所謂旋轉失速，是因容積流量偏小，在壓縮機葉輪中所形成的氣流脈動。在正常工況下，氣體在流經由葉片組成的擴壓通道時，靠近葉輪壁面處的氣體會因粘性而速度降低、壓力增高，產生邊界層分離，在葉片非工作面靠近出口處形成與主流分離的脫離區。在容積流量降低時，氣體在葉輪入口處的絕對速度降低，造成氣體在進入葉輪葉片通道後的相對速度與設計工況不一致，而衝向葉片工作面。
這樣，原來在外工作面上所產生的氣流脫離區因更缺乏主流的推動而擴大。流量進一步減少時，脫離區就會變成形成脫離團而堵塞乙個或若干個葉片通道。脫離團使葉輪入口處欲流入該葉道的氣體受阻，只能改變方向流入相鄰的葉道，流入旋轉方向前方葉道的氣流衝向葉片非工作面，使原有脫離區消失；流向後方葉道的氣流衝向工作面，使非工作面處的氣體流動狀況更差，脫離區擴大成脫離團堵塞葉道，其堵塞後再次造成葉輪入口處的氣流改變方向，沖掉前方葉道的脫離團，又使後方葉道形成堵塞。
脫離團的運動方向始終與葉輪旋轉方向相反，但又隨著葉輪一起轉動，因此從絕對座標系上來看，其旋轉速度低於葉輪轉速，所以稱之為旋轉失速，又稱為旋轉脫離。旋轉失速既可以發生在某一級的某幾個葉輪流道中，也可以同時發生在某幾級的某幾個流道中；既可以發生在旋轉的葉輪中，也可以發生在固定元件、如擴壓器中。顯然，旋轉失速發生時，氣流產生脈動，並引起出口壓力及轉子振動同時發生變化
旋轉失速是喘振的前兆，發生旋轉失速後，如果容積流量仍繼續降低，那麼在葉輪中所形成的脫離團的個數會越來越多，當脫離團充滿整個葉輪流道時，氣體的流動狀況極為惡劣，會造成壓縮機的出口壓力降低，此時管網的氣體倒流入壓縮機中，使流量短時得到滿足，壓力重新公升高，流向管網。管網壓力恢復後，壓縮機的流量又減小，管網中的氣體再次倒流。如此周而復始，壓縮機與管網一起產生了週期性振盪現象，即為喘振。
喘振的特點十分明顯，進出口壓力發生大幅度波動、機組產生強烈的振動、伴有間歇性的氣流吼叫聲，生產企業時有發生，早已為人們所熟知，判斷非常容易。
離心式空氣壓縮機喘振原因與預防措施
摘要 喘振是目前離心式空氣壓縮機容易發生的通病。本文根據對離心式空氣壓縮機的喘振機理 特徵的分析，提出了溫度公升高時如何預防離心式空氣壓縮機喘振。以至於提高其執行效率。關鍵詞 喘振 離心式空壓機 夏季 氣溫 效率 引言離心式空氣壓縮機是由葉輪帶動氣體做高速旋轉，使氣體產生離心力，由於氣體在葉輪裡的擴...
離心式壓縮機防喘振控制的計算理念
摘要 介紹了離心式壓縮機的防喘振控制的保護理念，及特有的防喘振控制方法。以離心式迴圈氫壓縮機為例，以特性曲線為基礎，通過具體喘振線的計算，來說明防喘振控制的計算過程，這種控制方法方便可行，在石化行業應用廣泛。關鍵詞 離心式壓縮機防喘振控制喘振線 中圖分類號 tu74 文獻標識碼 a 文章編號 一 前...
壓縮機喘振的原因
1 壓縮機出口壓力公升高，系統壓力大於出口壓力，使氣體流量降到喘振流量。系統壓力高，造成壓縮機出口憋壓，氣體在機組出口發生喘流或倒流回壓縮機，造成壓縮機出口氣體低流量，發生喘振。2 入口流量 壓力低於規定值。在一定轉數和一定氣體密度下，能維持一定壓力，入口流量低時，最容易引起壓縮機入口流量低。從而造...