柴油機拉缸的原因及如何防止

一、拉缸現象

1、拉缸是指氣缸與活塞或活塞環相對運動表面相互作用而造成的嚴重表面損傷。一般多發生在新機或大修後的初期。

2、現象

氣缸拉傷後，潤滑油會竄入燃燒室，排氣管中有藍黑煙排出，造成燃燒室大量積炭，同時可燃燒氣體漏入曲軸箱內，會稀釋潤滑油。嚴重時從潤滑油加油口內可看出有「喘氣」現象，並會竄出油煙。同時，內燃機活塞有敲擊聲，內燃機的功率不足。

二、拉缸出現的原因

1、活塞或氣缸套的配合間隙過小。

2、活塞和氣缸套之間潤滑不良，甚至發生幹磨擦。

3、活塞環折斷、咬死在活塞上。

4、潤滑油不清潔，含有大量雜質。

5、冷卻不良，以致機溫過高。

6、大修後沒有經過磨合試驗而長時間高速大負荷運轉。

三、預防措施

1、活塞與氣缸、活塞與活塞環要有合理的配合間隙。

2、嚴格控制工作溫度。

3、潤滑油的品質與油道清潔。

4、起動內燃機前應檢查潤滑油面，必須使潤滑油量達到規定要求。

5、合理使用，及時維修。

1）、維護濾清器的正常工作是降低氣缸磨損的關鍵。

2）、操作手或駕駛人的操作水平對氣缸的磨損影響也較大。要儘量減少冷起動的次數，避免柴油機超負荷工作，堅持預熱公升溫、平穩起步以及及時換檔，這些都可降低氣缸的磨損。

3）、更換活塞環是解決竄油的有效而簡單的措施，但是否徹底解決問題，則取決於氣缸磨損量和活塞是否正常。在氣缸圓度誤差小時，換活塞環效果較好。當氣缸磨損量不大，但與活塞配合間隙達到極限時，應考慮活塞與活塞環同時更換，否則達不到應有的效果。