柴油機常見故障原因分析

作者：沈立欣

**：《農機使用與維修》2023年第05期摘要：對柴油機工作過程中一些常見的故障，如汽缸套發生裂紋、曲軸撓曲變形、曲軸油封失效、飛輪連線螺栓鬆動等，產生的原因進行了分析，以提醒使用者使用時注意預防。

關鍵詞：柴油機；常見故障；原因分析

中圖分類號：s21907 文獻標識碼：a

doi：10.14031/

1 汽缸套發生裂紋

汽缸套是柴油機重要而又易於損壞的零件。活塞在其內運動壓縮氣體做功，是柴油機產生動能的主要場所。汽缸套發生裂紋的主要原因有：

①汽缸套外壁存有水垢影響散熱，且水垢在汽缸壁各處的堆積通常是不均勻的。這就使得汽缸套各部位因受熱不勻而產生熱應力，致使汽缸套發生裂紋。因此必須經常清除水垢。

②裝配過程中將汽缸套壓入汽缸體時位置不正，有傾斜情況，產生了額外的應力。使用時間一長，就易引起疲勞裂紋而使汽缸套破裂。③寒冷天氣下冷卻水套內的水沒有及時放淨，一旦凍結時就易引起汽缸套脹破。

④如果汽缸套在其上部突出台階處斷裂，則大多因採用了小口徑的汽缸銅墊圈所致。⑤冷卻水或機油潤滑量不足使汽缸套受熱過度，使用時間長後也易引起裂紋。⑥ 活塞環折斷或活塞銷卡簧鬆弛使活塞銷產生移動，此時往往因壓擠汽缸套造成裂紋的出現。

⑦製造汽缸套時，其突出台階截面不是圓角而是尖角形，這樣易產生應力集中導致汽缸套斷裂。

2 曲軸撓曲變形

曲軸是發動機的關鍵部件，曲軸撓曲變形後若繼續使用，將加速曲軸連桿機構的磨損，甚至使曲軸產生裂紋和斷裂。因此，在發動機修理中，必須對此進行檢驗。曲軸撓曲變形的原因主要有：

①曲軸安裝不正確，各道主軸承下半塊軸瓦的最低點不在同一條直線上。② 主軸承過度磨損，曲軸區域性沉落引起中心線不直。③組合式曲軸由於裝配或加工的精度不高，曲軸上的各軸頸中心線不一致或軸徑大小不一時，可依靠調節軸承厚度來設法彌補不足之處。

④機體變形，曲軸主軸承座孔磨損變形，同軸度超差。⑤經常性供油（或點火）時間過早。發動機超負荷運轉，連續「爆燃」，工作不平穩使各軸頸受力不均勻。