象比比皆是，嚴重影響鐵路執行的效益和效率，因此機車檢修制度的改革與創新勢在必行。
關鍵字：安全；質量；檢修；改革
目錄摘要 4
1緒論 6
1.1研究的背景 6
1.2研究的目的及意義 6
1.3研究的內容及創新 7
2.機車檢修制度的理論綜述 7
2.1機車檢修思想的發展 7
2.2機車檢修方式的選擇 9
3.國外機車檢修制度的發展及現狀 10
3.1美國的機車檢修制度 10
3.2瑞典鐵路高速列車檢修制度 11
3.3德國高速列車的檢修模式 12
3.4印度鐵路機車檢修模式 13
4.中國機車檢修制度的現狀 14
4.1我國機車檢修體系的特點 14
4.1.1固定的修程 14
4.1.2固定的週期 14
4.1.3固定的檢修範圍 15
4.1.4以行車里程為檢修週期的依據 15
4.2我國機車檢修制度的特點 15
4.2.1檢修周期短 15
4.2.2機車使用無限期 16
5.對我國鐵路機車檢修制度改革的啟示 16
5.3我國鐵路機車修製改革的目標 16
5.2實施狀態修 17
5.3實施定期檢查與狀態修相結合 17
6.機車檢修制度的合理化措施 17
6.1掌握主要零部件的使用壽命 17
6.2擴大集中修、專業化的範圍 18
6.3機務段成立機車檢測中心 18
6.4修改機車檢修修程結構 19
6.5建立健全的檢修質量體系 19
結論 21
致謝 22
參考文獻 23
為鐵路運輸提供牽引動力，組成鐵路運輸能力的裝置是機車。從2023年試製成功到20世紀60年代初投入使用，近六十年來國產機車不斷進行實踐和技術改造，在研發製造部門、使用部門和檢修部門的協作下，不斷提高了機車的效能，對鐵路運輸任務的完成起到了不可磨滅的作用。目前機車檢修制度可以追溯到20世紀50年代的前蘇聯的老系統的檢修和蒸汽機車檢修模式。
鐵道部在2023年下發通知，明確指出機車的檢修應在計畫預防性檢修的前提下，逐步實行換件修、狀態修和集中修，改革現有的機件體系，建立現代管理系統下的檢修制度。這為我國機車檢修制度的改革作出了明確的方向和目標。
本文從研究世界先進國家的先對成熟的機車檢修制度出發，如美國、瑞典、德國和印度的成熟經驗，研討中國機車檢修制度的改革方向，為中國機車檢修制度改革提出合理化意見。
研究機車檢修制度的改革與創新的目的是為依據我國的目前的機車的效能要求和結構特點，按照製造、質量和檢修機車的技術水平，進行制度改革服務。該制度的改革應基於機車檢修的週期特性，機車的主要組成部分的質量，確定各種檢修和定期保養。改革機車檢修制度使其發揮應有的作用，以確保機車的狀態得以及時調整，滿足目前鐵路運輸的需求。
雖然目前我國的管理水平的提高，機車質量的改善，但是相較於發達國家機車檢修制度，中國的機車檢修制度的不足和落後之處逐漸顯露出來，主要是檢修保養周期短，長時間內檢修機車的效率不高，檢修成本高，整體經濟效率偏低，這與社會主義市場經濟的要求是偏離的。所以研究機車制度改革與創新對於提高中國機車檢修水平，適應社會主義市場經濟具有重要意義。
本文第一章為緒論部分，闡述本文研究的背景、研究目的及意義、研究內容及創新。
第二章為機車檢修制度的理論綜述，主要闡述檢修思想的發展，以及檢修方式。
第三章主要列舉外國的機車檢修制度的現狀及發展，包括美國、瑞典、德國及印度。
第四章論述我國的機車檢修制度的現狀。包括機車檢修體系的特點，如修程、週期、檢修範圍上的固定性；及機車檢修制度的特點，包括檢修周期短、無限期的使用。
第五章主要闡述國外成熟的機車檢修制度對我國機車檢修制度改革的啟示，包括改革的目標、定期檢查制度和實施狀態修。
第六章是對我國機車檢修制度改革提出合理化建議，包括掌握零部件的使用壽命，擴大專業化、集中修的範圍，成立檢測中心，修改機車修程結構，建立健全檢修質量體系。
本文的創新之處在於將國外的成熟經驗與我國的機車檢修制度現狀相結合，為我國機車檢修制度的改革提出符合實際情況的合理化建議，為我國機車檢修制度改革提供參考。
在二十世紀四十年代中期以前，機車檢修的機械化程度較低，裝置相對簡單，一般是通過觀察，手摸、耳朵聽來發現、判斷和排除故障。由於生產力低下，裝置停運也不會產生很大的影響。當時的技術理論的發展先於裝置的檢修，並配備設計空間有較大富餘，使用相當可靠，故障率也比較低。
所以一般檢修都是事後檢修，機車的檢修都是不壞不修的。每日檢修的內容只是簡單清理、潤滑保養，一些系統檢修只是憑經驗進行故障排除，檢修僅僅被視為一種技能。這個階段的保養檢檢修論也沒有形成系統，只有較少的部件檢檢修念。
大約二十世紀四十年代中期~六十年代中期，機車的檢修技術裝備大多是機械裝置，裝置故障多為磨損性的機械故障，換言之就是工作時間的增加造成了裝置的可靠性降低。隨著科技進步和生產力的提高，機車檢修的思想發生了重大的變化。特別是在「二戰」期間，由於軍備物資**需求量的急劇增加和勞動力數量下降，客觀上促進了裝置的機械化的發展程度。
到了二十世紀中葉，這樣的高度機械化裝置品種眾多，大大提高了生產效率。
隨著這些裝置在相關的生產領域的需求量的增長，停機時間成為乙個關鍵問題。為了降低故障率，逐步形成了有計畫的預防性檢修的思想。配備的機械磨損檢修按照使用期限進行。
雖然前蘇聯和美國早在二十世紀前葉就已經在實踐中實施預防性檢修，但預防性檢修系統直到二十世紀中葉才逐步實現成熟。按照計畫進行檢修的預防性檢修系統是對裝置進行分解、檢查、翻修、更換，與事後檢修相比顯然在降低故障率、減少停機時間、提高生產效益具有更大的優勢，先後被世界各國所採用，逐步成為佔主導地位的裝置檢修技術手段。我國在第乙個五年計畫過程中，從前蘇聯引進這樣的機車檢修制度，在這種預防檢修思想的指導下，結合實踐，在磨損理論的基礎上形成了機車檢檢修論。
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