摘要: 隨著我國鐵路建設事業的蓬勃發展,建設高等級鐵路的規模不斷加大, 提公升鐵路建設的科技含量是鐵路建設工作者義不容辭的責任。本文從路基沉降觀測，路基沉降的原因進行了分析，並針對易發生路基沉降的部位提出了一些預防方法。
關鍵詞:路基沉降控制
為滿足鐵路運輸需要, 保證運輸安全, 提高鐵路路基質量, 鐵道部建設公司近十幾年先後幾次對鐵路路基設計規範進行了修訂, 在我國鐵路跨越式發展時提出了「強本簡末」的要求, 設計標準有了很大提高。隨著國家鐵路的第六次大提速的完成, 快速鐵路對路基的基床承載力與沉降變形要求更高, 僅侷限於選線時盡量繞避不良地質地段, 避免高填深挖是不夠的, 鐵路路基的填料選擇、沉降控制與觀測、提高路基的防排水能力、加強過渡段設計及加強路基支擋防護設計顯得更加重要。其中, 鐵路路基的填料種類、壓實標準與鐵路路基的沉降控制有著密切的聯絡, 因此,本文就鐵路路基的填料選擇與沉降控制這兩方面談一下自己的看法及建議。
1、路基填料
1.1 路基填料適用性判別
高等級鐵路的路基填築標準及對路基工後沉降的要求均遠高於普通鐵路。因此必須特別重視對路基填料的勘察、鑑定、分類工作, 慎重對待取土場的選擇。對填料需嚴格把關, 在勘察設計階段就應當作為一項專門的工作來進行, 對其工程特性,適用性進行必要的試驗工作後作出專門的評價, 以確定該取土場的填料用作路基本體或基床底層是否合格, 否則需考慮改良土方案或變更取土場。
由於地區不同, 路基填料也千差萬別根據《鐵路路基設計規範》相關規定, 對於巨粒土、粗粒土填料根據顆粒組成, 顆粒形狀, 顆粒級配、細粒含量、抗風化能力等來分為a、b、c 、d組, 細粒土填料根據液限含水量ωl進行填料分組, 當ωl＜40％時為粉土, 為c組,當ωl≥40％時為黏性土,為d組, 有機土為e組。
1.2 特殊填料在路基中的應用
在比較平坦的地區, 鐵路路基取土較困難, 傳統做法是在考慮經濟成本與可行性的同時, 採取部分填料外運與集中挖坑取土或者薄取相結合, 在集中挖坑取土後, 再對取土場進行生態恢復, 如將取土坑留給當地百姓進行養魚等經濟生產。或者沿線與排水溝相結合, 挖深拓寬排水溝。這兩種傳統方法由於簡單便於實施,得到了人們廣泛的認同, 並在很多類似線路中得以應用。
雲桂鐵路路基沉降觀測方案
目錄雲桂高鐵八標二分部路基沉降觀測方案 2 二 工程概況 2 三 工作依據 2 四 路基沉降觀測內容 2 一 路基沉降總體要求 2 二 沉降變形測量等級及精度要求 4 三 沉降變形監測網主要技術要求及建網方式 4 1.垂直位移監測網 4 2.水平位移監測網 5 四 沉降變形測量點的布置要求 5 五 ...
高速公路軟土路基沉降與控制
摘要 高速公路軟土路基沉降與控制是保障高速公路行車安全 穩定 可靠的重要手段之一。本文首先論述了高速公路軟土路基沉降的原因，詳細分析了高速公路軟土路基沉降的動態監測，然後提出了高速公路軟土路基沉降施工控制措施。關鍵詞 高速公路 軟土路基 沉降 觀測 控制 中圖分類號 u412.36 6 文獻標識碼 ...
高標準鐵路路基沉降變形監測解決方案
單點沉降計，分層沉降計 一 沉降監測的意義 路基沉降是高標準鐵路建設的重要難題之一。通過我國多年路基穩定性處理經驗的總結，過去常規使用的方法，如沙樁 粉噴樁 堆載預壓 真空預壓 強夯等均不能很好的滿足高標準鐵路路堤路基穩定性處理的要求。目前，大規模採用的處理方法為以cf基樁 或管樁 和土木複合材料組...