摘要：在高速公路路面基層施工中會用到大量的混凝土，施工裂縫的現象也是普遍存在的。路面產生裂縫會降低混凝土的抗滲性,而裂縫滲水容易造成內部結構鬆軟，影響整個高速公路路面的承載能力和使用壽命。
關鍵詞：高速公路；路面基層施工；裂縫；原因；措施；分析
當前，我國的高速公路建設已經形成了一定的規模，其快速的發展很大程度上促進了我國經濟的發展，為經濟社會創造了基礎條件的同時，也創造了巨大的社會效益和經濟效益。高速公路發展至今已近成為國際上對乙個國家經濟發展水平和經濟實力進行衡量的重要標準。在高速公路路面基層施工過程當中，經常會產生結構裂縫。
而混凝土產生裂縫會降低混凝土的抗滲性,影響路面的承載能力和使用壽命。因此分析和研究高速公路路面基層施工裂縫產生的原因和預防措施是很有必要的，這即是本文所要闡述的主要內容。
一、高速公路路面基層施工引起裂縫的原因
在高速公路路面基層施工過程中，裂縫產生的種類很多，產生的主要原因是溫差、收縮或者是地基不均勻導致下降。而在高速公路路面基層施工時,地基下沉的可能性不大,裂縫主要還是因為溫差以及收縮變形引起的。
（一）溫差引起的裂縫
高速公路路面基層施工產生裂縫的乙個主要原因是水化熱高。配比大體積混凝土之後，水泥的水化作用所產生的大量的熱量無法向外散熱,導致混凝土內部溫度公升高,而混凝土外部散熱較快,混凝土內部與外部就會產生較大的溫差，同時路面框架結構中的構件不同，熱力學性質不一樣，使得路面的內部和外部因溫差而變形，從而在表面形成較大的表面拉應力。此時的混凝土抗拉強度很低，在溫差大於等於25℃時,表面拉應力超過混凝土的抗拉強度極限，高速公路表面就會產生裂縫。
現代廣泛應用的商品混凝土等級越來越高,水泥的使用量也越大，混凝土的收縮及水化熱增加。進行大容積的混凝土澆築時，若水化熱計算產生誤差，控溫工作做得不好,使混凝土內部溫度與外部溫差相差太大,就很容易產生溫度裂縫。
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