1、 上下缸具有不同的重量和散熱布積，下缸重量大於上缸，下缸布置有抽汽管道，散熱布積大，在同樣的加熱或冷卻條件下，下缸散熱快而加熱慢，所以上缸溫度大於下缸；
2、在汽缸內，蒸汽上公升，其凝結水下流，使下缸受熱條件變化；
3、在周圍空間，運轉平台以上的空氣溫度高於其以下的溫度，氣流從下向上流動，造成上下缸冷卻條件不同，使上缸的溫度高於下缸；
4、當調速汽門開啟的順序不當時，造成部分進汽，也會使上下缸溫差增大；
5、在啟機過程中，汽缸疏水不暢，停機後有冷汽冷水從抽汽管道返回汽缸，使下缸溫度下降；
6、下汽缸保溫不良，因為下汽缸保溫不如上汽缸那樣易於嚴密，從布造成空氣冷卻下汽缸；
7、停機後汽缸內形成空氣對流，溫度高的空氣聚集於上汽缸而下汽缸內的空氣溫度低，從布使上下缸的冷卻條件不同
2、 上下缸溫差大原因彙總
本人在參與小機組工程除錯時發現上下缸溫差大的原因總結如下：
1.啟動前啟動中疏水不暢。疏水管道太小（〈dn25)。衝轉後主蒸汽疏水應關小防止汽缸疏水壓力低疏不進去。疏水膨脹箱應高於凝汽器最高水位1m以上。
2.下汽缸保溫不良，擋風板不嚴，保溫磚脫落。
3.熱電偶尤其是下汽缸的接觸不良，熱電偶附近保溫不好。
4.軸封供汽時間太長。
5 真空度應維持在55~60kpa.
6.啟動時先投入低加可減少溫差。
7.調節汽閥順序不當造成部分進汽。
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