二、整車生產廠巨集觀與微觀環境分析
1．整車生產廠的巨集觀環境分析
對巨集觀環境的分析採用pest分析法，即p(政治)、e(經濟)、s(社會)、t(科技)，每一部分從整車生產商面臨的機會與威脅兩部分展開。
(1)政治環境(p)
國家通過降低汽車消費稅、出台十大支柱性產業政策支援、小排量汽車解禁、自主創新國家戰略等手段支援我國汽車產業的發展，加入wto後我國汽車出口也有大幅提高；但是，2023年時我國入世後汽車業的最後乙個保護年，整車關稅降到25％的最低值，國家對汽車生產廠提出更高要求，目前國內經營理念和管理模式的滯後給汽車企業發展帶來巨大挑戰；
(2)經濟環境(e)
隨著我國人均收入水平的提高，居民消費結構的轉變，國內汽車市場潛力巨大。資本市場的發展與完善使得汽車企業資金**更加寬泛：但是，人民幣公升值的加劇態勢將使我國汽車產業失去**優勢，影響汽車產業的出口。
勞動力成本、原材料漲價等生產成本的提高，迫使整車**下降，賣方市場轉向買方市場；
(3)社會環境(s)
相關研究表明，中國人均購車年齡在35歲，購買者年輕化趨勢形成新的消費信貸觀念；但是，攀比心理使得自主品牌不具有國外品牌的口碑優勢；
(4)技術環境(t)
新能源、新材料、新技術的應用，稀土合金、電子導航和自動化控制的應用給國內汽車企業的自主創新帶來更多的機遇；但是，我國汽車產業的資訊科技水平與國外還存在較大的差距，汽車的研發能力弱，核心技術欠缺。
2．整車生產廠的微觀環境分析
對整車生產廠微觀蝦境的分析從潛在競爭者、現實競爭者、**方、買方四個方面進行分析。
(1)潛在競爭者分析
我國整車生產商面臨的潛在競爭者主要是跨國汽車集團。相比這些潛在競爭者，我國整車企業具有成本優勢、本土優勢和技術後發優勢。成本優勢主要是整車生產廠家在原材料成本、生產成本、研發與銷售成本、管理成本、稅收成本上的優勢：
本土化優勢足指我國生產的汽車與本國消費者的偏好更加適應，由於發展中國家消費者需求偏好的相似性，**是最主要的購買因素，對品質、安全標準、環保指標並不過分關注，因此更能迎合發展中國家消費者的心理；技術後發優勢主要是fdi的進入，很多跨國公司將某些技術開發帶到中國，我國同這些企業在人員與合作往來過程中，技術溢位效應顯著，國外的先進技術對我國民族產業技術創新有著示範、刺激作用。
(2)現有競爭者分析
整車生產業的競爭主要是本國業內企業之間的競爭以及與在本土的整車生產廠商之間的競爭。由於汽車產業鏈條的龐大性，整車企業與企業之問的競爭主要通過其所掌控的**鏈競爭全面體現，正如美國**鏈管理專家matinchristopher指出「2l世紀的競爭不再是企業與企業之間的競爭，而是**鏈與**鏈之間的競爭」。
(3)**方分析
整車企業面對的零部件廠商眾多，與每乙個零部件企業的關係都是相互獨立經營，這樣的經營方式有利於競爭和資源的優化配置，但是也增加了**鏈管理的難度，整車與配件商之間由於資訊不暢，引發資訊延遲、協作不良、庫存難以降低等問題：配件商若能及時掌握**鏈的相關資訊，就能與整車廠協作研發，共同開闢市場，提高**鏈的效率。
(4)買方分析
整車企業的買方主要是下游分銷商與最終消費者，汽車分銷商面臨產業風險、合作風險、產品風險、資金風險等諸多壓力，在選擇購進方時比較慎重，但是也有與整車廠建立緊密合作的強烈要求。另外，客戶對售後服務的要求越來越高，這也是分銷商及整車廠面臨的壓力之一。
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