作者：張新波李鳳傑
**：《城市建設理論研究》2023年第22期
摘要：隨著我國經濟的增長，交通壓力也與日俱增，國家投入了大量資金，進行高速公路建設。在當前社會，高速公路的建設情況直接反應出了乙個地區的交通及經濟的發展現狀，高速公路在建成以後，往往會出現不同程度的裂縫，因此，對高速公路的養護工作就成為其中的工作重點。
關鍵詞：高速公路；養護；裂縫；對策
中圖分類號：u412.36+6 文獻標識碼：a 文章編號：
高速公路建設促進了當地經濟的發展，在很大程度上提高了交通運輸能力，但是也加大了養護工作的難度，本文中針對高速公路病害成因進行了**，並對養護工作進行了研究，希望對促進我國高速公路建設起到促進作用。
一、高速公路路面常見病害型別及成因分析
1、橫向裂縫 (transversecraeking)
高速公路瀝青路面鋪設完成以後，在通車執行過程中，會受到天氣、人為等因素的影響，會產生多種裂縫，主要的表現形式是高速公路表面斷開，其中又以橫向裂縫的形式居多。分析產生橫向裂縫的主要原因主要有以下兩種：
（1）溫縮橫向裂縫
瀝青混合材料在高溫狀態下具有很好的延展性能，可以有效的進行拉伸，但是在冬季到來時，氣溫明顯下降，會造成公路路面收縮，延展性能下降，由於受到溫度的影響所產生的應力超出了瀝青混凝土的抗拉範圍，溫度應力增長速率超過瀝青混合材料鬆弛速率，導致混合料的極限拉公升強度超過一定的範圍，進而造成裂縫；另外一種情況就是溫度反覆公升降，導致了溫度應力疲勞，產生裂縫。
(2)材料收縮橫向裂縫
在交通荷載或溫度作用下，半剛性基層由於強度較高產生橫向開裂，由下層逐漸發射到表面，這種影響直接導致面層產生橫向裂縫，再加之雨水從裂縫中下滲，影響材料粘性，使之出現卿泥，在一定程度上降低了瀝青層與半剛性基層的鏈結狀態，路面結構加速破壞，進而產生裂縫。
高速公路路面基層施工裂縫產生原因及處理措施
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高速公路瀝青混凝土路面裂縫產生原因分析
邢台路橋建設總公司常立傑 瀝磊冀作用下 當路面結構層底部產生的拉應行車荷載的反覆作用下，底部的裂縫會 力大於其材料的抗拉強度時，產生開裂逐漸擴充套件到上部，並使瀝青面層也產生稱之荷載型裂縫。第二主要是由於瀝青開裂破壞。影響拉應力的主要原因有麵 形式的裂縫。初期產生的裂縫 對瀝青路面使用效能一般無明顯...
高速公路橋梁典型裂縫的處置措施
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