汽車柴油機水腔和水箱裡有油漬。最初懷疑柴油機的機油進入了冷卻系統，但檢查發現柴油機的機油裡沒有水。隨之檢查氣缸墊，氣缸套，汽缸體和氣缸蓋，均沒有發現異常現象。
也由於沒有查到故障原因，便對柴油機行進了大修，更換了氣缸套，氣缸墊等可能使油進入水腔的零部件，並將柴油機的水腔和水箱進行了清洗，結果一試車，柴油機水腔及水箱油仍又出現了油漬。
在束手無策的情況下，該柴油機因其水幫浦在行車途中損壞，便更換了乙隻新水幫浦。結果發現，柴油機水腔及水箱裡有油漬的現象，竟意外消失了。顯然，故障現象與水幫浦有關。
該車柴油機採用的水幫浦為離心式，其工作原理是當水幫浦皮帶輪旋轉時，帶動水幫浦葉輪旋轉，由葉輪徑向進入幫浦內的水被葉輪帶動一起轉動。在離心力的作用下，水向葉輪邊緣運動流向水幫浦出口，並被壓送到氣缸體的冷卻水腔內。柴油機的回水，經過水幫浦的進口被吸入葉輪中心，水迴圈往復運動。
由於該柴油機經常從黃油嘴給水幫浦軸承腔內加註鈣基潤滑脂(俗稱黃油)，其耐熱性差。當溫度公升高到一定程度時，油脂水分蒸發，出現油皂分離散失現象。
原有的水幫浦因水幫浦軸和軸承松曠，水幫浦水封老化失去彈性，水幫浦軸油封損壞，當溫度水高時，水幫浦軸承腔內的潤滑脂熱化，油脂從水封處流向水殼內。在水幫浦工作時，熱化了的油脂被水幫浦吸入柴油機的冷卻水腔和水箱內，在高溫冷卻水中形油膜和油漬。故此，在柴油機冷卻系統水腔和水箱內出現油漬。
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